chrisbe :
Soweit richtig, aber auch wieder nicht. Das ist eine Lichtmaschine wie immer, mit "Euro 6" hat die nix zu tun. Wie Du richtig schreibst, macht das Lademanagement des Steuergerätes den Unterschied. Um Abgaswerte einzuhalten und Spritverbrauch zu reduzieren wird nur im Schiebebetrieb geladen, es sei denn die Batterie ist fast leer, dann lädt es auch schon mal dauerhaft. Trotzalledem wird die Batterie so nie richtig vollgeladen, was ihrer Lebensdauer abträglich ist.
Und einfach Zeilen aus dem Steuergerät löschen (selbst wenn man es könnte) geht schon mal garnicht, eine Regelung der Lichtmaschine muss ja gegeben sein, sonst ballert die ständig mit 14,6 Volt oder mehr, dann ist die Batterie auch bald im Eimer. Da müsste dann ein "vernünftiges" Ladeprogramm auf das Steuergerät.
Sollte eine LiFePo4 eingebaut sein, könnte man natürlich einen festen Spannungswert von der Lima anfordern, da der Akku ja sein eigenes Lademanagement (BMI) hat, was dann zur schnelleren Ladung des Akkus führen würde.
Alternativ, habe ich gerade so überlegt, wenn man dem Batteriesensor eine Spannung "vorgaukelt", so um die 11,9 Volt, müsste das Lademanagement ja auch ständig laden, aber wer sollte das ohne Not mal ausprobieren?
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