Standheizung - reicht Batteriekapazität?

Du weisst aber schon, dass solche Kurzstrecken gerade im Winter materialmordend sind?
Solche Kurzfahrten wären für meine Autos absolute Ausnahme. Das mute ich denen nicht zu.

Ansonsten würde ich eine Zweitbatterie auf einen Rollwagen stellen und zum Anwerfen kurz aufklemmen. Das schont die eingebaute Batterie. Alternative - jede Nacht aufs Batterieladegerät, dann ist immer vollgeladen und friert auch nicht so schell ein.

Es ist schon gesagt worden. Eine größere Batterie nutzt nichts, wenn sie wegen einer nur kurzen Fahrt nicht geladen werden kann. Sie würde was nutzen, wenn es gilt längere Intervalle bis zum nächsten größeren Ladezyklus zu überbrücken. Sie ändert ja nichts am Stromverbrauch oder an der Strommenge, die von der Lichtmaschine geliefert wird. Ne kleine Thermoskanne hat 5 Tassen Kaffe Inhalt. Ne große Kanne halt 10 Tassen. Wenn jeden Tag zwei Tassen entnommen werden und nur eine nachgefüllt, hält die große zwar länger und ist halt später leer. Sorry für primitiven Vergleich.
Daher schrieb ich ja, Zweitbatterie (die einfach außerhalb des Würfels geladen werden kann) oder Ladegerät. Übrigens gibt es relativ kleine Dauerladegeräte, die man einfach an der Zigarettenanzünderdose eingesteckt werden. Da braucht man nichtmal die Motorhaube öffnen und mit klammen Fingern im Winter die dicken Klemmen aufklammern. Zudem sind diese Ladegeräte so dimensioniert und haben eine Elektronik, die ein Überladen verhindern. Sie können auch dauerhaft (auf Zweitbatterie) aufgeklemmt bleiben.
Ich würde einfach die billigste Autobatterie vom Baumarkt kaufen. Kostet vielleicht 30 €. Und ein Ladegerät für vielleicht 20 €. Dann kannst es beruhigt drauf ankommen lassen, denn im Notfall ist sie schnell aufgeklemmt. Und ein Lasegerät brauchst m.E bei deiner Nutzung ohnehin.
Einzige Abhilfe - alle paar Tage mimdestens 50 (?) km an einem Stück fahren und das möglichst ohne Licht und Heckscheibenheizung. Dessen Kosten überwiegen die eines kleinen Ladegerätes schnell.Von zusätzlichen Zeitaufwand ganz zu schweigen.
Hast eine (ebenerdige) Steckdose für Ladegerät, am besten in Autonähe?

PS: Leere Autobatterien frieren erheblich schneller ein. Da braucht es keine arktischen Temperaturen. Ich meine mich zu erinnern, dass das dann schon bei -10 passieren kann. Das haben wir durchaus auch hier im Flachland. Das als einfache Info.
Mir fällt ein, dauerhafte kurze Fahrten haben im Winter noch ein ganz anderes Problem, welches eine Standheizung auch nicht kompemsieren kann - Feuchtigkeit. Diese Viertelstunde mit Standheizungvorlauf und Fahrtstrecke werden wohl kaum die zwangsläufig ins Auto getragene Feuchtigkeit wieder aus dem Auto befördern können. Das müffelt dann irgendwann. Da wird man auch noch drauf achten müssen.

Man könnte ja mal überschlagsmäßig nachrechnen, ob die Batterie überhaupt eine Chance hat, sich auf kurzer Strecke zu erholen. Welche Leistung hat die Lima im Würfel, oder welcher Ladestrom ist maximal möglich?
Im Winter auf Kurzstrecke stehen mindestens die Verbraucher, wie Licht, Scheibenwischer, Gebläse auf höchste Stufe, Heckscheibenheizung (evtl. Spiegelheizung je nach Modell) und andere elektrische Heinzelmännchen dagegen. Mit der Aufzählung sind wir doch locker bei geschätzten 30, 40A und mehr. Da wird wohl relativ wenig als Ladestrom übrig bleiben und die Batt erst nach Abschalten von Heckscheibenheizung und Reduzierung des Gebläses nennenswert geladen werden können. Das ist aber auf Kurzstrecke nicht realischtisch, zudem der Anlasser gerade im Winter auch noch dicke Backen macht. Allein das normale Fahrlicht hat rund 140 W, was gerundete 12 A bedeuten, wenn man denn Nebelscheinwerfer bzw. Schlussleuchte aus lässt. (je 2 x 55, 10, 2W plus Instrumentenbeleuchtung).

Pro 10 Min und pro verfügbaren 10A aus der Lima, würde sich die verfügbare Batteriekapazität um 1,7 AH nachladen.

Hat da jemand genaue Werte?

Nachtrag: Meine flüchtige Suche zeigte mir 2 Lima-Ausführungen für den Würfel, 60 und 70 A.