Sehr cool. Aber warum ist die Überführung eine Hürde?
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Naja bei geschmeidigen 75PS und 3 to. Nutzlast ist das Dingen an jedem Hubbel eine Rakete???
oooooooohhhh 
freu mich schon auf die Fotos
Das ist der Benziner, richtig ? Hatten wir beim Militär, sehr geländegängig ... und durstig 
Aber Spaß macht der !
Das ist der Benziner, richtig ? Hatten wir beim Militär, sehr geländegängig ... und durstig
Aber Spaß macht der !
Wenn ich beantworten darf: LO = LuftgekühltOtto, LD (Diesel) gab es auch. Weiterentwicklung des (uralt-) Garant/ Granit (diese noch mit runder Langhaube). Uriges Gefährt, aus einer Zeit, als 60 km/h für LKWs noch als "schnell" galten. Tolle Sache!
Viele Grüße
Solange er nicht 1:1 braucht, alles gut.
Das ist der Benziner, richtig ? Hatten wir beim Militär, sehr geländegängig ... und durstig
Aber Spaß macht der !
.. nee, das nicht .. war ja kein Ural 375 .. aber so 40 Liter sollte man planen 
Dann kommt natürlich dazu das man auf dem Motor sitzt und es im Fahrer Haus richtig schön warm wird....
sollte im November jetzt nicht sooo problematisch sein
Der Robur is ja auch im Gegensatz zum UNIMOG noch bezahlbar !!
Hier noch ein paar Bilder
Auf deiner Liste fehlen noch zwei Pudelmützen für die Blaulichter
Ich bin froh ein Magirus Mercur 1964 fahre. Diesel 21 bis 24 ltr auf 100 km.
Also ja ist ein Benziner der verbrauch auf der Straße sind so 25 29 30 Liter im Gelände natürlich deutlich höher.
Also bei der Grenztruppe hatte ich imho 23 Liter Spritkontingent für den LO, manchmal sind wir auch mit 21 Litern hingekommen, konnten dann den Trabi-Kübel Fahrern noch etwas abgeben, bei denen hat das Kontingent nie gereicht! Und glaube mir, spritsparend fahren kannten wir mit knapp 20 Jahren noch nicht.
Für was willst Du den FW-LO nutzen? Original halten? Umbauen? Du kannst das Pumpenaggregat ja vorn ausbauen und ein leises Stromaggregat einbauen. Platz vor dem Motor ist ja genug. Auch Umbau auf 6x6 ist möglich (gibts bisher nur einmal auf der Welt). Gehörschutz braucht man nicht, eher ein lautes Radio. Es gibt ein Forum für Robur. Deutzmotoren passen an die Kupplungsglocke. Wenn Du eine Kabine drauf bauen willst, ist eine Dreipunktlagerung wegen der Verwindung sinnvoll.
Für was willst Du den FW-LO nutzen? Original halten? Umbauen? Du kannst das Pumpenaggregat ja vorn ausbauen und ein leises Stromaggregat einbauen. Platz vor dem Motor ist ja genug. Auch Umbau auf 6x6 ist möglich (gibts bisher nur einmal auf der Welt). Gehörschutz braucht man nicht, eher ein lautes Radio. Es gibt ein Forum für Robur. Deutzmotoren passen an die Kupplungsglocke. Wenn Du eine Kabine drauf bauen willst, ist eine Dreipunktlagerung wegen der Verwindung sinnvoll.
Der LO- Benziner ist ja auch eigentlich ein nachgebauter luftgekühlter Deutz...
...genauso wie der W50-Motor ein MAN sein könnte.
Für was willst Du den FW-LO nutzen? Original halten? Umbauen? Du kannst das Pumpenaggregat ja vorn ausbauen und ein leises Stromaggregat einbauen. Platz vor dem Motor ist ja genug. Auch Umbau auf 6x6 ist möglich (gibts bisher nur einmal auf der Welt). Gehörschutz braucht man nicht, eher ein lautes Radio. Es gibt ein Forum für Robur. Deutzmotoren passen an die Kupplungsglocke. Wenn Du eine Kabine drauf bauen willst, ist eine Dreipunktlagerung wegen der Verwindung sinnvoll.
Der LO- Benziner ist ja auch eigentlich ein nachgebauter luftgekühlter Deutz...
...genauso wie der W50-Motor ein MAN sein könnte.
Der LO-Motor ist kein nachgebauter Deutz. Ist ähnlich wie bei Audi, die ja ursprünglich aus Zwickau kommen, oder BMW-PKW die ursprünglich nur aus Eisenach kamen (später EMW und Wartburg).
Der W50-Motor genau wie die Schönebecker, also VD-14,5/12, beruht lediglich im Brennverfahren (Mittenkugel im Kolben) auf ein MAN-Verfahren, mehr nicht. Die DDR hat für jeden Motor dafür eine Lizenzgebühr an MAN gezahlt. Mit dem Hyperboloidverfahren (eine abgeänderte Form des Mittenkugelverfahrenes, Dr. Steinmetz Ndh) für den L60 im VD-13,5/12 wurde das Lizenzverfahren dann ausgehebelt.
Für was willst Du den FW-LO nutzen? Original halten? Umbauen? Du kannst das Pumpenaggregat ja vorn ausbauen und ein leises Stromaggregat einbauen. Platz vor dem Motor ist ja genug. Auch Umbau auf 6x6 ist möglich (gibts bisher nur einmal auf der Welt). Gehörschutz braucht man nicht, eher ein lautes Radio. Es gibt ein Forum für Robur. Deutzmotoren passen an die Kupplungsglocke. Wenn Du eine Kabine drauf bauen willst, ist eine Dreipunktlagerung wegen der Verwindung sinnvoll.
Der Robur soll soweit Orginal bleiben und als Ausflugs und Liebhaber Fahrzeug an schönen Wochenenden genutzt werden. Zwar Gelände aber kein hartes, dafür hab ich ja meinen Würfel.
