Sehe ich aus so! Und man darf nicht vergessen, dass es beim FJ eine jahrzehntelang beständige und kontinuierliche Nachfrage gab. Es ist genial für einen Produzenten, wenn ein Produkt so lange läuft, dass sich viele Käufer beim Neu- / Ersatzkauf wiederum dafür entscheiden. Damit tritt eben keine vollständige Marktsättigung ein. So etwas funktioniert natürlich nur durch die geniale Nischenfunktion abseits der üblichen Trends, die der Jimny nunmal unbestritten innehat.
Das wird sich beim GJ meiner Meinung nach genauso ergeben. Der Hype der Lifestyle-Käufer wird sich zwar eventuell abschwächen, der Grundbedarf (war so um die 3.000 Stück in Deutschland) wird bleiben. Wetten?
. Und wenn hier jemand bei drei Händlern gute Rabatte ausgehandelt, aber nicht rechtzeitig einen Kaufvertrag unterschrieben hat, hat er sich schlicht auf noch billigere Preise verspekuliert. Wenn er ernsthaft kaufen wollte. Selbstverständlich gelten solche Angebote nicht unbefristet, bis sich der Kunde dann vielleicht doch entscheidet. Anders als bei der BMW, wo dann schnell andere Hersteller ins gleiche Horn, sprich das gleiche Marktsegment nachgestoßen sind, sehe ich bei kleinen, alltagstauglichen Geländewagen zu günstigen Preisen (auch ohne Rabatt) allerdings in näherer Zukunft keine Alternative bei Neuwagen. 
