Sandmann´s Jimny

Jetz auch mal ein paar Bilder von meinem Würfel.

Ich hab den Kleinen jetzt seit April und bin sehr zufrieden mit dem Wagen,
gemacht hab ich bisher nur ein Trailmaster Fahrwerk in der comfort Ausführung,
einen UFS von Asfir fürs VTG und die hinteren Scheiben tönen lassen.
Ausserdem hab ich die originalen Alu´s verkauft und mir schwarze Dotz mit Cooper AT´s aufgezogen.

Seit dem war ich 2x im Park und bin an keiner Stelle hängengeblieben mit den Reifen,
dennoch werden für die nächste Saison nach dem Winter ein Satz MT´s dazukommen und an der Stoßstange muss auch noch was geändert werden,
wie und was weiß ich allerdings noch nicht so genau

Beste Grüße

Frank

solang mein Kurzer noch Schattenspiele oder Luftgitarre spielen kann ist noch alles ok

aber der Papa ist auch nich besser, der kuckt genau sooo doof

MmHi mal wieder,

wie vielleicht der ein oder andere weiß hab ich gestern einen kleinen Traum verwirklicht und hab mir einen Bodylift-Kit von Zanfi verbaut.

Los gings um 3.40 Uhr Richtung Tagewerben, zum Suzuki-Autohaus Gollek, dazu aber gleich mehr.

Den Kontakt zu Alexander Gollek hatte ich bereits die letzten Wochen hergestellt und die Teile lagen für mich bereit. Also einen Tag Urlaub rausgehaun und erstmal 4,5h hingefahren.
Der Plan war den Bodylift zu machen, Reifen umziehen und Stahlflex-Bremsleitungen zu verbauen, die ausm Zanfi Kit hab ich nur die ganz kurzen im Motorraum genommen, alle anderen hab ich von Goodrich extra dazu bestellt.
Die Reifen wurden Insa Sahara 2, 5 Stück, damits Reserverad auch eins drauf kriegt.

DIe Gollek´s hatten mir für den ganzen Tag einen Leihwagen, einen Nagelneuen Swift zur Verfügung gestellt, damit hätt ich rum fahren können, bis aufn kurzen Besuch bei Burgerking in der Mittagspause war ich allerdings mit dem Mechaniker Dirk in der Umbau-Halle.

Schön war dass ich den ganzen Tag mitmachen konnte, so hab ich gestern wirklich wahnsinnig viel dazu gelernt und auch meinen Jim kenn ich jetzt endlich besser.
Der Mechaniker Dirk macht den Job bei Gollek seit 14 Jahren, die letzte Zeit ist er aber der Spezialist für die Umbauten. Der macht nix anderes mehr.
Zum Glück hab ich mich auf Anhieb gut verstanden, so dass wir wirklich den ganzen Tag zusammen schrauben konnten ohne dass einer dem Anderen aufn Sack geht...

Also erstmal Stoßfänger ab, Batterie raus, Reifen runter und Bremsflüssigkeit raus, dann alle Leitungen losmachen und die Aufnahmen der Karosserie losmachen.

Ich hab gemacht was ich durfte, ansonsten immer fein um die Karre gerannt und den Dreck ausm Mammutpark entfernt

das ist der Kit, die ganz kurzen Leitungen kamen rein, die lange hab ich weggelassen und Stahlflexleitungen reingemacht.

dann Body hochgepumpt und die Hülsen vorbereitet

und dann rein damit und schauen ob se passen...

in der ganzen Arbeit hab ich mich viel über Jimnys und die Technik mit Dirk unterhalten und dem sein Fachwissen aufgesaugt wie ein Schwamm

Der Typ kennt sich echt aus mit den Karren, arbeitet sehr souverän und ruhig ohne rumzuhektiken, sehr ordentlich und sauber.
Obwohl ich immer sehr pingelig bin wenn andere an mein Auto Hand anlegen hatte ich bei ihm ein gutes Gefühl den ganzen Tag lang

alle Schrauben gingen gut auf und irgendwielief es wie geschmiert.
In der Zeit wo ich nix machen konnte bin ich mitm Konservierungsspray von Würth ums Auto gelaufen und hab in jedes Löchlein reingesprüht was ich gefunden hab

Danach gings an die Bremsleitungen und die Lenkung, von dem Adapter hab ichs Bild vergessen is aber der selbe wie beim NOP.

