Das AGR Ventil (Im Werkstatthandbuch bekannt als EGR) macht heute oder später jedem Auto mal schwierigkeiten.
Es gehen auch gerüchte um das durch diese Abgasrückführung die
Lebensdauer des Motors kürzer wird, der Spritverbrauch steigt und die Leistung nachläst.
Zum Schutze der Umwelt
Ich hab mal probeweise den Stecker des AGRs abgezogen um zu sehen wie sich mein kleiner Diesel verhält.
Das Ergebnis
Im Kalt-Zustand ist kein Unterschied zu erkennen. Ein Feher wurde auch nicht erkannt.
Im Warm-Zustand taucht plötzlich ein Fehler (Check Engine) auf. Vorteil er geht nicht in den Notlauf
Er läuft ein wenig rauher und nagelt etwas mehr auch deutlich im Standgas zu hören.
Ich hab das Gefühl das er etwas mehr Leistung (etwa bei 2000 u) hat & das Drehzahlloch ist kleiner.
Ist jetzt nur die Frage wie das Steuergerät jetzt den Motor mit defektem AGR steuert!
Daher ist jetzt mein Plan das AGR still zu legen.
Ich hab jetzt hier mal aus dem schlauen Werkstatthandbuch einen Auszug der Kabelbelegung des AGRs (Diesel)
Damit man das AGR umgehen kann ohne dass, das Steuergerät einen Fehler erkennt müsste ich doch jetzt
die Leitung BLU/BLK (Dauerplus) an die Leitung GRY & GRY/RED & GRY/BLU & GRY/BLK überbrücken.
Dann könnte der Strom auch ohne angeschlossenes AGR fließen und somit dürfte auch das Steuergerät keinen fehler finden.
ODER?
Es bleibt auch noch die Frage ob auch das AGR geschlossen ist wenn es nicht angesteuert wird?
VG Schlappe