Alles anzeigenNop on Tour 2.0.2
nun zum Diesel klackern
vom Kolben kippen, Ventilschaden, Ventilfederbruch oder Motorschaden oder Kipphebelwelle(zu viel Spiel) hab ich alles gehört.
Der Meister fährt 15 Meter auf die Bühne aud fragt mich, ob er die Federn mittauschen soll? - Ist gleich erledigt und kostet kaum was - VD runter Feder drunter und fertig(gebrochenen Federn irgendwo herausfischen - die sammeln sich)
???
Wieso wissen das andere Suzukiwerkstätten nicht? Ich hab die angerufen - ich war dort - alles Säcke bei uns
Ihr ein Bild - hab leider vergessen zu fragen, für was die genau sind - wenn die brechen, kannst die Ventile einstellen was du willst - das Ventilspiel is groß wie nur was - es wird sich nichts ändern
Moin Moin,
so wie es auschaut hat es mich auch getroffen.
Ventilspiel einstellen zum dritten mal ohne zufriedenstellendes Ergebnis.
" ....wenn die brechen, kannst die Ventile einstellen was du willst - das Ventilspiel is groß wie nur was - es wird sich nichts ändern "
Das würde genau zu deiner Beschreibung passen.
Immer noch das Klackern wie ein Diesel.
Dann ist mir aufgefallen am 4 Zylinder ist ein Stück dieser ominösen Klammer/Feder abgebrochen.
Lag im Zylinderkopf herum.
Die andere Hälfte der Klammer/Feder ist noch an seinem Platz.
Scheint aber seinen Job nicht mehr richtig zu verichten.
Ich denke, weitere Klammern werden bald folgen.
Nach telef. Rücksprache beim Suzukihändler wurde mir gesagt das es diese Feder für ca 4-5€ gibt,
jedoch im Lieferrückstand ist.
In der Rep-Anleitung ist aber nur die Spiralfeder angebildet die den Kipphebel (AuslassVentil) auf der Kipphebelwelle in der horrizontalen hält, drückt.
Diese geht ohne Demontage der Kipphebelwelle nicht zu tauschen.
Diese Klammer hier ist jedoch für das Einlassventil zuständig.
Nicht das mir bei Suzuki das falsche Teil bestellt wird.
Werde wohl doch mal hinfahren müssen.
Hoff. sieht man im Teilekatalog mehr.
Ich würde wenn dann gleich alle 8 Klammern/Federn tauschen.
Da dein Suzukispezialist dir angeboten hat "mal eben" alle mit zu tauschen,
gehe ich davon aus das diese ohne großes Zerlegen des Zylinderkopfes machbar ist.
Einfach nur aushängen und neue einbauen ?
Wo könnte man diese Klammern für den G13BB denn noch bekommen
Motoreninstandsetzter ?
Die sollte es doch zu Hauf geben.
Ist im G13BB / G16BB Swift/Baleno/Jimny etc verbaut.
Danke euch schon mal für eure Tipps.
Gruß
Markus