Dem Mondschaf sein Kleiner....

Hallo zusammen,

es gibt die eine oder andere Neuerung... und auch ein paar Fragen.

Erstmal zum Status Quo. Orginalzustand ist schonmal Vergangenheit.
Bis jetzt gabs 'nen VTG-Schutz (und blutige Finger beim Einbau - weiss auch nicht wie ich das geschafft hab' ) und neue Reifen aussen.
Innen gab's nette Sitzschoner, Fussraumwannen und ein 'Bettgestell' für die Übernachtung im Jimny. Jep, die erste längere Tour mit dem kleinen ist fest geplant
Ausserdem hab' ich noch 'ne praktische Plug'n'Play Lösung für die CB Funke gefunden - wird sich zeigen wie das in der Praxis funkt.

Bilders:

http://s184.photobucket.com/us…1673_zpsi7jm4swj.jpg.html[/IMG]

http://s184.photobucket.com/us…1672_zpsoxeu5r8e.jpg.html[/IMG]

http://s184.photobucket.com/us…1666_zpsl7ej5pz4.jpg.html[/IMG]

http://s184.photobucket.com/us…1633_zpslog0fspu.jpg.html[/IMG]

Soweit mal dieses.

Fragen hab ich auch schon:

Ich hab ca. 10mm Luft zwischen VTG und der Platte. Nach meinem Gefühl reicht das. Bewegt sich da mehr? Und wenn ja macht das wirklich was aus sollte es mal 'Kontakt' geben?

Die andere Frage ist evtl. ein bisschen Aufwendiger...
Hab mich Fahrwerkseitig auf's OME eingeschossen. Warum? Nach meinem Gefühl könnte der Kleine auf der Strasse etwas weicher und im Gelände etwas flexibler werden. Eine Schiffschaukel will ich aber auch nicht. Ausserdem mag ich keine Stossdämpfer mit diesen Gummizieharmonika-Überziehern. Da sammelt sich immer Dreck und Wasser drin und dann fangen die Kolbenstangen das Rosten an. Ist Bäh!

Also bin zu 90% auf's OME eingeschossen.

Meine Einkaufsliste sieht im Groben so aus:
Vorne Feder 965 (mittel, weil ich ja keine Schiffschaukel will), Hinten 966 (gibt ja nix anderes für mein Autochen (Japaner, 2014)), dazu Dämpfer N028 und N029 (auch da gibt's ja nix anderes?), plus die Trimpacker für die VA.

Möchte eigentlich keine zusätzlichen Trimpacker. Der Höhengewinn sollte mir reichen und ich möchte die Fahrwerksgeometrie nicht mehr als unbedingt nötig durcheinander bringen.

Ist meine Liste soweit OK?
Was ich noch nicht abschliessend 'rausfinden konnte ist ob ich längere Bremsschläuche zwingend brauche, oder ob das eher ein 'kann' als ein 'muss' ist. Hinten siehts irgendwie knapp aus, vorn könnte es gehen. Wie sind da die Erfahrungswerte? Fahrwerk einbauen, Kiste aufbocken und gucken? Oder gleich mit machen?

So, geh' jetzt nochmal in die Garage. Es wartet noch ein bisschen FluidFilm darauf in den Jimny zu fliessen...

Schönen Gruss,
Mike

Salut,
ja, langsam gefällt mir der Kleine, obwohl 'Quasi Grau' eigentlich nicht gerade meine Wunschfarbe war

Die 'lange Leitung' ist also ein Muss? Nicht dass ich mir die paar Euros verkneifen will was das extra kostet. Ich will eher nicht auch noch an der Bremsanlage die Garantie verlieren. Mit dem Fahrwerksumbau ist das Fahrwerk ja schonmal raus

Schönen Gruss,
Mike

Salut,

kleines update...

Fahrwerk liegt bereit. Wird nächste Woche eingebaut (wenn's klappt)

Salut zusammen,

sooo.... jetzt bin ich eine halbe Stunde mit dem Fuss hart auf dem Bremspedal gestanden. Scheint als wäre die Verschraubung vom Bremsschlauch endlich dicht. Hoffe das rüttelt sich nicht wieder los, auf den Kilometerweise Schotterpisten, die dem Kleinen bevor stehen...

