VTG-Entlüftung von oben betreuen

Was ich mich gerade Frage:
Warum die Entlüftung hoch legen? Würde es nicht reichen, einen Schlauch zu nehmen, der ca. 15cm gerade nach unten verläuft? Damit wäre die Belüftung gewährleistet und wenn man durchs Wasser fährt, kann da durch die Länge und den Druck nichts eindringen.
Oder sehe ich irgendwas falsch?

Wenn alles funktioniert, wie es soll, muss man nicht hochlegen. Dieses Original ventil hat diese Kappe eine Feder und ein Gummiplätchien. Das soll bei Überdruck dann öffnen und bei Unterdruck schliessen. Wenn nichts verdreckt ist oder vergammelt funktioniert das auch, ABER das läst sich nicht immer gewährleisten. Deswegen hochlegen.

Wenn man jetzt wie du das machen willst ein Schlauch nach unten, könnte durch abkühlen des VTG im kalten Fluss Wasser das Wasser angesaugt werden, das wäre unvorteilhaft.

Ah ja, wenn man im Wasser stehen bleibt, könnte das schnell gehen.
Schade, das noch keiner ein einfaches Ventil erfunden hat, was einfach immer funktioniert.

Es gibt so einen Gummiballondingens, das stülpt man anstelle des Schlauches drüber. Dieses füllt sich dann mit der Luft aus dem VTG oder dem Getriebe und gibt es wieder zurück bei abkühlen. Aber keinerlei Erfahrung dazu.

Zitat von Viehlosoof

Hallo Son of Army,

mein Jimny ist Baujahr 2011 (Knöpfchenallrad), also neuer. Die Abdeckung/Kappe verdeckt das Loch im Getriebetunnel, durch den beim Hebelallrad der Schalthebel für das VTG geht. Sollte also auch in Deinem Wagen vorhanden sein.

Gruß Manfred

Servus,
habe nochmal Fotos gesichtet. Bei mir gibt es diese Klappe nicht.
Ist quasi nur im Blech vorgestanzt.

Gruß Lars

Sack und Asche, wie verschieden die Jimnys sind!
Werd morgen mal nach schauen, soweit es geht. Die Schraubenköpfe sollte man ja erfühlen können.

Ich kenne das noch vom Bund, als die Leopard Panzer umgerüstet wurden. Neuer Turm auf altes Fahrgestell = neuer Leo.
Vielleicht ist es beim Jimny auch so. Alte Karo auf neuen Rahmen = neuer Jimny.

Gruß Lars

Zitat von Werner71/3

Wenn alles funktioniert, wie es soll, muss man nicht hochlegen. Dieses Original ventil hat diese Kappe eine Feder und ein Gummiplätchien. Das soll bei Überdruck dann öffnen und bei Unterdruck schliessen. Wenn nichts verdreckt ist oder vergammelt funktioniert das auch, ABER das läst sich nicht immer gewährleisten. Deswegen hochlegen.

Mein hinteres Diff.-Ventil war auch Mega Festgegammelt. Habs nur mit der Wasserpumpenzange und viel Kraft drehen,und irgendwann abhebeln können.
Das vordere wirkte OK. Aber im VA-Diff hatte ich Wasser!
Soviel zu den Suzuki Lösungen...

Zitat von Son of Army

Servus,
habe nochmal Fotos gesichtet. Bei mir gibt es diese Klappe nicht.
Ist quasi nur im Blech vorgestanzt.
Gruß Lars

Hallo Lars, ist das Bild von Deinem Würfel? Ist da nicht rechts vor dem Handbremshebel das schwarze Blech mit den 4 Schrauben? Wenn Du diese löst und das Blech abnimmt, hast Du freien Blick auf das VTG.
Bei meinem 2010er Würfel schaut das genauso aus wie bei Dir und da kann ich das schwarze Blechteil abschrauben.

Servus Dave,
ja das ist von meinem Würfel. Aber wie schon geschrieben, eine Klappe ist da nicht. Die hätte ich, so neugierig wie ich bin, auch schon mal aufgemacht, erst recht wenn der Teppich gerade mal weg ist. Bei mir ist ersichtlich wo die Klappe sein sollte aber halt nur im Blech vorgepresst.

Mittlerweile bin ich so verunsichert das ich den Teppich noch mal rausreißen möchte um nachzuschauen. Habe aber gerade erst wieder mein Rücksitze eingebaut und endlich wieder alle Falten aus dem Teppich gekloppt und wollte den nicht noch mal hochnehmen.

Gruß Lars

Ich werde morgen früh mal tasten.
Jetzt ist erst mal Zapfenstreich angesagt.

Guts Nächtle.
Gruß Lars

Nach wochenlanger Erkältung und Schnupfen,diese Jahr wars extrem hartnäckig, bin ich heute endlich mal dazu gekommen die Diff/Vtg Entlüftungen weiter zu basteln. Die Anschlüsse an den Achsen hatte ich schon lange drauf. Nur am VTG habe ich mich vergeblich abgemüht.
Ich war gespannt wie ein Flitzebogen ob es die ominöse Klappe bei meiner Suzi gibt. Die vordere und hintere Mittelkonsole waren ruckzuck demontiert.
Der 4WD Schaltknauf, nach abschrauben der einen Kreuzschraube, auch. Ein Cutter ermöglicht das aufklappen des Teppichs.
Die Klappe dient bei meinem "KnüppelAllrad" als Durchführung für den Allradschaltknauf. Die 4 Schrauben waren schnell gelöst, und die Klappe mit Faltenbalg nach oben abgezogen.
Nun konnte ich das VTG sehen. Leider sitzt der Entlüfternippel beim KnüppelAllrad einige cm nach rechts versetzt. Man kommt also auch nur mehr oder weniger schlecht dran.
Der von Kinkgpin gelieferte VTG-Schlauch passte bei mir nicht. Nicht mit draufwürgen und nicht mit Warm machen. Er entspricht im Außendurchmesser dem des Entlüftungsnippels. Ein überstülpen des Schlauches über den Nippel ist, vor allem an dieser schlecht erreichbaren Stelle nicht möglich. Nachdem ich mir von OBI einen Dickeren Schlauch besorgt habe und mit dem blauen Schlauch verbunden hatte konnte ich den OBI Schlauch stramm über den Nippel schieben und die Schelle fest ziehen. Morgen gehts weiter mit der Verlegung des Blauen Schlauches am Unterboden....

Hallo zusammen,

Danke nochmal für den super Tipp hier mir der Klappe.
Nachdem ich schon vor längerem die Diverenzialentlüftung hochgelegt hatte musste das VTG noch dran.
So ging es natürlich viel einfacher ( und ich hab den "kleinen Schlingel" wenigstens direkt gefunden ! ).

Also nur nochmal für´s Protokoll : beim 2008´er Cabrio ist diese Klappe/Öffnung vorhanden !

Hab den Anschluss dann so gelöst :

und mit der Leitung vom hinteren Div verbunden

Schönen Tag noch ...
Beste Grüße