Einbau / Verkabelung WARN VRX 45-S und FunkBedienung

  • Hallo in die Runde,

    Situation: Montagen einer WARN VRX 45-S mit Taubenreuther Halter für den FJ. Zubehör Funkfernbedienung von WARN.

    1. Frage: laut Anschlussplan soll ein Kabel (rot, dünn) von der Winde an eine Leitung, welche über den Zündschlüssel aktiviert wird, angeschlossen werden.

    Wo finde ich eine solche in Motorraum?

    2. Der Steuerschütz der Winde hat nicht die Anschlüsse, welche die Steuerung der Fernbedienung benötigt.

    Wer hat das schon installiert und kann Tipps geben?


    In der Funkfernbedienungsanleitung (geiles Wort) geht es um die Installation an einem Quard und nicht am Jimny ?(


    Freue mich auf Infos

    Grüße AgiWood

    Hier noch die Pläne:

    42830205ds.png

    42830206ns.png

  • Servus,


    wo ist der Unterschied von einem ATV zu einem Jimny?

    Beim ATV kommst du ohne große Probleme (Spritzwand beim Jimny) an die Rückseite des Zündschlosses.


    AGiWood

    Hast du das WHB des FJott?

    Im Motorraum gibt es den Hauptsicherungskasten mit einer 60A Sicherung oder Relais von wo aus ein Kabel zum Zündschloß wandern soll.


    Falls du das WHB noch nicht hast, dann schau mal hier: Allradpanel "Abschalt" möglichkeit ?

    Dort sind Link un d Passwort zu finden.

    Es ist eine Sammlung von PDF-Dateien in mehreren Sprachen also achte auf das G im Dateinamen.

  • BlackCat

    Vorab vielen Dank, das WHB lädt gerade.

    Genau das ist mein Hauptproblem gewesen, wie komme ich aus dem Motorraum in die Fahrgastzelle.

    Ich schau es mir gleich mal an.

    OffRoad-Ranger

    Um deine Frage nach dem Unterschied zwischen einem ATV und einem Jimny FJ zu beantworten, reicht hier der Platz nicht.^^:*

    Love & Peace

    AGiWood

  • AGiWood

    Im Motorraum müsste auf der Beifahrerseite im Bereich des Handschuhfaches an der Spritzwand ein Gummistopfen sein, durch den Kabel geführt werden.

    Ansonsten gibt es eine solche Kabelmanschette aus Gummi auch auf der Fahrerseite im Motorraum, wenn du vor dem offenen Motorraum stehst zwischen Lenkradgestänge und Kotflügel ebenfalls an der Spritzwand.

  • Deine Bedienungsanleitung bezieht sich rein auf den ATV-Einbau, hier ist die komplette Anleitung dazu, wo auch auf die bei dir abgebildeten, zusätzlichen Komponenten eingegangen wird: Warn-AXON

    Gerade der Lenkradschalter hat mich die ganze Zeit stutzig gemacht!

    Einst: SJ Samurai Van de Luxe EZ 08/98 / FJ Jimny 2WD EZ 10/99
    Jetzt: FJ Jimny Ranger (AUT) EZ 11/17

  • <p><span style="font-family:Arial, sans-serif;"><span>Hallo AgiWood,</span></span></p>
    <p><br></p>
    <p><br></p>
    <p><span style="font-family:Arial, sans-serif;"><span>Ein paar Gedanken zu Deinem Anschlussplan und zu Deinem Vorhaben.</span></span></p>
    <p><br></p>
    <p><br></p>
    <p><span style="font-family:Arial, sans-serif;"><span>1) Grundsätzlich braucht eine Fernbedienung mit Kabel nur 3 Kabel, Plus als Versorgung und dann jeweils ein Kabel für Einwickeln der Winde und ein Kabel zum Ausspulen hin zum Albright Relais. Eine Funkfernbedienung hat prinzipiell das gleiche nur zusätzlich noch eine Masse sodass eine permanente Stromversorgung für den Empfänger vorhanden ist.</span></span></p>
    <p><br></p>
    <p><span style="font-family:Arial, sans-serif;"><span>2) Das geschaltete Plus (z.B. vom Zündschloss) sorgt dafür, dass der Schalter nicht schalten kann und daher der Steuerteil das Relais nicht versorgt wird. Der Leistungsteil vom Relais ist trotzdem über die dicken Kabel versorgt.</span></span></p>
    <p><br></p>
    <p><br></p>
    <p><span style="font-family:Arial, sans-serif;"><span>Daher wäre die Winde immer Betriebsbereit, sobald die Zündung ein ist, wenn Du sie nach Deinem Anschlussplan anschließt. Ich habe auf Deinem Anschlussplan keine Sicherung und keinen Hauptschalter gesehen. </span></span></p>
    <p><br></p>
    <p><br></p>
    <p><span style="font-family:Arial, sans-serif;"><span>Ein Vorschlag wäre: </span></span></p>
    <p><br></p>
    <p><span style="font-family:Arial, sans-serif;"><span>3) Baue direkt nach der Batterie eine Sicherung für den Leistungsteil ein.</span></span></p>
    <p><br></p>
    <p><span style="font-family:Arial, sans-serif;"><span>4) Baue einen entsprechend starken Hauptschalter ein (ca. 500-1000A) oder baue die Sicherung so, dass Du sie leicht abhängen kannst. </span></span></p>
    <p><br></p>
    <p><span style="font-family:Arial, sans-serif;"><span>Über diesen Hauptschalter würde ich auch das geschaltete Plus legen. So kannst Du auch die Versorgung der Winde stromfrei schalten und das ist, was Du meistens willst. Warum? Z.B. wenn Du einen Unfall hast und die Windenkabel beschädigt werden, dann fließt da richtig viel Strom, der zu einem Brand führen kann. Viel sicherer ist es, wenn Winde nur versorgt wird, wenn Du das willst. </span></span></p>
    <p><br></p>
    <p><span style="font-family:Arial, sans-serif;"><span>Im Foto siehst Du wie ich das gemacht habe, nach der rosa Sicherung schraube ich das Plus Kabel der Winde einfach ab, wenn ich sie nicht brauche. (Einen Schalter habe ich auch, aber der schaltet die Masse vom gesamten Fahrzeug.)</span></span></p>
    <p><br></p>
    <p><span style="font-family:Arial, sans-serif;"><span>5) Die Kabel zum Schalter sind oft separat geführt, als eigene Kabel von der Batterie weg (und nicht über die dicken Kabel die die Winde versorgen so wie das auf Deinem Anschlussplan dargestellt ist). Wenn die Winde arbeitet, dann fließt richtig viel Strom in den Versorgungskabel und das führt möglicherweise zu einem relevanten Spannungsabfall im Kabel. Wenn jetzt die Versorgung des Schalters übers gleiche Kabel geht, dann kann es sein, dass die Spannung zu nieder ist um das Albright Relais sicher wieder abzuschalten.</span></span>
    <img src="https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220115/13dc8b77482e6659a535d9b0a980778d.jpg"></p>

