Standfestigkeit des Motors//Der Jimny als Daily

Der Motor und seine Standfestigkeit sind nicht das Problem .

Der Verbrauch wird zum Groschengrab...

Grüße

Günter

Der Jimny ist absolut nicht geeignet für häufige oder längere Autobahnfahrten, bzw. jedes andere Auto kann das besser.

Technisch wird der Motor das problemlos aushalten.

Es ist eher die Frage ob du das täglich mit dem Jimny machen möchtest.

Die Autobahn ist jetzt nicht die priorisierte Umgebung für das Fahrzeugkonzept des Jimny.

Quote from Der_Olaf

... werde einen Arbeitsweg von 100km and 5,5 Tagen der Woche haben, also locker 700km/Woche ...

Da ist der Jimny definitiv eine schlechte Wahl, fürchte ich. Bei Kilometerkosten von etwa 50 Cent gibst Du da monatlich 1400 Euro für die Fahrerei aus .... Da würd ich mir entweder möglichst ein Zimmer am Arbeitsort die Woche über nehmen ( spart auch Lebenszeit versuchen, mit den Öffis zu fahren - oder umziehen. Alternativ den neuen Arbeitgeber überreden, einen Dienstwagen zu bekommen.

Das hört sich eher nach Tortur für Mensch und Maschine an.

Der Jimny ist zu kurz übersetzt für die Autobahn, untermotorisiert dafür ebenfalls.

Da musst du schon leidensfähig sein um das täglich zumachen.

Hoher Verbrauch und wie ich finde enorme Seitenwindanfälligkeit kommt obendrauf.

Dann alle 30.000 km die nächste Wartung (Inspektion).

meine Gedanken dazu, und ich nutze den Jimny als Alltagsfahrzeug

Alle 30.000 Km?

Also beim Motor sehe ich auch keine Probleme. Der ist standhaft. Und klar Verbrauch ist nicht niedrig. Aber offen gesagt lag er bei mir mit 120-130 km/h und den Werksreifen (keine MT oder AT natürlich) bei 7,7-8 Liter. Was ich für das Autokonzept nicht zu viel finde.

Und ebenso muss ich sagen, dass die 650 km am Stück auf der Autobahn von Rotterdam nach Hause keine zu krasse Torture waren. Aber ich hab auch den 5-Türer mit langem Radstand. Der läuft evtl. deutlich ruhiger als der kurze 3-Türer?

Fazit: Wenn man den Jimny lieb steigt man jeden Tag mit einem Lächeln aus. Erwartet man aber Komfort eines 3L Diesel BMW könnte es zur Qual werden…

Machbar ist es alle Male mit dem Jimny.

Sofern du auf der Bahn nicht über 110 Km/H hinaus Gas gibst auch recht gemütlich.

Da wir nicht wissen, ob evtl. ein Umzug in Frage kommen könnte und dir vielleicht die Spritkosten zu hoch zu werden, bzw. ein Zimmer für unter der Woche nicht finanzierbar ist, dann wäre vielleicht ein Ignis als Daily für den Weg zur Arbeit eine gute Wahl.

Er ist zwar nur mit 1,2 L Motor und knappen 86 PS gesegnet, aber kann bis zu 170 Km/H schnell sein und bei Tempo 100 - 110 verbraucht er nur 5 L auf 100 Km, was aber trotzdem mindestens einmal die Woche tanken bedeutet, da er nur einen 30 L Tank hat.

Ich habe übrigens einen Verbrauch von unter 5 L bei einer Tour Koln - Sauerland - Paderborn - Sauerland- Köln, wo ich Autobahn & Landstrasse gefahren bin, erreicht.

Ich fahre ja fast nur Autobahn, gemessen an der Kilometerleistung und dann auch mind. 550km am Stück, der Jimny macht das locker. Ich fahre lt. Tacho 108km/h manchmal max. 10km/h mehr und nur zum überholen ein kurzer Sprint. Ich liege bei 7,2l/100km. Er ist halt anders als ein Pkw und das habe ich für mich bewusst eingeplant egal wo ich unterwegs bin

Mein Jimny ist ja auch mein Daily und vergangenes Jahr einmal um Europa gefahren - wörtlich zu nehmen! Und würde ich jederzeit wieder so machen.

Ja, Autobahn ist nicht das angestammte Revier des Würfels aber langsam, langsamer als andere Fahrzeuge ist er eigentlich nicht. Außer nachts um halb vier, vielleicht...

Das einzige was mir ab und zu lästig erscheint sind die 5 - 6 Tankstopps um mal eben schnell die letzten 1400km heim zu fahren.

Quote from xenosch

Technisch wird der Motor das problemlos aushalten.

Im Grunde wäre das auch meine Frage: Wie lange hält ein Jimny-Motor bei "normaler" Beanspruchung aus? Als Benziner müßten das reichlich 150.000 km sein. Bei Olafs Angaben wären das lediglich 4 Jahre.

Was kommt dann? Wie früher die Zylinderköpfe polieren und dann nochmal das ganze? Sollte es anschließend noch Austauschmotoren geben?

