Getriebe Übersetzung

  • Hallo,


    Gibt es zu dem neuen schon technische Daten zu den Übersetzungen oder hat sich da nicht viel getan? Der neue ist ja ziemlich abgefahren und ich habe noch viele nützliche Sachen von dem alten Jimny. Interessiert bin ich an einen Automatik. Ich würde nochmal umzwitschen. Sofern meine Sachen noch passen...:yay:


    Was ist mit dem Verteilergetriebe ist es das alte Knüppel VTG...Ich bin ja so aufgeregt...:mrgreen:

  • Getriebeübersetzung bei Auto und Schalter gleichgeblieben, Vtg-Übersetzungen auch identisch zu vorher, Achsübersetzungen bei Schalter und Auto wurden getauscht, der Schalter hat jetzt 4,09, der Automat 4,3...
    Das macht den Automaten ganz interessant...


    Gruß Pedant

  • In der Summe ist der 5. Gang des Handschalters in "H" etwas kürzer als der 4. des Automaten. 1. und 2. liegen recht nah bei einander. Für das, was beim Handschalter durch zwei Gänge angedeckt wird, muss beim Automaten der 3. reichen.
    In "L" sind die Übersetzungen der Gänge 1-4 fast gleich, der 5. des Handschalters kommt noch oben drauf.

  • Zur Aufklärung, abgetippert vom Katalog der italienischen Suzuki Seite. --> https://auto.suzuki.it/modello/NEW%20JIMNY/index.aspx -> CATALOGO

    Handschalter:

    1: 4,425
    2: 2,304
    3: 1,674
    4: 1,190
    5: 1,000
    R: 5,151
    VTG: HI 1,000
    VTG LOW 2,002
    Diff: 4,090


    Automatik:
    1: 2,875
    2: 1,568
    3: 1,000
    4: 0,697
    5: -
    R: 2,300
    VTG: HI 1,320
    VTG LOW 2,644
    Diff: 4,300


    Zur Gesamtübersetzung die Gänge, VTG und Diff durchmultiplizieren.
    Also zb:
    1. Gang Untersetzung Handschalter: 4,425x2,002x4,090 = 36,233
    1. Gang Untersetzung Automatik: 2,875x2,644x4,300 = 32,686

    Jimny Geländewagen GJ JB74 Comfort+ Handschalter - Fuel to Smile Converter -
    Zutaten: E5, NM130, SAE90EP, VTG, AT195, LED USB. Kann Spuren von Gelände enthalten.
    Allzeit gute Fahrt ! Andreas

    • Offizieller Beitrag

    Die Frage ist, ob das auch WIRKLICH so ist... Ich kann mir das noch nicht so ganz erklären...


    Vielleicht mag ja einmal jemand sein Diff aufmachen und nachzählen? :mrgreen:

    Fährst Du noch oder würfelst Du schon? :mrgreen:
    678595.png

  • Oh je - meine Mathestunden sind schon lange her ;) Ist mein Gedankenansatz richtig:


    > Handschalter: Gesamtübersetzung höchster Gang: 4,09
    > Automatik: Gesamtübersetzung: 3,96


    Somit hat der Automatik eine um ca. 3,2 % längere Übersetzung im letzten Gang. Praktisch würde das also bedeuten, dass wenn der Handschalter bei einer bestimmten Geschwindigkeit 4500 upm dreht, der Automatik ca. 4350 upm drehen müsste.


    Die "längere" Übersetzung des Automatik hätte ich mir gravierender vorgestellt, 150 upm machen den Kohl nicht fett und dürften in der Praxis - zumindest was den letzten Gang angeht - keinen spürbaren Unterschied ausmachen.


    Der Kiste fehlt einfach ein 6. Gang für die "Straßenfahrer" ;)

  • Man muss es nicht zwangsläufig öffnen. Beim Reifenwechsel die Umdrehungen zählen würde auch Erkenntnisse bringen.


    Ich bin der Meinung man hat beim Jimny auf die Stammkundschaft gesetzt und Zugehört. Ein stärkerer Motor und der Lahme Automatik wurde schon mit kürzeren Differentialen Unterstützt. Ich bin erstmal begeistert von dieser Konstellation. Würde mir in die Karten spielen zumindest.

  • Die Frage ist, ob das auch WIRKLICH so ist... Ich kann mir das noch nicht so ganz erklären...


    Vielleicht mag ja einmal jemand sein Diff aufmachen und nachzählen? :mrgreen:



    Hab mal vom ABA-Test des Jimny GJ (Schalter) mit der Höchstgeschwindigkeits- und Drehzahlangabe zurückgerechnet...
    ...also der Schalter hat jetzt definitiv eine Achsübersetzung von 4,09.
    (..die 4,3 wären natürlich besser gewesen :mrgreen:)


    Gruß Pedant

  • Ich habe mir einen Rechner gebaut, hier ein Ausschnitt



    Da dreht der Automat doch tatsächlich geringer bei gleicher Geschwindigkeit, das hätte ich nicht gedacht ...

  • kurz nachhaken.


    Gibt es irgendwelche besonderen Vorkomnisse, wenn man den Automaten für die Strasse zu kurz übersetzt.


    Wäre dann 10% kürzer im High. Macht das was?

  • Also ich fahre meinen gut 4% kürzer als Serie (Achsübersetzung auf 5.125:1 geändert bei 235/85r16 Bereifung). Kann nichts Negatives berichten. Bei Änderungen >8% werden zur Legalisierung jedoch die Grenzen, die die entsprechende EU-Richtlinie einräumt, gerissen und es werden Fahrversuche für ein neues Abgasgutachten fällig...

  • Ich wollte mir die Höchstgeschwindigkeit vom Jimny berechnen. (Manuell)

    Ich reche mit 2,1 m Abrollumfang und 6000 rpm

    im 5. Gang (Übersetzungsverhältnis 1,00):


    {[2,1(m)*6000(min^-1)*60(min/h)]/1000}/4,09=184,8 km/h


    Die Diff „übersetzung“ is ja dann eine untersetzung.

    Wieso gibt man die mit 4,09 und nicht mit 1/4,09 an?


    oder mach ich grob was falsch?

  • LeoTeka

    Beim Jimny verhält es sich wie bei meiner Kawasaki ZZR 600 mit 6-Gang-Schaltgetriebe, dort ist der 6. Gang der sogenannte Overdrive!

    Dies bedeutet, dass die maximale Höchstgeschwindigkeit nur im 4. Gang beim Jimny erreicht wird und sobald du dann höher in den 5. Gang schaltest wird die Geschwindigkeit um bis zu 15 Km/H wieder abfallen.