Hallo in die Runde,
bin ja seit einer Woche Besitzerin eines Würfels BJ 2005 mit Knüppel(chen)allrad. Nach ersten Anlaufschwierigkeiten musste ich ihn heute quasi zur Lebenserhaltung einsetzen (der meiner Pferde).
Dass man damit nicht eng um Kurven kommt, hab ich heute sehr eindrucksvoll bemerkt, der Berg kam mir doch gefährlich nahe, das war so nicht geplant. Bei den ersten Fahrversuchen in Schrittgeschwindigkeit ist mir das nicht so sehr aufgefallen wie heute im zweiten Gang.
Ich hab die Angewohnheit, mit verdammt viel Schwung den Berg hochzuheizen, weil ich sonst nicht oben ankomme (Vorderradantrieb Nissan Micra). Dass ich mich jetzt extrem umstellen muss, ist ja klar.
Nun zu meinen Fragen. Ich hab schon hier die Suchfunktion benutzt, aber ich weiß ja die Abkürzungen noch nicht, mit der die Leser hier bedacht werden, wenn man was erklärt. Bitte einfach neben den Kürzeln auch ausschreiben, ja? Das is nett.
Gibt es einen Unterschied in der Lenkung wenn ich mit oder ohne Untersetzung fahre?
Im zweiten Gang schaffe ich den 1.Berg definitv mit dem Würfel nicht, weil ich nicht so schwung holen kann, eben weil es da noch um die Kurve geht und der Allrad leider arg zeitverzögert lenkt. Meine Idee, sehr langsam um die Kurve bergauf mit Untersetzung?
Ich muss oben (wenn ich auf den zweiten Berg angekommen bin) leider bie den Wetterbedingungen mit Allrad wenden. Das autscht schon arg und ich hoffe, der Würfel überlebt auch noch den nächsten Winter. Wie teuer sind die Ersatzteile? Oder anders gefragt, was geht bei bösen Wendemanövern mit Allrad kaputt?
Allrad während Wenden abschalten geht definitv nicht (außer, er hätte Vorderradantrieb, wie jedes normale Auto auch). Ich versuche schon, anders zu wenden, größere Bögen bzw. generell anders fahr-wenden als vorher.
Die ersten Wendeversuche hatten zur Folge, dass er dann bergab geradeaus (Räder gerade aus) das Lenkrad aus der Hand gerissen wird und ne halbe Umdrehung nach links steht, während die Räder aber weiter geradeaus rodeln. wenn ich dann leicht hektisch stark abbremse, rutschen die Räder dann in die Richtung, in die vorher das Lenkrad gerissen wurde.
Heute ist das nicht passiert, weil ich, wie gesagt, sehr langsam und sehr ausholend gewendet habe. Mein Nachbaracker-besitzer wird das aber sicher nicht lange mit ansehen, wenn ich mitm Würfelpobes auf seinem Acker steh. Da muss ich mir noch was anderes einfallen lassen.
Ich habe schon gelernt, dass Vorder- und Hinterachse starr miteinander verbunden sind, wenn Allrad drin ist. Oder ahb ich das falsch verstanden? Wie sieht es mit Differential aus? Das kapiere ich absolut nicht. Und was passiert, wenn man mit eingeschaltetem Allrad eng wendet? Was macht der da (kaputt?)???
Ich habe mir schon viele Infos reingezogen, die ich der Reihe nach durchprobieren will, um zu schauen, was passt. Einer sagte mir, nur Allrad, wenn Straßen sehr unbefestigt sind. Zählt Schnee auch dazu? Meine Erste Enttäuschung hab ich fast schon wieder vergessen, weil ich heute ohhe Probleme den zweiten Berg ohne Schneeketten (Micra) hochkam.
Wieder jemand meinte zu mir, ich soll den Allrad mal ne weile Fahren, einmal bis zur nächsten Stadt 12km, (Landstraße, trocken),d amit sich da unten eben alles mal schmiert und warm wird usw. Da hätte ich allerdings meine Probleme mit. Da mach ich doch mehr kaputt mit, oder?
Jetzt sind wir hier komplett eingeschneit, Allrad ist also noch drin und steht auch so vor meiner Tür. Ohne würde ich gar nicht den ersten Berg hochkommen, der noch vor dem "ersten Berg" kommt. Es sind insgesamt 3 Berge, wo die ersten beiden gefährlich sind, da da Gegenverkehr ist und das hätte heute hässlich enden können, so, wie besoffen ich da mit Allrad hochgeeiert bin.
Infos, Tips, immer gern, ich probier dann selber mal so rum.
Danke!