Aber erstmal der Reihe nach.
Wie immer sind Pläne dazu da, über den Haufen geworfen zu werden. Die Pläne änders sich, und damit die Prioritäten. So kommt's, dass anstelle des geplanten Komfortfahrwerks für den Alltags-Jimny jetzt doch ein eher sportliches (und evtl. etwas pistentauglicheres) Fahrwerk unter den Jimny kam.
Hab mich für das 'Dreckfinder' Fahrwerk mit Bilsteins entschieden. Erstens aus Neugier, zweitens weil ich mit Bilstein Dämpfern in der Vergangenheit nur gute Erfahrungen gemacht habe (Da haben andere vielleicht anderes Erfahren, aber ich hatte nie Grund zum Klagen).

So sieht's aus:

http://s184.photobucket.com/us…2304_zpsdkvxwx4j.jpg.html[/IMG]

http://s184.photobucket.com/us…2291_zpsv41sfxec.jpg.html[/IMG]

http://s184.photobucket.com/us…2298_zpseqcb0bxy.jpg.html[/IMG]

Also gut, Treckfinder 'Soft', wie fährt sich's?
Sehr gut. Ich würde sagen: 'Hart aber Fair'. Die Tendenz der Achsen über Schlaglöcher oder Kanaldeckel zu trampeln ist fast vollständig verschwunden. Das war das, was mich am Serienfahrwerk am meisten gestört hat. Das Go-Kart feeling ist geblieben, aber der Kleine fährt sich jetzt viel gesetzter, erwachsener, wie ein grösseres, schwereres Auto - natürlich ohne die Schwerfälligkeit eines grösseren Autos. Am besten kann man es mit einem Serien-Jim mit Zuladung vergleichen. Eine Tendenz zum Schaukeln oder Aufschwimmen kann ich zumindest bei lehrem oder nicht leicht beladenem Fahrzeug nicht feststellen.
Den Lenkungsdämpfer möchte ich nicht mehr missen. Für mich war der Jimny das erste Auto mit Servolenkung (nach immerhin mehr als 25 Jahren Autofahrerdasein!), daher kam er mir immer viel zu leicht und nervös in der Lenkung vor. Jetzt hat die Lenkung mehr 'Gewicht', auf schlechten Strassen und (Feld)Wegen fährt sich's deutlich entspannter. Die Rückstellkraft der Lenkung könnte aber etwas höher sein. Denke aber, dass sich das bald gibt. Nach meiner Erfahrung lässt das Pro-Comp Zeugs recht schnell nach. Das ist übrigens das, was mich fast davon abgehalten hat das Trekfinder Fahrwerk zu kaufen. Aber erstmal abwarten...

Ach ja, der Höhengewinn ist sicher für viele noch ein wichtiges Thema: Gemessen von Nabe zu Radlauf vor und nach dem Einbau hab ich vorn knapp 40mm, hinten ca. 50mm zusätzlich (unbeladen, ohne Rückbank). Weil er hinten etwas höher kommt hat er jetzt leichte 'Keilform'. Stört mich aber überhaupt nicht. Zumindest hängt er dann mit Reisegepäck beladen nicht mit dem A#### nuch unten

Von der Seite kann man's gut erkennen:

http://s184.photobucket.com/us…2319_zpskcxmrpve.jpg.html[/IMG]

Nach dem Windeneinbau muss da evtl. noch mit Trimmpackern.... aber ich Eile vorraus

Einziges Problem (siehe oben) ist das der linke, vordere Bremsschlauch an der Verschraubung leckt. Oder geleckt hat. Weil ich keine Zeit gefunde habe (sh. oben, die Pläne andern sich rasant..), hab ich den Einbau einer Werkstatt überlassen. Ist sonst nicht meine Art, aber man kann ja mal über seinen Schatten springen Die Nacharbeit kann ich jetzt selber machen, wie fast immer, wenn man was den Profis überlässt...

Soweit mal dieses. Demnächst geht's auf Tour. Dann sehen wir weiter...
Schönen Gruss,
Mike