Ja bitte! Öl Diskusion, Öl Diskusion, Öl Diskusion !!!
Nur 1,35 bzw. 1,5 l in den Differentialgetrieben und 0,9l im Verteilergetriebe!?
-
-
Servus Erich,
soviel mir in Erinnerung haben die Verschlußschrauben ein konisches Gewinde und keinen Absatz für Dichtringe.
-
Rate mal was ich vor dem Jimny hatte...
Und ja, der Vitara ET/TA war echt ein gutes Fahrzeug
Gruß Pedant
-
Das war der Vitara
Alles anzeigenRate mal was ich vor dem Jimny hatte...
Und ja, der Vitara ET/TA war echt ein gutes Fahrzeug
Gruß Pedant
Gruß Erich
-
Alles anzeigen
Wenn ich mich hier mal einklinken darf, weil ich auch in Diffs + Getriebe wechseln will. Was für 4-Kant Schlüssel Größen werden denn benötigt?
Da soll ein 4-kant 10mm verwendet werden.
Einige behaupten, dass die 3/8-zoll Ratsche wunderbar funktioniert. Die hat aber nur 9,5mm Kantenlänge. Wenn die nicht so richtig funktioniert, wird der Innenvierkant zum Innenrundkant.
Weiterhin ist es sehr hilfreich erst die Öleinfüllschraube zu lösen. Egal ob Achsegetriebe, Schaltgetriebe oder Verteilergetreibe. Die hängen nicht dauernd im Öl rum und gehen deshalb immer etwas widerwilliger raus. Und benötigen mehr Kraftaufwand.
Extrem lästig ist es, wenn die Ölablassschraube (mit der 3/8" Ratsche) problemlos raus ging, das Öl abgelassen wurde und die Öleinfüllschraube sagt: NEIN!!! Und das auch so meint. Und der Innenvierkant seine Geradlinigkeit verliert.....
Gruß Manfred
Hatte mir per Amazon einen 4-Kantschlüsselsatz bestellt. Heute war dann mal Zeit für den Ölwechsel. Aber der 10mm 4-Kant hat definitiv nicht in die Schrauben gepasst. 3/8 Zoll Aufsatz war auch dabei und der hat ziemlich gut gepasst
.Die Öleinfüllschraube saß extrem fest, aber ich habe mir ja nicht umsonst letztens erst einen Akkuschlagschrauber zugelegt
-
Hallo Gweilo,
meinen Glückwunsch zur erfolgreichen Operation.
Nach Deinem Arbeitsbericht habe ich mich heute extra in meinen Blaumann gezwängt, meinen 10er 4-Kantschlüssel rausgesucht und bin unter meinen Jimny gerobbt. Die Schrauben haben definitiv einen 10mm Innenvierkant. Wenn allerdings durch die bisherige artgerechte Haltung Deines Automobils eben dieser Innenvierkant etwas Korrosion angesetzt hat und obendrein noch etwas schmutzbehaftet ist, kann es natürlich sein, dass ohne die Säuberung des Innenvierkants dieser sein Nennmaß nicht mehr erreicht und nur noch das kleinere 3/8" Werkzeug passt.
Ein 10mm Innenvierkant mit einer Ablagerung in der Stärke weniger als der Dicke einer Postkarte (0,3mm) bedeutet, dass aus 10mm nur noch 9,5mm werden. Also 3/8". Gerettet hat Dich wahrscheinlich der Umstand, dass Du einen Schlagschrauber verwendet hast. Du hast das Werkzeug für den Innenvierkant axial im Schraubenkopf eingesetzt und axial angedrückt. Und dann erst den Schlagschrauber gestartet.
Der Innenvierkant in dieser Schraube hat nur ein Tiefe von etwa 4-5mm. Hättest Du eine Ratsche mit 3/8" Vierkant und kleiner halbrunder "Nase" in der Schraube angesetzt, mit einer Eingriffstiefe von etwa 3-3,5mm, und dann noch, wie es anders nicht geht, daran "schräg" rumgehebelt..... Ich will es jetzt nicht weiter ausführen.
Und meinen Glückwunsch zur erfolgreichen Mission, falls ich das noch nicht erwähnt habe.
Gruß Manfred
-
...beim pedantischen Jimny (wo alles rost- und ablagerungsfrei ist) passt genau der dafür vorgesehene 10er Vierkant...
...genauso passt beim pedantischen Jimny für die Freilaufnabe der E10 (Außen-) Torx...und einige schwören, daß nur eine E11 passt...(da ist im Umkehrschluß nicht der Innenschmutz, sondern der Außen-Schmutz dann schuld...)
Gruß Pedant
-
Na nach den Rückmeldungen werde ich mir das ganze wohl noch mal genauer anschauen müssen. Hatte extra alle 4 Schrauben probiert.
