Tschüss, Forum

1st Official Post

    Wer sich hier vorstellt muss sich auch verabschieden. :)


    Wir haben uns Ende letzten Jahres vergrößert und sind nun mit einem UAZ Buchanka unterwegs.

    Nicht weniger geländegängig und nicht weniger geil als ein Jimny. (allerdings weniger zuverlässig :D)


    Aber zwei Spielzeuge auf dem Hof waren eins zu viel, somit wurde der Jimny vor ein paar Wochen verkauft.


    Ich hab die Zeit hier sehr genossen und durfte immerhin 6 Jahre Teil der Gemeinschaft sein, dafür ein fettes Danke!

    Die vielen Touren und Treffen werden mir in positiver Erinnerung bleiben.

    Und beim Jimny&Friends Festival werde ich mich wohl weiterhin blicken lassen, bin ja immer noch ein "Friend" ;)



    Lasst es euch gut gehen und vielleicht bis bald, Roman 8)

    • Official Post

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    8o


    Du bist natürlich immer gerne auf all unseren Treffen gesehen, egal was du für ein Fahrzeug fährst.

    Total langweiliger 2025er GJ XL Automatik Dubai Import:

    Alufelge 16x6 High Peak J-01, 225/70R16 Toyo Open Country A/T III, verstärktes OME-Fahrwerk mit Koni Heavy Duty Dämpfern, Stoßdämpfer Repositionierer hinten, OME Panhardstabkorrektur FK96, Trekfinder Korrekturbuchsen, HardRace Stabitrenner, Trekfinder Stahlflexleitungen +50mm, Bravo Schnorchel mit Zykonfilter, K&N Luftfilter, ARB-Differenzialsperre hinten, ARB-Kompressor mit Reifenfüllanschluss, JimnyBits VTG-Schutz, JB Filter-Schutz, JB Längslenkerschutz, Masterforest Crossmember, Escape Gear Sitzbezüge,Rolling Space Dachträger, Drifta Stockton 270° Markise, Heckleiter mit Kanisterhalter, MOD-Heckklappentisch, Differenzial- und VTG Entlüftung im Motorraum, kürzere VTG Übersetzung in High und Low, etc.

    Like 6

    Ja, platztechnisch hat der Buchanka natürlich deutliche Vorteile gegenüber dem Jimny. (ich finde den UAZ auch cool!)


    Allzeit gute Fahrt und hoffentlich erweist sich Dein neues "Spielzeug" als dankbar und hält künftige Schraubersessions in Grenzen!

    Weiterhin auch Alles Gute auf und neben allen Wegen!


    ... mein Jimny ist zur Zeit meiner jüngsten Tochter zum Führerschein versprochen. Bleibt somit in meiner Obhut, zumindest was die Wartung und Reparatur angeht. Auch wenn er dann vielmehr in der Nähe von Regensburg unterwegs sein wird. Allerdings haben sich mittlerweile zwei Frontera A vor meiner Haustür verirrt. Wie ich mit denen in Zukunft klar komme wird sich zeigen.


    Es ist immer interessant den ein oder anderen Tipp von Leuten mit Erfahrung zu hören. Ob es um die Werkstatt, das bloße Fahren oder Reisen dabei geht ist eigentlich gleich wichtig!!


    Viele Grüße

    Claus

    Eines haben Jimny und Buchanka gemeinsam.

    Die werden nie fertig.

    Es ist immer was zu tun.

    Von daher bleibst Du immer ein Mitglied der Gemeinschaft.

    Viel Spaß und viele Reisen.

    Danke an alle für die netten Worte :saint::thumbup:


    @Floppyk der Verbrauch geht in Ordnung, wir liegen aktuell bei ca. 12L. Der Jimny hat mit allen Umbauten auch seine 9L genommen, bei halbem Hubraum.

    Unsere Alternative wäre ein T4 Syncro mit der 2,5L Maschine gewesen, die nehmen sich gut 14 Liter, sind weniger geländegängig und haben meistens schon einige Weltumrundungen hinter sich...

    Und der Geilheitsfaktor fehlt natürlich komplett :D

    Quote from RomanNamor

    Danke an alle für die netten Worte :saint::thumbup:


    @Floppyk der Verbrauch geht in Ordnung, wir liegen aktuell bei ca. 12L. Der Jimny hat mit allen Umbauten auch seine 9L genommen, bei halbem Hubraum.

