Da hast ja noch die alten Stoßstange, sollte also mehr luft sein. Aber zu den Felgen und Reifen noch Spurplatten, denke das steht über.
die wasserwage ersetzt aber nicht vollen lenkeinschlag+volle verschränkung..
Man kann sich ja langsam rantasten, die Spurplatten sind schnell montiert
Genau,
und bei Gelegenheit halt einfach ein Rad mit einem Stapler bei mir in der Firma anheben und schauen ob das passt.
Wie hier schön von der Firma Zanfi vorgeführt.
Na gut, da hast du Recht, allerdings volle Verschränkung kann bei unserem TÜV nicht getestet werden, da dieser doch eher die Fahrzeuge alla VW und Opel, wo noch nicht mal en Geldschein zwischen Schweller und Boden passt, untersucht.
Für die Eintrag von den Felgen wurde das Mäuerchen vom Nachbar missbraucht und selbst da war mit Serienfahrwerk keine volle Verschränkung möglich.
soweit ich das aber richtig im kopf habe..is die verschränkung nach oben ja nciht weniger sondern nachunten mehr..würds auch einfac ausprobieren..hast ja nun einen etwas kleineren querschnitt..
Quote
soweit ich das aber richtig im kopf habe..is die verschränkung nach oben ja nciht weniger sondern nachunten mehr
auf grund der starren achsen musst du dass so machen wie mit dem Radlader oder der Mauer.
Oder hab ich dem thema nicht ganz vollgen können...
aha, ich wüsste wie man das sich ankucken könnte.
Und zwar die Einpresstiefen ausrechnen und eine Felge nehmen wo die reifen schon drauf sind.
Dann mit den erechneten einpresstiefen und Radmuttern oder Unterlegscheiben die Einpresstiefe der gewünschten Felge rekonstruieren/nachstellen
Dann müsste man theoretisch sehen ob das passt.
Wenn jetz keiner genaueres sagen kann.
aber wenn er eh alles zuhause hat..kann er vorne einfach auf einer seite die spurplatten draufpacken..komplett einfedern.wenns passt gut.wenn nich.runter lasssen..is odch einfacer als nach ner felge mit exakt der et zu suchen etc...
naja, ich habe das damals gemacht, bei meinem Polo, wo ich wissen wollte welche Platten ich raufmachen kann, da hatte ich die Reifen schon auf der Felge, da ging es aber um 5-15mm...
Ich weis es nicht 100%
aber was mit originalem Fahrwerk passt, müsste auch mit einem anderen noch passen.
eigentlich kann das rad nicht weiter ins radhaus einfedern als original, wenn der achsanschlag original bleibt.
Hallo
gehen und funktionieren sind mitunter zweierlei Sachen. Ich meine entweder höher oder breiter, sonst wird es mit der Motorleistung doch etwas eng. Wenn die Reifen zu groß werden das merkt man deutlich. Und Spurplatten sind so eine Sache, die Verbreiterungen sind ja kleiner als das Radhaus selbst. Schau dir das mal an. Man kann recht große Räder unterbringen wenn die schmal sind und man kann recht breite räder unterbringen wenn die nicht zu groß sind (Durchmesser). Beides geht aber nicht ohne größere Umbauten. Man kann natürlich Platz schaffen, aber dann bleibt immer noch das Problem mit dem kleinen Motor. Ich meine Maximum 215/75R15 wenn man groß und breit will. Sonst gern auch nur 205/75R15 oder 195/80R15 wenn man im Gelände Schleifspuren vermeiden will. Wenn es breit sein soll, dann 235/60R15 auf 7" mit ET -12 als guter Kompromiß. Das sind die häufigsten Varianten die es gibt und das sollte gut gehen. Ich fahre eher die schmalen Sachen, aber 235er wäre das was ich mir für mich in breit vorstellen könnte. Die Reifen sind auch vom Durchmesser her eher eine Spur kleiner als Serie, so das sich der Wagen auch noch flott bewegen lassen sollte.
Richtig,dafür hat der Jimny in der Federaufnahme Gummianschläge.
Grüsse jockey.
