Doppelbatterie System

  • Moin alle zusammen,


    Der Einbau meiner Seilwinde, die ich günstig über den Stammtisch ergattern konnte, rückt näher.


    Ich möchte zum befeuern der Seilwinde gerne eine zweite Batterie einbauen.
    Diese soll dann für die zusätzlichen Verbraucher (Seilwinde, später noch Lampen und anderes Rumgespiele) dienen. Als Ort für die Batterie habe ich im Motorraum einen Halter von Jimnybits verbaut.


    Nun zu meinen Problemen: :lol:


    Welche Batterien sind besonders für Seilwinden geeignet? Gibt es sowas überhaupt?


    Könnt ihr einen Laderegler / Batteriemanager für ein zwei Batterien System empfehlen?


    Grüße aus dem Norden!

  • Ich würde dir empfehlen in dem folgenden Forum dich kurz zu diesem Thema einzulesen. Du kannst dort von sehr hoher Fachkompetenz und umfangreicher Erfahrung profitieren: http://forum.buschtaxi.org/


    Als Batterien kommen wahrscheinlich nur diese in Frage: https://de.optimabatteries.com/de-de/products


    Aber denke daran dass es weder mit dem Anbau einer Seilwinde noch mit dem Einbau einer zweiten Batterie wirklich getan ist. Beides erfordert noch Nacharbeiten in nicht unerheblichen Masse. Stichwort Fahrwerk und Generator. Aber wie oben erwähnt, du wirst sehr kompetente Information in anderen Forum finden. 2. Batterien sind da bei vielen schon fast Standard.

  • Yup, es geht bei denen vor allem zum zusätzliche Verbraucher für die Wohnkabine. Da kommt man halt mit einer Batterie nicht weit. Teilweise gibt es Versionen, die sog. "Cold Area Version". Die haben bereits das ganze System mit 2 Batterien verbaut. Beim Hilux zum Beispiel ist es auch bereits vorgesehen. Man kann nur noch die Halter bestellen und diese am vorgesehen Ort anschrauben.


    Zum Einstieg/Einlesen in die Problematik 2. Batterie könnte man hier anfangen:
    http://forum.buschtaxi.org/ibs…atteriesystem-t59962.html
    http://forum.buschtaxi.org/zwe…e-im-hilux-t59335-45.html


    Der Fahrzeugtyp ist nicht unbedingt der matschenscheidende Punkt, vielmehr ist es das System überhaupt. Und das lässt sich problemlos von einen LC oder Hilux auf einen Jimny adaptieren.

  • Ich benutze seit über 20 Jahren elektrische (und andere:p) Seilwinden - und ich meine benutzen. Nicht nur darüber lesen oder eine zur Eisdiele fahren. Doppelbatteriesystem hab ich bisher nur im Iltis gehabt, da aber 24V :mrgreen:. Ist aber sicher nicht verkehrt. Die besten Batterien die ich bisher benutzt habe, sind Optima (Yellowtop). Aber da hat ja jeder seine Vorlieben. Ist fast so schlimm, wie nach dem besten Öl fragen.... Da kommen wieder alle aus Ihren Löchern :groehl:
    Drüben im offroad-forum kommt die Frage nach dem besten Laderegler für Doppelbatteriesysteme gefühlt alle zwei Wochen. Und es gibt ein paar sehr Kompetente KFZ Elektriker die Rat geben. Wenn man die Kosten nicht scheut, ist bestimmt so ein IBS Dings ganz gut http://ibs-tech.ch/en/products/dual-battery-system.html
    Aber Room hat doch im Kermit auch 2 Batterien verbaut. Der kann bestimmt mehr dazu sagen.

  • .
    Gibt es nicht bei einem Doppelbatterie-System sowas wie nen zwischengeschaltenen sog. "Booster" ?? Wird da nicht ein großer Teil der Lichtmaschinen-Leistung, bei voller Erstbatterie, an die Zweitbatterie geleieitet ??