Bei mir ist das Thema hoffentlich noch in weiter Ferne, mit ca. 10.000 km pro Jahr, jedoch bei Olaf ....

Quote from Mike Yankee

Er ist aus meiner Sicht als Daily Driver durchaus geeignet - wird aber die Aufgabe nicht als Rennpferd 🏇 erledigen 😉

Ich nutze den Jimny auch täglich zur Fahrt auf die Arbeit, allerdings Kurzstrecke.

Als kleiner "Stadtflitzer" ist er gut geeignet, auch wenn es billigere, bequemere und vor allem vernünftigere Lösungen gäbe. Aber, man gönnt sich ja sonst nichts und kann auch schöne Ausflüge am Wochenede unternehmen, ohne sich noch einen Drittwagen zulegen zu müssen

An Autobahnfahrten gewöhnt man sich: Loserspur und 105 km/h Tempomat. Und selbst dann, muß ich ab und zu überholen. Beschwert hat sich noch nie ein anderer Verkehrsteilnehmer, daß er kein Rennpferd ist, ist offensichtlich.

Ich denke mal der Motor hält länger, da er auch nicht durch einen Turbo zu Überleistungen animiert wird.

Er ist wegen der Fahrzeugphilosophie zwar nicht als Langstreckenmotor geplant aber ein ruhiger schneller Lauf bei guten 3500-4000U/min hat noch keinem geschadet. Schaden tut jedem Motor, was physikalisch extreme Wechsel darstellt.

Er muss im Gelände ganz andere Ansprüche erfüllen, welche eher dazu geneigt sind seine Lebensdauer zu verkürzen.

also das Auto ist beim besten Willen kein AB-Renner. Die Getriebeübersetzung passt nicht und die Öltemperatur, auch im Winter, ist eindeutig zu hoch. Alles über 105km/h ist auf Dauer nervig. Der Motor wirds aushalten wenn konsequent Öwechsel mit Wartung gemacht werden, 1 bis 3 x 300km Autobahn ist ok aber schön ist was anders.

Quote from Maxxe

Quote from xenosch

Technisch wird der Motor das problemlos aushalten.

Im Grunde wäre das auch meine Frage: Wie lange hält ein Jimny-Motor bei "normaler" Beanspruchung aus? Als Benziner müßten das reichlich 150.000 km sein. Bei Olafs Angaben wären das lediglich 4 Jahre.

Was kommt dann? Wie früher die Zylinderköpfe polieren und dann nochmal das ganze? Sollte es anschließend noch Austauschmotoren geben?

Bei mir ist das Thema hoffentlich noch in weiter Ferne, mit ca. 10.000 km pro Jahr, jedoch bei Olaf ....

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Wie lange der Motor hält, hängt sehr stark davon ab wie er gefahren wird. Viele thermische Zyklen (Kurzstrecken bei kaltem Motor) und viel untertouriges Fahren reduziert halt die Lebenserwartung deutlich. Kommt dann auch auf die Wartung an.

Die Zylinderwände werden heute idR im Plasmaspritzverfahren beschichtet. Da gibt es bisher niemanden der Zylinder entsprechend neu beschichtet weil die Maschinen halt so teuer sind.

Austauschblock ist dann vmtl. die einzige legale Möglichkeit für die meisten.

Quote from TeKas

Alle 30.000 Km?

ich meine einmal jährlich oder alle 30.00 km , je nachdem was früher eintritt

Quote from josh.

Quote from Maxxe

Im Grunde wäre das auch meine Frage: Wie lange hält ein Jimny-Motor bei "normaler" Beanspruchung aus? Als Benziner müßten das reichlich 150.000 km sein. Bei Olafs Angaben wären das lediglich 4 Jahre.

Wie lange der Motor hält, hängt sehr stark davon ab wie er gefahren wird. Viele thermische Zyklen (Kurzstrecken bei kaltem Motor) und viel untertouriges Fahren reduziert halt die Lebenserwartung deutlich. Kommt dann auch auf die Wartung an.

Die Zylinderwände werden heute idR im Plasmaspritzverfahren beschichtet. Da gibt es bisher niemanden der Zylinder entsprechend neu beschichtet weil die Maschinen halt so teuer sind.

Austauschblock ist dann vmtl. die einzige legale Möglichkeit für die meisten.

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Danke für die Info und jetzt habe ich den Thread auch gefunden:

Thread

Wie lange hält wohl der GJ-Motor

Da wir ja alle wertstabile GJs haben, muss der Motor lange halten. Also immer schön vernünftig fahren. Angenommen, er wird jedes Jahr 15.000 km bewegt, dann es es wohl nicht sehr realistisch, dass er in 20 Jahren noch gut unterwegs ist.

Da wird man bestimmt irgendwann die Notbremse ziehen müssen und nach 10 Jahren die Jahresfahrleistung reduzieren. Ich mache mir da ernsthafte sorgen - ist ja schließlich kein alter Mercedes Diesel .

Das sind momentan die einzigen Sorgen mit Bezug auf meinen Jimny

Jagdfieber68

Feb 2nd 2021

Das wären demnach ggf. 200.000 km und dann Austausch vom Motorblock.