BTW. Die E10 Nuss passt bei mir
-
Hallo!
Sorry, dass ich mich erst jetzt wieder melde ..... aber die letzten Wochen ware etwas turbulent und arbeitsintensiv!!!!
Aber gestern habe ich bei meinen Jimny FJ die "Ölkur" durchgezogen und habe sämtliche Öle gewechselt. Im Großen und Ganzen verlief es so wie es auf unserer Seite und sonst wo beschrieben, aber dennoch habe ich zwei kleine Anmerkungen!
1. Die Einlassschraube vom Schaltgetriebe konnte nur mit meinen selbstgebasteltem 10 er Vierkant geöffnet und wieder angezogen werden!!
Hallo Erich,
solche 10mm 4-kant Schlüssel für Ölstopfen gibt es zum übersichtlichen Betrag fertig zu kaufen. Habe ich auch gemacht. Da muss sich der Gelegenheitsschrauber nicht erst noch einen Lehrling suchen.
Gruß Manfred
Manfred, da kannst man mit den gekauften 4-kant Schlüssel "brausen" gehen. Kein Platz für den Vierkannt, geschweige für eine Ratsche bzw. Drehmomentschlüssel.
2. Entlüftungsventile
Beim Ablassen des Öl aus dem hinteren Differenzial habe ich eine großen Druck bemerkt. Beim genauer Hinsehen habe ich festgestellt das, dass Entlüftungsventil durch Korrosion komplet zu war. Ich konnte es dann mit diversen Lösungsspräys lösen, werde aber den Deckel tauschen müssen. Das vordere war noch Funktionstüchtig, aber auch korrodiert!!!
Empfehle Euch allen gelegentlich die Entüfltungsventile auf ihre Funktion zu prüfen!!!
Sonst verlief die "Ölkur" im Rahmen von normalen Schrauberarbeiten!!!
Gruß Erich
-
Hallo Erich,
schön, dass alles planmäßig geklappt hat.
Mein gekaufter 4-Kant-Schlüssel hat einen 8mm 4-Kant auf der einen Seite und auf der anderen Seite den 10mm 4-Kant. Dazwischen ist ein Stückchen 17mm 6-Kant um den Einsatz in eine 17er Nuss stecken zu können. Die Gesamtlänge des Einsatzes beträgt 32mm und bei mir problemlos zwischen Getriebe und Blechtunnel gepasst. Somit ist der Einsatz sowohl mit 1/2" Ratsche (und 17er Nuss) als auch mit einem 17er Gabelschlüssel, schwach gekröpftem Ringschlüssel und stark gekröpftem Ringschlüssel einsetzbar. So als Info für alle, die ihre Fräsmaschine zur Fabrikation eines 10mm 4-Kantschlüssels gerade dem Schwager geliehen haben.
Das Käppchen auf der Achsentlüftung war bei meinem Jimny aus Alu und über den Stutzen an drei Punkten drübergebördelt. Wenn es sich bewegt, wird es von einer kleinen Schraubenfeder nach oben gedrückt und liegt unten auf dem Gummischeibchen auf, das als Dichtung funktioniert. Wenn das festgegammelte Käppchen sich jetzt wieder bewegen lässt, bedeutet das nicht automatisch, dass das Ventil auch wieder ordnungsgemäß funktioniert. Und ich befürchte, dass Du mit Deinem Wunsch nach einem einzelnen Käppchen beim Freundlichen auf Unverständnis und Ablehnung stößt.
Gruß Manfred
-
Und ich befürchte, dass Du mit Deinem Wunsch nach einem einzelnen Käppchen beim Freundlichen auf Unverständnis und Ablehnung stößt.
Gruß Manfred
...gibts aber tatsächlich alles Einzeln...das Käppchen, die Spiralfeder und das Gummidichtplättchen !!!!!
Gruß Pedant
-
Alles anzeigen
Und ich befürchte, dass Du mit Deinem Wunsch nach einem einzelnen Käppchen beim Freundlichen auf Unverständnis und Ablehnung stößt.
Gruß Manfred
...gibts aber tatsächlich alles Einzeln...das Käppchen, die Spiralfeder und das Gummidichtplättchen !!!!!
Gruß Pedant
Jetzt bin ich aber platt!
Dass ich das noch erleben durfte!!
Gruß Manfred
-
Alles anzeigen
Und ich befürchte, dass Du mit Deinem Wunsch nach einem einzelnen Käppchen beim Freundlichen auf Unverständnis und Ablehnung stößt.
Gruß Manfred
...gibts aber tatsächlich alles Einzeln...das Käppchen, die Spiralfeder und das Gummidichtplättchen !!!!!
Gruß Pedant
.....stimmt. Ich konnte es gestern beim "Freundlichen" (denke das ist der Suzukihändler) bestellen und kostet in Summe rund 10 Euronen!!!
Gruß Erich
