Hallo Leute;
Ich werde in näherer Zukunft einen Jimny kaufen. Der Besitzer hat ihn mir im Vorfeld schon mal ne Woche geliehen damit ich ihn mir genau ankucken kann. Es handelt sich um einen Ende 2005er Benziner, 63kw und um 120000km Laufleistung. Er hat folgendes Problem:
Eine Woche bevor ich ihn fahren konnte hatte der Kat sich verabschiedet und die Motorleuchte blieb an. Der Besitzer lies den Kat wechseln.
1) Als ich ihn fuhr lief er an sich 1a. Ausnahmen:
- beim Einparken hat er sich einmal kurz verschluckt und roch dann nach Benzin.
- Anfahren im ersten (sachte), 2ter 3/4 Gas bis 3500 U/min, 3ter fast Vollgas bis 3000 U/min leicht bergauf. Leider blieb er um 3200 U/min "hängen". Es hat sich angefühlt als würde er kein Benzin mehr bekommen (ja ich hab schon 2 Autos stehen lassen weil ich zu faul war zum tanken ), oder als ob er nicht zünden würde. (kommt ja vom Gefühl her auf das gleiche raus). Der Motor tritt irgendwie ins Leere. 4ter, er bleibt genau bei der Umdrehung hängen wo er beim raufschalten hinfällt. Wieder 2ter: Er läuft wieder normal. Es gab keine hörbaren Fehlzündungen (Knall im Auspuff). Das ganze hat 5 bis 10 Sekunden gedauert.
- Ich habe den Fehlerspeicher ausgelesen (Android Handy, Torque, BT Adapter) und es gab keinen Eintrag. Mit den Livedaten von LMM und Zündzeitpunkt kann ich leider nichts anfangen weil ich nicht vom Fach bin und keine Vergleichdaten habe.
- Tags darauf stand ich um 15 Minuten mit laufendem Motor. Er läuft absolut rund um .... 800- 900 U/min denke ich. Dann fiel er für eine Sekunde, fing sich sofort wieder und roch stark nach Benzin.
-Grade fällt mir ein dass morgens, als ich den Wagen gestartet habe der Kleine die ersten 5 Sekunden klapperte (wie "ich will Öl" oder "meine Ventile hassen dich"), er ging dann für 10 Sekunden auf 2000 U/min, fiel wieder auf normalen Leerlauf und lief 1a. Alle anderen Male startete er normal.
2) Meine Ideen (als blutiger Laie):
- Ich gehe nicht davon aus dass er zuwenig Benzin bekommt. Aus 2 Gründen: 1. Er stinkt in dem Moment nach Benzin. 2. Der Kat hatte sich verabschiedet. Wieso macht ein Kat das? Entweder weil er aufgesetzt wurde, oder weil eine Fehlzündung das Teil gesprengt hat.
Also zuviel Benzin.
- Fehlerspeicher auslesen. Leer.
- Internet durchstöbern. "Leistungsverlust beim 1300ter Jimny (und Swift)": Anscheinend zeigen manche schnellen Sensoren (Kurbenwellen- und Nockenwellensensor z.B) keine Fehler im Speicher an. Würde passen. Der Kurbenwellensensor ist anscheinend anfällig bei den Suzis.
3) Der jetzige Besitzer machte sofort einen Termin beim Freundlichen , die tippten auch auf den KWS, haben ihn ausgetauscht. Gestern hatte er aber wieder das Problem beim Fahren und den 3000 U/min.
4) Kennt jemand das Problem? Kommt der LMM in Frage? Würde der nicht einen Fehler speichern? Dank moderner Technik kann ich die Livedaten auslesen (MAF Durchfluss in Mg, Ml undundund). Dummerweise kann ich mit den Daten absolut nichts Anfangen. Doch! Die Ansaugtemperatur, die verstehe ich.
Auch Zündzeitpunkt... mal 27° mal 50°.... öh.... schön zu wissen, aber...
Davon abgesehen fährt der Besitzer seinen Wagen wieder, und ich will ihn nicht nochmal für "Tests" ausleihen, denn das kann ewig dauern...:(