Standgasprobleme - Drosselklappe?

wenn der leerlaufdrehsteller solche unterschiedliche werte rausschmeißt kann dieser ja nur defekt sein der logik nach...

haste mal auf gut glück deinen ausgebaut und ihren bei dir rein ob eine veränderung sich ergibt ?

Das würd ich machen wenn das geht.. wenn der fehler von deinen zu ihrem wandert und bei dir weg geht ist es ja mehr als eindeutig

Hast du dir im FJott-WHB mal die Schaltpläne angesehen?

Denn es kann immer noch ein Elektrik-Problem sein, also irgendwo ein Kabelbruch oder schlechter Kontakt, weil korrodiert oder lose.

Vielleicht kannst du die abgehende/ankommende Spannung die für die einzelnen Verbaucher beim Steuergerät ankommen mit denen bei dem Cabrio vergleichen und so identifizieren bei welcher Leitung eine Abweichung besteht, entweder per Volt/Spannungsmessung oder per Ohm/Widerstandsmessung.

Wann wurde eigentlich dein Luftfilter das letzte Mal gewechselt und hast du mal die Luftkanäle auf Ablagerungen/Verstopfungen geprüft?

https://www.amazon.de/Fivebles…136800-1300/dp/B09YGBHHNJ <<< wir reden hier über dieses bauteil nicht das wir hier ein denkfehler haben...

Quote from EfJot

Da kann man ja dann mal versuchen die Kabel nachzuverfolgen die für die Leerlaufluftregler Stellung zuständig sind.

Aber, dass da etwas definitiv nicht so ist, wie es sein sollte steht, so denke ich, ausser Frage, oder?

Post #97 zeigt hier auch im Leerlauf von Grantlhuber eine Öffnung des IAC von rund 18% an. Da ist bei mir deutlich zu wenig Öffnung vorhanden.

Wenn die Kabel in Ordnung sein sollten und das liefern was verlangt ist, ja dann.

Dann wird es sehr kompliziert und wahrscheinlich teuer, weil dann dürfte das Motorsteuergerät eine Macke haben und ich kenne niemanden, der Steuergeräte für den Jimny reparieren kann.

Wie wurde die Funktionsfähigkeit des Gebrauchtteils geprüft? Du solltest vielleicht mal beim Auto der Kollegin nachmessen, mit welcher Spannung der LLR bei den genannten Betriebsbedingungen angesteuert wird und das mit dem Wert deines Jimny vergleichen. Um Defekte der Verkabelung auszuschließen sowohl am Ausgang des Steuergeräts wie am Eingang des Reglers. Ist das bei beiden Autos gleich wird der Regler defekt sein. Kommen aus deinem Steuergerät andere Werte, wird das wohl kaputt sein. Auch wenn es so scheint, dass du um diesen heißen Brei lieber irgendwie herumsuchst.

Ich bin überrascht. Der Meister einer Suzuki-Vertragswerkstatt sollte doch wissen, wie die Wegfahrsperre integriert wurde oder wenigstens über die VIN herausfinden können. Und natürlich auch ein neues Steuergerät anlernen können.

Versuch es mal hier:

Suzuki - Catcar.info

Mit Eingabe deiner VIN kommst du zum Ersatzteilkatalog für dein Auto. Ich habe mal einen Jimny "aus der Mitte" genommen und da werden unter Motorelektrik zwei Steuergeräte angezeigt. Eines für die Einspritzung und eines für "Assy", sprich den elektronischen Rest. Das sagt zwar immer noch nicht, in welchem die WFS eingebaut ist,macht aber Hoffnung, dass die einzeln günstiger sind als eine große Lösung.

Schick das Motorsteuergerät doch zu Alban Link in Lindau. der prüft und repariert es auch

Quote from EfJot

Die Wegfahrsperre ist im Motorsteuergerät integriert und daher lässt sich hier kein gebrauchtes Motorsteuergerät mal eben einbauen.

Daher sieht es jetzt sehr sehr duster aus.

Ein neues Motorsteuergerät mitsamt anlernen usw. usf. läge bei über 2200€ - Das wäre, bei aller Liebe, wirtschaftlich nicht zumutbar.

Moin,

jetzt mal ernsthaft. Das würde bedeuten das mit einer defekten Wegfahrsperre immer sofort 2200€ anfallen? man kann da durchaus auch ein Gebrauchtteil einbauen welches dann neu angelernt wird.

Wenn Dein Händler das nicht machen will fahr woanders hin, die Autodocs machen sowas in der Mittagspause...und ganz sicher deutlich günstiger. Ist ja nicht was was sonst keiner kann. Wer nicht will, der hat schon...

Gruß, Olaf

Eigentlich gibt es doch gute Erfahrungen mit den Spezialisten, die Steuergeräte reparieren. Und wenn es schon kaputt ist, können die auch nicht mehr Schaden anrichten. Oder bewirbst dich doch mal bei den Autodoctoren. Die haben auch schon einige als defekt diagnostizierte Steuergeräte erforlgreich reparieren lassen.

Mir fällt nix mehr ein und hab jetzt mit meiner Suzukiwerkstätte Gruber/NÖ in Rastenfeld telefoniert.

Hab alles geschildert was getauscht und sonst gemacht wurde. Das dauerte eine Weile und Patrick hörte sehr aufmerksam zu. Er ist Doppelweltmeister bei den KFZ-Reparaturweltmeisterschaften... wusste früher gar nicht das es sowas gibt...

Also sein Tipp 1:

Er fragt ob das Motorsteuergerät auf Tabula rasa gesetzt wurde. Also in die Nuller-Grundeinstellung.

Tipp 2:

falls das Standgas anfags passt aber nach einigen Km-warmfahren abfällt, dann ist 100% die Tankentlüftung vergammelt/verstopft..

lg Peter

Quote from Grantlhuber

EfJot ,

Gib net auf, das daß Steuergerät defekt ist ( es gibt nix was es net gibt ), hab ich hier, so noch nicht gelesen.

was mich nur Wundert, als Du das LIMA Lager während des laufs geschmiert hast, das es dann funktioniert hat.

Und mit der neuen LIMA, das Problem wieder da ist, oder weiter besteht.

Schon fast unheimlich...

hat er eigentlich das Steuergerät auf null-ausgangspposition stellen lassen ? was einige fake-fehler bereinigen könnte..

die Tankentlüftung hat er glaub ich auch noch nicht geprüft.. ist die Verstopft ist das Standgas nach warmen Motor nicht zu halten..