Nach Mittag dann Restarbeiten an den Leitungen und dann der ganze Kleinkram wie festschrauben, Stoßstange zurechtschneiden wegen AHK,
und zum Nachmittag hin dann an die Räder.
Alte von den Dotz runter und die INSA drauf, wuchten und aufziehen.

Ist schnell gesagt, aber diese ganzen Arbeiten nahmen noch Stunden in Anspruch,
Bremsen entlüften, alles wieder montieren, Räder fertig machen, alles versiegeln, usw,
da vergeht die Zeit wie im Flug.

Zwischendrin eine kurze Runde gedreht, dann noch auf die Spurplatten das Lenkrad wieder gerade stellen....

puh....

und dann, als endlich Abends ca. 17.45 uhr alles fertig war nochmal 4 h ab nach Hause.

und so steht er jetz da

und schröggeln tut auch nix

was kann ich noch sagen?

Erst zur Firma Gollek.
Das ganze Team ist der Hammer und an freundlichkeit, Kompetenz und Service eigentlich nicht zu übertreffen.

Ich hab sowas schon lang nicht mehr erlebt und kann diesen Laden wirklich nur sehr empfehlen!!!

Alle sind wahnsinnig engagiert und kümmern sich,
wissen was sie tun und sind mit dem herzen bei der Arbeit, dass merkt man.

Ein herzliches Dankeschön an das Gollek Team!!!!

zu meinem Jim??

dass er anders fahren wird wie vorher wusste ich, dass es so ist wies jetzt ist wusste ich nicht.

In den ersten 3 Gängen ist fast keine Veränerung da. Das Anfahren und Beschleunigen ist fast wie vorher nur etwas zäher,
ab dem 4ten merkt man allerdings die Pellen schon sehr und man muss halt anders fahren wie früher.
Am besten kann man es vergleichen wie wenn man einen Anhänger hinten dran hätte, so ungefähr fühlt es sich an.

Topspeed Verlust sind bestimmt 20km/h. Auf der heimfahrt bin ich max. 110, so im Durchschnitt mit 100 heimgecruist.

Ausser einmal an den Kasseler Bergen mit 135 runter und mit Rückenwind

Die INSA sind pervers hart, wesentlich härter als geplant und mehr Walzen wie Reifen.
Die Laufflächen und die groben Stollen gehen bis ganz nach aussen ohne Abrundung, so dass man wirklich planiert wo man fährt.

Am Heck mussten wir noch umbauen und ca. 1cm unterlegen unter die Halteplatte des Reserverads, da es sonst nicht gepasst hat.
Das Rad stieß sowohl an der Stoßstange an, die Muttern hätt ich nicht mehr draufbekommen.
Wir haben jetzt 5 Muttern mit aufgeschweißten U-Scheiben untergelegt, jetzt passts wunderbar....

Ich glaub das wars erstmal.....

hier noch n Umbau des Juniors, der war auch schick

und Ideen für weitere Umbauten hab ich reichlich jetzt....

Viele Grüße

Frank

geb ich Dir gern morgen durch die Höhe, heut bekommst mich nicht mehr vom Sofa

meine kleine Tochter schaffts immer noch gerade sooo reinzukommen..... sie fands aber lustig

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ps. die Räder sind 215 75 R15 auf 6x15 Felge

allein die sind wesentlich höher wie die 205er 70 R15

ich hab heut mal gemessen.

wenn Du von der Seite schaust auf die Kante von der Stoßstange zum Kotflügel, also den Spalt am Radhaus sinds so ungefähr 81 - 82 cm...

Grüße
Frank

ich hab meinen die Tage auch wieder etwas aufgehübscht...

Danke nochmal an den Alex!