  • Ich benutze seit über 20 Jahren elektrische (und andere:p) Seilwinden - und ich meine benutzen. Nicht nur darüber lesen oder eine zur Eisdiele fahren. Doppelbatteriesystem hab ich bisher nur im Iltis gehabt, da aber 24V :mrgreen:. Ist aber sicher nicht verkehrt. Die besten Batterien die ich bisher benutzt habe, sind Optima (Yellowtop). Aber da hat ja jeder seine Vorlieben. Ist fast so schlimm, wie nach dem besten Öl fragen.... Da kommen wieder alle aus Ihren Löchern :groehl:
    Drüben im offroad-forum kommt die Frage nach dem besten Laderegler für Doppelbatteriesysteme gefühlt alle zwei Wochen. Und es gibt ein paar sehr Kompetente KFZ Elektriker die Rat geben. Wenn man die Kosten nicht scheut, ist bestimmt so ein IBS Dings ganz gut http://ibs-tech.ch/en/products/dual-battery-system.html
    Aber Room hat doch im Kermit auch 2 Batterien verbaut. Der kann bestimmt mehr dazu sagen.


    Die Yellowtop werde ich wohl auch nehmen. Danke!


  • Über den bin ich auch schon gestolpert. Am besten fand ich in der Produktbeschreibung folgenden Satz:


    Zitat

    Die übrigen Batterien für das Bordnetz, das Bugstrahlruder oder sonstige Einrichtungen werden jeweils einzeln über den Cyrix dazugeschaltet.


    Ein Bugstrahlruder für den Jimny? Hätte doch was :fahren:

  • so die Bestellung ist raus, mal gucken was noch fehlt :und_weg:


    Es wird das Batterietrennrelais 230A 12/24V von Cyrix-ct. Danke an Ilten!


    Es werden noch ein paar Sicherungen und ein paar Meter Kabel zusätzlich verlegt, ich werde berichten :lol:

  • so die Bestellung ist raus, mal gucken was noch fehlt :und_weg:


    Es wird das Batterietrennrelais 230A 12/24V von Cyrix-ct. Danke an Ilten!


    Es werden noch ein paar Sicherungen und ein paar Meter Kabel zusätzlich verlegt, ich werde berichten :lol:


    Hey, bin auf den Erfahrungsbericht gespannt.
    Hab auch vor eine zweite Batterie für Zusatzverbraucher (Lampen, Kompressor, etc.) einzubauen und hab mir mit der Auswahl eines passenden Relais schwer getan.
    Die meisten prozessorgesteuerten Systeme sind mir für meine Anwendung schlichtweg zu teuer.
    Zuletzt ging die Tendenz zu einem günstigem Relais, dass einfach zuschaltet, sobald nach Motorstart eine konstante Spannung über 13,5V anliegt. Da ich aber viel Kurzstrecke fahr, ist meine Befürchtung dass beide Batterien nicht ausreichend geladen werden.
    Das Cyrix-ct scheint ja zu erkennen, wenn die Starterbatterie voll ist und schaltet erst dann die Zusatzbatterie zum Laden dazu

  • Hi,
    Nein, das Cyrix (wie auch die anderen spannungsgesteuerten Systeme) erkennt den Ladezustand der Starterbatterie nicht.
    Es schaltet lediglich erst dann zu, wenn die Spannung im Bordnetz den Schwellwert überschreitet. Ist die Lichtmaschine ausnahmsweise durch das Bordnetz oder eine leere Starterbatterie am Limit, schafft sie es nicht, die Spannung über dem Schwellweet zu halten und die Bordnetzbatterie wird nicht zugeschaltet.


    Beim mobilen Laden hat man immer das Problem, dass ausreichend lange gefahren werden muss, um die entnommene Energie zurück zu führen, sprich, die Energiebilanz muss stimmen.
    Üblicherweise ist die Starterbatterie ausreichend voll, auch bei Kurzstreckenbetrieb.
    Wenn man aus der Bordnetzbatterie z.B. nur ab und zu Energie entnimmt, läd sie sich auch im Kurzstreckenbetrieb auf.
    Eine stärkere Lichtmaschine hilft hier nicht wirklich. Sinnvoll ist in jedem Fall eine Überwachung des Ladezustands, speziell der Bordnetzbatterie.
    Mit dem Cyrix macht man nix verkehrt, gut, günstig und durchdacht.
    Eine günstige Spannungsanzeige ist z.B.diese:


    https://www.mehari-offroad.de/…eriemonitor-national-luna



    Grüße
    Stephan