Ventilklappern beim G13BB (SOHC) bebrochene Klammern / Spangen / Federn am Kipphebel



  • Moin Moin,


    so wie es auschaut hat es mich auch getroffen.
    Ventilspiel einstellen zum dritten mal ohne zufriedenstellendes Ergebnis.


    " ....wenn die brechen, kannst die Ventile einstellen was du willst - das Ventilspiel is groß wie nur was - es wird sich nichts ändern "


    Das würde genau zu deiner Beschreibung passen.
    Immer noch das Klackern wie ein Diesel.
    Dann ist mir aufgefallen am 4 Zylinder ist ein Stück dieser ominösen Klammer/Feder abgebrochen.
    Lag im Zylinderkopf herum.
    Die andere Hälfte der Klammer/Feder ist noch an seinem Platz.
    Scheint aber seinen Job nicht mehr richtig zu verichten.
    Ich denke, weitere Klammern werden bald folgen.


    Nach telef. Rücksprache beim Suzukihändler wurde mir gesagt das es diese Feder für ca 4-5€ gibt,
    jedoch im Lieferrückstand ist.


    In der Rep-Anleitung ist aber nur die Spiralfeder angebildet die den Kipphebel (AuslassVentil) auf der Kipphebelwelle in der horrizontalen hält, drückt.
    Diese geht ohne Demontage der Kipphebelwelle nicht zu tauschen.


    Diese Klammer hier ist jedoch für das Einlassventil zuständig.
    Nicht das mir bei Suzuki das falsche Teil bestellt wird.
    Werde wohl doch mal hinfahren müssen.


    Hoff. sieht man im Teilekatalog mehr.


    Ich würde wenn dann gleich alle 8 Klammern/Federn tauschen.


    Da dein Suzukispezialist dir angeboten hat "mal eben" alle mit zu tauschen,
    gehe ich davon aus das diese ohne großes Zerlegen des Zylinderkopfes machbar ist.


    Einfach nur aushängen und neue einbauen ?


    Wo könnte man diese Klammern für den G13BB denn noch bekommen
    Motoreninstandsetzter ?


    Die sollte es doch zu Hauf geben.
    Ist im G13BB / G16BB Swift/Baleno/Jimny etc verbaut.



    Danke euch schon mal für eure Tipps.


    Gruß
    Markus

  • Sooo.....


    es ist vollbracht.
    die Klammern sind getauscht.
    Anfangs etwas Fummelei.
    Dann aber ab der 4 Klammer hatte ich den Dreh raus.
    Nix für ungeübte Schrauber oder "Grobmotoriker".


    Das Bild von Nop oben zeigt 8 Klammern davon 1 defekt.


    Bei mir warn es sogar 5 defekte Klammern von 8.
    Die 3 restlichen intakten Klammern warn im Vergleich zu den neuen auch nicht mehr die kräftigsten von der Spannkraft.


    Das meine Einlassventile bei 5 defekten Klammern trotz korrekter Ventilspiel-Einstellung klapperten wundert mich jetzt nicht mehr.


    Einige der Klammern sahen noch intakt aus, als ob sie noch wunderbar fest an Ort und Stelle sitzen wo sie hingehören und ihren Job machen.
    Jedoch, der Schein trügt.


    Also nur einen Blick unter den Ventildekel zu werfen und nach Bruchstücken Ausschau zu halten reicht hier nicht.
    ( die zerbrochenen Klammern liegen normalerweise sichtbar oben im Zylinderkopf herum )


    Viele warn bereits dennoch gebrochen und die Bruchstücke "klebten" festgebacken durch die Ablagerungen scheinheilig an Ort und Stelle, an der Kipphebelwelle fest.
    Beim Versuch sie auszubauen zerbröselten sie sofort schon beim leichten antippen.
    Das diese keine Spannkraft mehr auf " Kipphebel " ausüben konnten ist mir nun klar.


    Die Klammern warn regelrecht wie durch eine art Säure "zerfressen".
    Rosten kann man ja unter Motoröl ausschliessen.


    Wobei ich bei den Einlassventilen im Vergleich zu den Auslassventilen nicht von richtigen Kipphebeln sprechen kann.
    Die, nennen wir sie mal "Einlassbetätiger" liegen unterhalb der Nockenwelle und sind nicht wippend auf der Kipphebelwelle gelagert.
    Deshalb benötigen Sie zur Stabilisierung eine intakte Spannklammer.


    Diese Klammern bekommt ihr beim Suzukihändler.
    Kosten ca. 4€ das Stück.
    Teilenummer siehe Bild.


    Das laute, nervige " Dieselnageln " ist nun Geschichte.


    Danke an NOP der seinen Bericht hier in das Forum gestellt hat.
    Ohne diese Info wäre ich niemals darauf gekommen.
    Selbst nach meiner soooo langen Schraubererfahrung ( Nenne hier extra keine Jahre ) *AngeberModusOFF*


    Selbst die Suzukihändler haben keinerlei Erfahrungen hierfür sammeln können.
    Der erste 1,3 liter (SOHC) Motor wurde nur von 2000 - 2003 verbaut im Jimny.
    Danach kam der verbesserte 1,3 DOHC ( mit Steuerkette anstatt Zahnriemen )


    Jetzt ab 10 Jahren brechen reihenweise diese Klammern.
    Kaum jemand fährt mit seinem alten Baleno, Swift oder Jimny mit altem 1,3 SOHC Motor zum SuzukiHändler
    um dort die Ventile einstellen zu lassen.
    Eher freie werkstatt. ( ist günstiger )


    Wenn doch, sagen beide Werkstätten das die Ventile halt trotz neuer Einstellung klappern,
    das man "damit leben müßte".
    Es wäre halt "ein altes Auto ohne Hydrostössel......"



    So und hier die Bilder wenn es interessiert.


    Teilenummer und Preis



    Alte, ausgeleiherte Klammer und neue Klammer



  • Hallo
    nach dem ich den Beitrag gelesen habe, habe ich den Ventildecken mal runter genommen und geschaut wo die Klammern sitzen. Wo sitzen die? Hat jemand ein Bild gemacht vom Kopf ?
    Das klackern habe ich auch. Bj. 03.2000 1298cm³. Hat der Motor die Klammern?
    Was ich gefunden habe ist das hier.





  • Moin,


    Es iat das Teil Nr. 11


    "Clamp Kipphebel"


    Man sieht im eingebauten Zustand wenn dann bur die beiden Spitzen der Klammer.
    Auf der Explosionszeichnung ist sie erstens falsch herumund zudem von
    der Einbaureigenfolge falsch angeordnet.


    Ich such mal nach einem Bild und stelle das hier ein.


    Wo kommst denn her ?
    Eventuell kann ich dir beim Einbau helfen.
    Das ist schin eine üble Fummelei bis die neuen Klappern ohne Beschädigungen an ihrem richtigen
    Platz sitzen.
    Sehe gerade von 64404 bis nach Flörsheim (bei Rüsselsheim) in meine private Werkstatt
    Ist es ca 45min.


    Gruß
    Markus

    • Offizieller Beitrag


    Die Bilder konnten nicht geladen werden ... Quellserver vielleicht down?!

    Total langweiliger original GJ Automatik in der Aufbauphase ...


  • Hi, das interessiert mich brennend, kommen die Bilder auch mal wieder?
    P.S. ich finde gerade eben, meinen eigen Beitrag vom August, mit damals eingestellten Kopfbild, auch nur ohne Bild und Hinweis darauf hin vor. Als wäre da nie ein Bild gewesen.
    MfG