    Unsere Alternative wäre ein T4 Syncro mit der 2,5L Maschine gewesen, die nehmen sich gut 14 Liter, sind weniger geländegängig und haben meistens schon einige Weltumrundungen hinter sich...

    Und der Geilheitsfaktor fehlt natürlich komplett :D


    Nun, es ist wahrscheinlich schwierig einen neuen Buchanka mit einem alten T4syncro zu vergleichen. Würde man in beiden Fällen von Neufahrzeugen ausgehen, dann liegst beim Buchanka in der Expeditionsausstattung bei ca. 30k€, was hingegen ein VW Bus mit 4WD kostet kann sich ja jeder ergoogeln, nur soviel: mindestens das doppelte (für ein absolutes Basismodell) an Monetärem ist erforderlich. Mit einem bisschen Klimbim kommt wohl auch zügig in den 6-stelligen Bereich.


    Der VW Bus ist zwar das modernere Auto und dürfte vermutlich auf den ersten 80 bis 100tkm wenig Ärger machen, viele Busse rafft es aber danach schon gern mal hin und wenn Reparaturen auf die eigene Kappe gehen, dann wird es sehr schnell sehr teuer.


    Der Buchanka ist halt das "ehrlichere" Auto. Muss man mögen, aber wer sich drauf einlässt und mit Werkzeug in der Hand was anzufangen weiß, der kann mit diesem Bus was anfangen. Zumal er Raum für eigene Ideen lässt. Vergleichbar in etwa mit einem VW Bus T2 (den es freilich nie mit Allrad in Serie gab).


    So, genug geschwafelt, viel Spaß mit dem UAZ und lass doch mal ein oder zwei Bildchen Deines neuen Autos da, interessiert bestimmt dne einen oder anderen hier!

    *Wolfgang* vergleichen kann man die beiden schon, wenn man bedenkt dass ein fabrikneuer UAZ direkt mit Rost ausgeliefert wird, alle Fenster undicht sind und man nach den ersten 1000km gefühlt alle Schrauben nachziehen muss. :D

    Außerdem gibt's in der Preiskategorie sonst einfach keine Alternative, wenn man einen Kleinbus mit Allrad sucht.

    Ein Sprinter 4x4 ist deutlich größer und deutlich teurer, ein VW T5 oder T6 bei weitem nicht so Gelände gängig.

    Der Mitsubishi L300 wäre noch in Frage gekommen, aber ein Modell zu finden, dass nicht schon komplett durchgerostet ist -> schwierig, sind halt mittlerweile auch alte Kisten.



    Wenn man die Qualität betrachtet, ist der UAZ definitiv überteuert. In Russland kosten die umgerechnet etwa 10.000€, mehr sind sie eigentlich auch nicht wert. Der Preis hierzulande liegt an den hohen Einfuhrkosten und der Umrüstung auf Euro6 Technik.


    Ein UAZ ist ein fabrikneuer Oldtimer mit allen Vor- und Nachteilen und ein bisschen verrückt muss man wohl sein, sonst hat man keine Freude daran. :)




    Innen aktuell noch eine Baustelle, original waren hinten 5 Sitze und eine Trennwand verbaut.

    Erst entkernt, dann Löcher verschlossen, lackiert, konserviert, isoliert, Boden rein. So viel zum Thema Neuwagen ^^

    Bin momentan am Möbelbau und im Juni geht's auf die erste Reise. :):thumbup:

    na wir werden uns ja hoffentlich weiterhin sehen ;)

    bis später

    Polo I (BJ 79), Mini (BJ 79), Innocenti Mini (BJ 75), Mini (BJ 82), Polo II Steilheck (BJ 86), Opel Ascona, Mini Metro, Mini Metro Sport, Polo II Steilheck (BJ 85), VW Caddy (BJ 2006), Mini BJ 96, Jimny Style FJ (BJ 2015)

    (wird noch aktualisiert :D :/ )


    Yamaha SR500 (2J4), Yamaha SR500 (48T), Yamaha XT500
    Kawasaki ZX10R (2004), als Gastmaschine

