Hallo
NAchdem unser Jimny eine 4.3to Warn bekommen wird (die liegt schon rum) und die Windenplatte ebenso bestellt ist, wäre es an der Zeit sich über eine adäquate Stromversorgung eben dieser Gedanken zu machen.
Fakten:
Die Batterie ist winzig (36Ah) und hat demzufolge wenig Reserven sobald man über die Grenzen der Lichtmaschine des Jimnys (70A) geht.
Vorne auf den Originalplatz kommt eine Optima Yellow Top 2.7
Hat zwar auch nur 38Ah, aber diese sind besser nutzbar, die Batterie ist zyklenfester und der Innenwiderstand ist deutlich geringer (höhere Entlade- und Ladeströme möglich).
Für den geplanten Einsatz ist eine zweite Batterie fast schon Pflicht, werden wir auch einbauen.
Möglichkeit a)
Zusatzbatteriehalter im Motorraum (hinterm linken Federdom, leichter Umbau der Position des Scheibenwaschbehälters notwendig).
Angeblich passt dort eine Batterie mit 250 x 170mm rein, denkbar wäre hier dann entweder eine Optima YT 3.7 oder mit etwas Glück auch eine 4.2, also 48AH oder 55AH.
Pros/Cons:
+ Der Raum hinten bleibt frei
+ Keine Batterie im Innenraum
+ kurze Kabelwege
- Batteriekapazität beschränkt
- Schwerpunkt bei eh schon kopflastigen Fahrzeug geht weiter nach vorne
Möglichkeit b)
Batterie hinten (Rücksitze haben wir ohnehin keine drin)
Pros/Cons:
+ Batteriekapazität frei wählbar
+ Achslastverteilung besser
- Kabelwege
- eingeschränkter Laderaum (durch geschickte Positionierung eventuell optimierbar)
- Batterie im Innenraum, was bei der Optima durch die AGM Bauweise jedoch vernachlässigbar ist)
Darüber kann man nun vorzüglich diskutieren, ich bitte um Eure Inputs.
Weiters:
Lichtmaschine. 70A sind nicht die Welt zum Winchen (für nahezu alles andere jedoch eh brav dimensioniert).
Deshalb meine Frage: Welche stärkere Lima passt? Klar, ranfummeln lässt sich alles, bloß wie lange das dann die Schwingungen aushält oder ob dann auf längere Zeit sogar die Halter am Block ausreissen (nein, das hab ich nicht erfunden, sondern gesehen...), deshalb wäre eine seriennahe Lösung interessant. Irgendwas von einer Opel Lichtmaschine meine ich schon gelesen zu haben, hat dazu jemand nähere Infos?
Den Laderegler würde ich auch tauschen, die AGM-Batterien haben gerne etwas mehr Ladespannung.
Weiters möchte ich eine Leerlaufanhebung auf ca. 2000rpm realisieren während des Winchens, eventuell mittels Servo oder Festozylinder.
Lasst die Diskussion beginnen.
P.S.: Ich weiß, das dies alles weder der STVO entspricht noch auf dem Weg zum Eissalon benötigt wird, das wird aber beides nicht relevant sein, da rein Motorsporteinsatz.
LG
Bernhard