Nimm NOS das wirkt besser als Druckluft.....
Ja geht gut.
Musst halt den großen Kompressor nehmen aus dem ARB Programm
Nein.
Das geförderte Luftvolumen ist bei weitem nicht ausreichend.
Machst halt aus dem Kofferraum einen Lufttank, dann ist genug Luft da.
flo 
Alles anzeigenServus,
Kann man einen ARB-Kompressor auch zur kurzfristigen Leistungssteigerung verwenden?
Wäre doch lustig, wenn man kurzfristig etwas mehr drehmoment braucht. Aber vielleicht ist dann zu wenig Druck für die Sperren (vorne und hinten) da.
Falls nicht, gibt es andere Kompressoren für den Jimny?
Schönes Wochenende,
KnE
1. April ist doch erst in einigen Wochen 
Hat da jemand etwas zu viel Dumm Tüch geschaut ? 
Nur einfach mehr Luft und damit mehr Sauerstoff in die Brennräume pumpen bringt ja nicht viel.
Wenn's ernst gemeint ist, dann Rotex, welcher auch von Gollek verbaut wird.
Kostet aber leider auch eine Kleinigkeit.
G&B hat das früher für Suzuki Motoren gemacht, mit einer recht simplen Zusatzeinspritzung. So richtig ausgereift war das aber alles nicht.
Ein Freund hat einen Turbolader auf einem Samuraimotor.
Mit einen kleinen Elektrokompressor geht das nicht mal ansatzweise.
Einfach nur Luft hinein pumpen recht nicht, man muss auch mehr Kraftstoff einspritzen. Das geht recht bald mit der serienmäßigen Einspritzung nicht mehr, der Aufwand für zusätzliche Einspritzung inkl. Management ist enorm und liegt kostenmäßig im hohen 4stelligen Bereich.
TÜV & Co wird lustig.
Da ist es einfacher, einen anderen Motor aus dem Suzukiprogramm einzubauen.
Er möchte es Kurzzeitig, da spricht wie bereits von mir geschrieben nichts gegen NOS.
Er möchte es Kurzzeitig, da spricht wie bereits von mir geschrieben nichts gegen NOS.
Nö, außer dem TÜV.
Die einfachen Systeme kosten ohne Einbbau unter 1000€, bringen aber nicht wirklich viel.
Mit Eintragung beim Händler ist man wieder doppelten Preis, wenn es aktuell überhaupt noch möglich ist. Sind ja reine Einzelabnahmen und da sind TÜV und Co mittlerweile komisch.
https://www.nitrousexpress.de/…dukte&gruppe=3&produkt=71
Er hat aber ja explizit nach Kompressortunig gefragt.
Der Haken bei Lachgaseinspritzung ist, die Leistungssteigerung erfolgt recht schlagartig und unkontrolliert. Das ist nicht gerade das, was man im Geländeeinsatz haben möchte.
Ich hatte das mal für ein Wettbewerbsauto in Erwägung gezogen und mir das auch live angeschaut.
Aus den erwähnten Gründen hab´ ich’s verworfen, obwohl Straßenzulassung kein Thema war.
...Moment, das war ernst gemeint. Ein bisschen mehr Drehmoment schadet nicht. Und zB für den MX-5 gibt es viele Kompressoren zum Nachrüsten. Wär doch auch im Jimny lustig. Wenn auch der ARB Kompressor wohl etwas unterdimensioniert wär. Hat das schon mal jemand gemacht? (Kompressor für Jimny Motor?)
Ja, wir hatten hier einen Niederländer der einen Kompressor im Jimny eingebaut hatte.
...Moment, das war ernst gemeint. Ein bisschen mehr Drehmoment schadet nicht. Und zB für den MX-5 gibt es viele Kompressoren zum Nachrüsten. Wär doch auch im Jimny lustig. Wenn auch der ARB Kompressor wohl etwas unterdimensioniert wär. Hat das schon mal jemand gemacht? (Kompressor für Jimny Motor?)
wenn man ganz stark mit fummel mathematik da ran geht, kann man sagen, dass du pro umdrehung der kurbelwelle circa 0,7 liter luft einsaugst. Das ist wie gesagt aber sehr grob über den daumen gebrochen. wenn man also sagt man will einen kurzen gasschub haben, sagen wir einfach mal 3 sekunden in denen du beschleunigen willst, dann hat man gerne mal 150-200 umdrehungen je nachdem mit welcher drehzahl man da einsteigt. du würdest in dem zeitraum also 100+ liter luft da durcharbeiten. Wenn du jetzt noch ladedruck produzieren willst, wird die menge an luft nochmal mehr die da durch muss. Dann müsste man davon ausgehen, dass die serienmäßige einspritzanlage a) schnell genug ist das zu korriegieren und b) ausreichend fördermenge hat das zu kompensieren und nicht einfach tierisch dünn läuft.
allesin allem wird es denke ich mal an den folgenden punkten scheitern:
Fördermenge des Kompressors/größe des Luftspeichers im kofferraum.
Kapazität des Kraftstoffsystems
"Flexibilität" des Regelsystems (vielleicht geht er auch in einen notlauf modus wenn duer luftmassenmesser für ihn unmögliche/unrealistische werte bekommt)
Steuerbarkeit des Ladedrucks.
Leg dir lieber den Schlauch in den abgasstrang, vielleicht funktioniert dass dann wie ein Nachbrenner beim jet triebwerk
