Spezi AHK

    Moin wieder ein mal ,
    nach langem googlen und ernüchternem ergebniss erauche ich nun rat im Forum ...:doof:
    Das Problem : Ich mochte gerne eine AHK an meinem Jimny montieren (JAA auch eintragen lassen und im mehr oder weniger "normalen" anhänger betrieb nutzen)
    Allerdings denke ich an eine Maul/Kugelkopf kmbi Kupplung (Solch eine hier ) . Dazu breuchte ich aber eine
    AHK-Halterung mit (Bauform) Hanhängebock wie bei den fahrzeugen : LR Defender , Lada Niva , Mercedes Sprinter o. abere transporter , oder eine AHK-Halterung Mit 2" einschub . Nun der kasusknacktus , dieses
    (Halte-)Bauteil MUSS über ein E-Prüfzeichen (oder welches das war ich vertausch die immer) verfügen , der rest währe kein problem laut den Tüvlern . :topsy_turvy:
    Der Electrosatz ist bereits vorhanden nun fehlt nur noch die halterung .
    Ich habe auch bereits mit Westfalia kontakt aufgenommen aber das ergebniss ist ernüchternt :"..Für einen umbau oder einzelanfertigung dieser AHK halterung würden wir keine Papiere bekommen ...":schimpfred::rtfm:



    Lösung/lösungsansatz : ?????????????????:doof::doof:


    ist hier villeicht jemand im Forum der/die das schon mal gemacht hat , eine idee hat oder vll iwo infos dafür gefunden hat ? :roll:


    Über Andworten würde ich mich sehr freuen :mail::love:
    MFG Troll :fahren:

    Hasst du ernsthaft ne Kombikupplung gefunden die zugelassen ist ?


    Hab vor nem Jahr ewig danach gesucht und nie eine gefunden die Im Straßenverkehr zugelassen wäre



    Die 2-Zoll Kupplungen waren hier schon öfters Thema da müsste auch die SuFu was ausspucken

    Ich hab jetzt noch mal ein bisschen gesucht denn das Thema hatten wir schon ein paar mal :mrgreen:


    Einige Sachen hab Ich gefunden die dir helfen könnten


    Erst mal einen Link zu einer Aussage bezüglich der Vorschriften für die Einschübe:
    http://street-magazine.com/2013/12/anhaengerkupplung/



    Dann noch 2 Links wo so ein "Vorhaben" schon mal zur Sprache gekommen ist
    http://www.suzuki-jimny.info/s…highlight=streueraufnahme
    http://www.suzuki-jimny.info/s…highlight=ablage+dem+dach



    Dann mal ein 2-Zoll Einschub wie er wohl legal ist in Deutschland (sieht schon etwas anders aus wie die normalen)
    https://www.vierkantoffroad.de…it-tuev-fuer-us-ahk-p-524



    Als letztes dann mal ein Link zu einer Streueraufnahme (die aus dem entsprechenden Link oben) wegen der du vielleicht mal mit dem TÜV reden könntest denn wenn die nen Salzstreuer gestemmt bekommt dürfte es zumindest von der Stützlast keine Probleme bekommen
    https://www.offroad24.de/index…nr=5-99100224&view=detail




    Ich hab auch mal nach den Kombikupplungen gesucht und anscheinend gibt es inzwischen tatsächlich welche mit E-Nr
    Halt uns aber auf dem laufenden das könnte ja für spätere Umbauten hilfreich werden :mrgreen:

    Hi,


    die Kupplung im Bild ist für Fahrzeuge mit Geschwindigkeiten über 25 km/h nicht zulassungsfähig, schon weil der Bolzen zylindrisch ist. Der vereinfachte Kupplungsbolzen geht nur bis 25 Sachen. Zugelassen werden kann aber eine Wechselkupplung. Der Anhängerbock muss dazu das passende Lochbild haben.
    Ein Anhängerbock kann durch eine Einzelabnahme zugelassen werden. Der übliche Weg ist eine dynamische Prüfung auf Dauerfestigkeit. Bis 3,5 t genügt eine Prüfung auf Grundlage des D-Werts und der Sützlast.
    Bei Einrichtungen zur Verbindung von Fahrzeugen kann statt einer Zerstörungsprüfung oder einer dynmischen bzw. statischen Prüfung z.B. mit Dehnmessstreifen o.ä. auch ein rechnerischer Nachweis erfolgen.


    Anders gesagt: Geht scho. Es braucht nur jemand der das macht und jemand der den Festigkeitsnachweis liefert. Stellt sich also die Frage, wie viel teuer Geld darf es kosten?