    Like 1


    ich mag das bild

    Polo I (BJ 79), Mini (BJ 79), Innocenti Mini (BJ 75), Mini (BJ 82), Polo II Steilheck (BJ 86), Opel Ascona, Mini Metro, Mini Metro Sport, Polo II Steilheck (BJ 85), VW Caddy (BJ 2006), Mini BJ 96, Jimny Style FJ (BJ 2015)

    (wird noch aktualisiert :D :/ )


    Yamaha SR500 (2J4), Yamaha SR500 (48T), Yamaha XT500
    Kawasaki ZX10R (2004), als Gastmaschine

    Quote from RomanNamor

    der Verbrauch geht in Ordnung, wir liegen aktuell bei ca. 12L.

    Uff, das ist dennoch eine Hausnummer. Mein neuer L200 ist im Gewicht vergleichbar, hat aber einen Allrad, den man permanent fahren kann und dürfte im Gelände nicht schlechter sein. Gestern habe ich getankt und 9,2 L Diesel auf 100 errechnet.

    Quote from RomanNamor

    wenn man bedenkt dass ein fabrikneuer UAZ direkt mit Rost ausgeliefert wird, alle Fenster undicht sind und man nach den ersten 1000km gefühlt alle Schrauben nachziehen muss.

    Wenn man bedenkt, dass man dafür auch einen Pickup bekommt, der rostfrei und sicherlich pannenunauffälliger sein dürfte, rechtfertigt so einen UAZ wohl nur der Platzbedarf, bzw. seine Sitzplätze. Aber günstig finde ich den UAZ keinesfalls.

    Den Um- bzw. Ausbauaufwand dürfte bei beiden hoch sein, da man solche Autos kaum ohne entsprechende Umbauten gebrauchen kann.

    Quote from Coffee

    Hat Dein Buchanka auch die Änderungen drin wie das Jubiläumsmodel von 2019?

    Welche genau meinst Du? Das Jubi-Modell hat andere Achsen und Parabel Blattfedern, ansonsten sind eigentlich alle Buchankas gleich.


    @Floppyk mein Papa fährt auch einen 2015er L200, schönes und bequemes Auto, aber in keiner Hinsicht mit einem Buchanka vergleichbar.

    Ein Pickup mit Wohnkabine stand auch zur Überlegung, aber als Drittwagen einen Pickup für 30k und eine Kabine für 20k auf dem Hof stehen haben? Kam für uns nicht in Frage, zumal die Wohnkabinen platztechnisch auch sehr begrenzt sind.


    Meine Freundin wollte immer einen Camper haben und ich liebe halt Geländewagen mit Starrachsen, daher sind wir ziemlich schnell beim UAZ gelandet. :D

    Aber ich gebe dir recht, "vernünftig" ist das nicht. Das war der Jimny bei unserem Nutzungsprofil aber auch nicht, es ist halt ein Hobby :fahren:

    Quote from RomanNamor

    Der Mitsubishi L300 wäre noch in Frage gekommen, aber ein Modell zu finden, dass nicht schon komplett durchgerostet ist -> schwierig, sind halt mittlerweile auch alte Kisten.

    Hallo,


    dem kann ich nur zustimmen, zumal man auch mit einem L300 durchaus mechanische Probleme bekommen wird, vom Rost mal ganz abgesehen. Ich hatte von 2000 bis 2004 einen L300 Allradbis und hatte bei gefahrtenen 80Tkm 3x Getriebeschaden und einen Zylinderkofschaden. Das Getreibe habe ich beim 3. Mal alleine ohne Hilfsmitteln , nur mit 2 Spanngurten innerhalb von 4 Stunden aus und wieder eingebaut.


    Wir sind nun 20 jahre weiter und diese Autos sind derweil nicht besser geworden, obwohl ich das Konzept immer noch gut finde. Bus Karosserie und Pajero Fahrwerk. Hier ein paar Bilder.







    Der Buchanka wird das Vorbild für den L300 4WD gewesen sein, ist die Konzepotion ja schon ein paar Jahre älter. Und zum Sprinter haben die ja noch die Gazelle als Alternative.


    Ich wünsche auf jeden Fall viel Spaß mit dem Buchanka und würde mir wünschen wenn Du hier weiterhin ab und an mal was zum Buchanke schreibst.


    Gruß, Olaf