  • Guten Morgen liebe Leute,

    Winde ist verbaut und angeschlossen. Ich habe sie mit eine 60A Sicherung ergänzt (reicht das?) und mir ein DauerPlus aus dem Motorraum genommen.

    Die 12V lagen unterhalb des Beifahrerscheinwerfers blind in einem weißgelben Schraubgehäuse (siehe Bild). Diese bekommt noch einen wasserfesten Schalter. Über die Sicherung kann ich die Winde im Notfall Spannungsfrei schalten.

    Donnerstag bekomme ich mein Fahrwerk (50mm von Trailmaster) und Freitag TÜV für alles.

    Danke nochmals für die hilfreichen Tipps und ausführlichen Erklärungen. Ihr seid Klasse:*

    42849885ke.jpg

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  • Deine Winde sitzt im Gegensatz zur Horntools ein Stück tiefer, stell ich grad fest.


    42287393ge.jpg


    Ist aber interessant, mal die Unterschiede zu sehen! :thumbup:

    Einst: SJ Samurai Van de Luxe EZ 08/98 / FJ Jimny 2WD EZ 10/99
    Jetzt: FJ Jimny Ranger (AUT) EZ 11/17

  • Wie schon geschrieben ist 60A sicher zu wenig. Wenn der Hersteller 250A angibt dann wäre das das Minimum. Damit ist dann die Winde im Betrieb gegen Überlast geschützt und die Kabel bei Kurzschluss.


    Einen Automaten würde ich eher nicht einbauen, da Automaten kaputt gehen können und das genau dann tun, wenn es gar nicht passt.


    Was die Sicherung betrifft ist die Frage was ist Dir wichtiger bzw. was ist sicherer. Denn natürlich wird die Sicherung durchbrennen, wenn die Winde am meisten belastet ist und es kann schon sein, dass dieser sicherungsbedingte Ausfall dann sehr gefährlich ist, und das fürs Auto und nicht nur für die Winde.


    Daher wäre es schon eine Überlegung wert, ob nicht eine deutlich stärkere Sicherung für Deinen Einsatz tatsächlich sicherer ist.

  • Einen Automaten würde ich eher nicht einbauen, da Automaten kaputt gehen können und das genau dann tun, wenn es gar nicht passt.


    Aussage wird von erfahrenem Elektriker (ich) unterstützt. Während eine 250A "Schmelzsicherung" auch mal kurzzeitig 300 Ampere aushält, kann das beim Automaten ganz anders aussehen. Stichwort: Auslösecharakteristik.

    LG
    Man hat mich nicht gefragt, ob ich geboren werden will, jetzt will ich auch nicht, dass man mir sagt, wie ich leben soll.
    (Udo Lindenberg in "Das Gesetz")

  • Wie schnell schaltest Du denn da? Ist die Winde jetzt permanent unter Strom? Dann kann sie jeder mit einer Fernbedienung steuern?


    Was das Schalten angeht, wenn das Relais hängt und der Wagen von der Winde gezogen wird, mach Dir klar, wie Du sie dann so notabschalten willst. Ich würde einen kräftigen Schalter (Nato-Knochen) empfehlen, der leicht zugänglich und leicht zu schalten ist. Außerdem kannst Du sie bei Nichtbenutzung tot schalten.


    Gruß

    AWo

  • Hallo liebe Gedankenspender,
    meine Windeninstallation ist weiter fortgeschritten. Ich habe die 60A Sicherung gegen eine 250A getauscht

    Und die Steuerung in die Fahrerkabine verlegt und angeschlossen. Dazu habe ich den Durchlass für den Bowdenzug Motorhaube verwendet 😃



    Natoknochen liegt bereit und kommt auch noch rein, brauche aber noch einen guten Gedanken wohin🙂
    LG AGiWood



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  • Hallo, den NATO Knochen kannst du beliebig im Motorraum verbauen und bei Gelände Betrieb ein Stück kleinen Spanngurte Band dran machen der dann aus der Motorhaube raus-schaut. Im Notfall dann nur am Band ziehen. Die Lösung haben einige Jungs vom Kölner Stammtisch so verbaut-)
    Gruß Frank


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