    Gruß
    Gerhard

    Jimny 1.3 Comfort Automatik, Baujahr 2016

    Hey , danke schon mal für die Hilfe / denkansätze
    also wenn ich das nun richtig verstanden hab .. die "klassische" 2" Ami kupplung Einschubhalter ist hier nicht als AHK zu verwenden sondern nur (wenn überhaupt) als halter für Streugeräte oder zum Rangieren auf Privaten/befriedeten Grundstücken .
    Dafür gibt es aber mittlerweile eine "Überarbeitete" version die hier auch ggf und mit viel Glück , von den ..... (Typen in blauer albeitskleidung , zu viel langeweile und mit visitenkarten von Nervenheilern) ........ auf den Grünen Autoperso eingetragen werden kann und villeicht sogar für den ahk betrieb freigegeben werden kann .


    Zitat

    die Kupplung im Bild ist für Fahrzeuge mit Geschwindigkeiten über 25 km/h nicht zulassungsfähig,


    das weiss ich nicht aber währe logisch .. (die auf dem bild währe super weil die nicht so klobig ist und besser sich zum jimny einfügt)
    Hättest du vll einen vorschlag für eine die für gechwindigkeiten >25km/h geeignet ist ?


    Zitat

    Stellt sich also die Frage, wie viel teuer Geld darf es kosten?


    :) Das wird so oder so Teuer geld kosten .....


    Und ja ich schreibe wenn sich was ergibt ...
    Das ganze ist halt für ein Kleinen Offroad-Wohnwagen ( Marke eigenbau ) mit Nato (Ringkupplung , Vergesse immer wie das richtig heißt) , die vorbereitung und zum arbeiten /bergen/sichern.... . JAAA man kann auch eine normale kugelkopf nehmen aber für abseits der Straßen vertraue ich dem Kugelkopf nicht (verquere meinung) . Aber besagter Wohnwagen ist ein späteres Projekt .. erstmal den jimny "anpassen" ;)


    Mfg Troll

    Wie von Troll Geschrieben


    Ist hier der Vario Block von Rockinger das Mass der Dinge, es gibt alle erdenklichen Kupplungen für die Vario Platte, es ist natürlich Kostspielig aber es bietet für alles eine Lösung, habe erst Kürzlich meinen Fahrradträger auf das System umgebaut da er viel zu tief hinterm PickUp auf dem Kugelkopf gesessen hat, nun sitzt der Träger schön hoch und Dicht am Fahrzeug.













    Im Altag wenn kein Haken usw. Gebraucht wird ist einfach nur die Abdeckung drauf und man hat keinen Erdanker den man spazieren fährt
    Es muss nur eine Fläche geschaffen werden um das Lochbild von 83x56 montieren zu können.







    Hi,


    an ein Wechselsystem habe ich für mein Würfelchen auch schon gedacht: Kugel und 40 mm Bolzen. Allerdings weniger um die ganze Zeit schwere Anhänger zu fahren, als mehr zum Rangieren. Für einen Offroadanhänger ist die Ringöse besser, weil es keine Einschrängkungen beim Kippwinkel gibt. Leider ist die Ringöse nicht ganz unproblematisch. Aufgrund der Konstruktion des Schließmechanismus hat sie Spiel. Außerdem ist die Auflage von zwei Ringen immer ein Punkt. Das macht sie bei Auflaufbremsen "unbeliebt". Sie klappert und eine Zulassung ist nicht immer so ... na ja.


    Die einfachste Variante ist wohl dieser AHK-Bock:
    http://www.ebay.de/itm/Suzuki-…c0a6de:g:p9EAAOSw4CFYrq05
    ...kombinert mit einer Platte so wie dieser:
    http://www.bilder-upload.eu/sh…ile=a18811-1489225213.jpg
    http://www.bilder-upload.eu/sh…ile=94bd00-1489225244.jpg
    http://www.bilder-upload.eu/sh…ile=e67caa-1489225250.jpg
    ... die Teile müssen natürlich noch verschweißt werden, im Bild sind dafür die Fasen. Die Zulassung erhält die Platte in einer Einzelabnahme. Die Kosten dafür würde ich so auf €200,- bis 300,-schätzen, bei vorhandem Festigkeitsnachweis.


    Beim Wechselsystem würde ich das ALKO wählen. Ich habe bei mir ALKO und Rockinger im Einsatz. Das Rockinger ist das teuerste und trägt hoch auf. Bei schwerem Einsatz leiert es schnell aus. Im Winter friert das Wasser in der Mechanik und sonst sammelt sich dort der Schmutz. Beim ALKO muss man "nur" darauf achten, es regemäßig zu schmieren und bewegen, sonst gammelt es fest. Leider hatte das ALKO für meine Zwecke keine ausreichende Festigkeit.


    Gruß
    Gerhard

    Jimny 1.3 Comfort Automatik, Baujahr 2016

    2 Mal editiert, zuletzt von Gerhard2 ()

    ...ich bitte um Entschuldigung :oops: für die blöd eingefügten Bilder, aber irgendwie hat bilder-upload gerade Ärger gemacht :rtfm:


    Gerhard

    Jimny 1.3 Comfort Automatik, Baujahr 2016