Neuer BFGoodrich At KO 3

    Quote from JimnyFFM

    Das ganze ist doch eine Geldmacherei


    Warum gibt es beim Tüv keine Datenbank, Mittlerweile gibt es doch etliche Jimnys mit solchen eingetragenen Größen, das man das jedesmal neu durchkauen muss ist doch dämlich.

    Warum sollen sie es machen, sind doch Monopolisten. Der Staat verdient immer mit, ist also alles gut.

    Sie kauen der Regierung doch ständig an den Ohren, dass es so gefährlich sei die Fahrzeuge nur alle 2 Jahre zu überprüfen und wollen jährliche Untersuchungspflicht.


    Von denen zu erwarten, dass sie etwas billiger oder bequemer machen, wie die Gnade von einem Henker zu erwarten...

    Zwischen 9 und 12mm liest man Online.

    Total langweiliger 2025er GJ XL Automatik Dubai Import:

    Alufelge 16x6 High Peak J-01, 225/70R16 Toyo Open Country A/T III, verstärktes OME-Fahrwerk mit Koni Heavy Duty Dämpfern, Stoßdämpfer Repositionierer hinten, OME Panhardstabkorrektur FK96, Trekfinder Korrekturbuchsen, HardRace Stabitrenner, Trekfinder Stahlflexleitungen +50mm, Bravo Schnorchel mit Zykonfilter, K&N Luftfilter, ARB-Differenzialsperre hinten, ARB-Kompressor mit Reifenfüllanschluss, JimnyBits VTG-Schutz, JB Filter-Schutz, JB Längslenkerschutz, Masterforest Crossmember, Escape Gear Sitzbezüge,Rolling Space Dachträger, Drifta Stockton 270° Markise, Heckleiter mit Kanisterhalter, MOD-Heckklappentisch, Differenzial- und VTG Entlüftung im Motorraum, kürzere VTG Übersetzung in High und Low, etc.

    Quote from Hotei
    Quote from xenosch

    Zwischen 9 und 12mm liest man Online.

    Je nach Reifengrösse ist die Profiltiefe doch unteschiedlich?

    Die Grösse 265/70 R17 soll 12.5mm haben --> https://www.tire-reviews.com/T…or-Winter-2025-Tested.htm

    Natürlich ging es bei meiner Frage um passende Reifengrößen für den Jimny.

    Hätte ich vielleicht dazu schreiben sollen ... dachte aber das es selbsterklärend wäre. ;)

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    Quote from xenosch

    Natürlich ging es bei meiner Frage um passende Reifengrößen für den Jimny.

    Hätte ich vielleicht dazu schreiben sollen ... dachte aber das es selbsterklärend wäre. ;)

    Das war schon selbsterklärend ^^

    Aber die unterschiedlichen Angaben liegen wohl an den unterschiedlichen Reifengrössen.

    Beim BFG KO3 in der Grösse 215/75/15 soll die Profiltiefe 15/32 Zoll sein, das sind 11.9mm.

    Aber es scheint keine offiziellen Angaben zu geben, wäre also am besten wenn jemand der KO3 hat nachmisst.

    Noch eine Frage an die Nutzer des ko3.

    Der ist ja nochmal deutlich stabiler aufgebaut, was die Seitenwand angeht.

    Und auch dadurch deutlich schwerer.


    Walkt der Reifen auf dem leichten Jimny überhaupt anständig bei niedrigem Luftdruck?

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    Quote from xenosch

    Noch eine Frage an die Nutzer des ko3.

    Der ist ja nochmal deutlich stabiler aufgebaut, was die Seitenwand angeht.

    Und auch dadurch deutlich schwerer.


    Walkt der Reifen auf dem leichten Jimny überhaupt anständig bei niedrigem Luftdruck?

    Der KO3 ist wohl weniger steif als der KM3, oder andere M/Ts wie der G003. Wenn du entsprechend runtergehst mit dem Luftdruck (fahre meine G003 bei 0,5-0,7 bar im Gelände) verformen die sich gut.

    Hab (mit dem guten alten "Zollstock") nachgemessen: 12mm nach ca.500km.

    235/70 R15.


    LG, Thomas

    "Irgendwann mal..." ist irgendwann mal - zu spät !
    (Ich)


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    Vielen Dank.

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    Der Vergleich mit dem KM3 kann gut sein.

    Gegenüber anderen MT bin ich unsicher, da der KO3 wirklich extrem dicke Seitenwände hat.

    Deshalb wird er, bzw der KO2 auch, ja als so robust beworben.


    Mal sehen ... noch ist meine Reifenwahl nicht abgeschlossen.

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    Ich fahre sowohl den KO2 als auch den G003. Der KO2 ist etwas weicher und verformt sich schneller. Macht auch Sinn, da er etwas leichter ist.

    disclaimer: kann die natürlich nur in LT235/85R16 vergleichen. Bei anderen Ausführungen kann das anders sein. Insbesondere nicht-LT Versionen sind vmtl. nochmal flexibler.

    Quote from josh.

    disclaimer: kann die natürlich nur in LT235/85R16 vergleichen. Bei anderen Ausführungen kann das anders sein. Insbesondere nicht-LT Versionen sind vmtl. nochmal flexibler.

    hast du einen Vergleich von den 235er zu den orig. 205/75R15, oder 195/80R15 ? merktst du da den Beschleunigungsverlust (18-19sec auf 100, statt 15-16sec) deutlich oder merksts du's kaum ? die Beschleunigungsunterschiede (Goodrich) mit 3 sec sind ja ausreichend auf YouTube belegt Oida..


    Grüße Peter aus Wien, der nie fertig wird..

    Mit dem Jimny in der Wüste triffst Du Dich selbst, oder Du triffst nichts.

    Quote from frosch_peter

    hast du einen Vergleich von den 235er zu den orig. 205/75R15, oder 195/80R15 ? merktst du da den Beschleunigungsverlust (18-19sec auf 100, statt 15-16sec) deutlich oder merksts du's kaum ? die Beschleunigungsunterschiede (Goodrich) mit 3 sec sind ja ausreichend auf YouTube belegt Oida..


    Grüße Peter aus Wien, der nie fertig wird..

    ja beschleunigung ist schon etwas langsamer obwohl ich sogar leicht kürzer als original übersetzt bin. höchstgeschwindigkeit ist auch niedriger mit ca. 118kmh.

    Quote from josh.
    Quote from frosch_peter

    hast du einen Vergleich von den 235er zu den orig. 205/75R15, oder 195/80R15 ? merktst du da den Beschleunigungsverlust (18-19sec auf 100, statt 15-16sec) deutlich oder merksts du's kaum ? die Beschleunigungsunterschiede (Goodrich) mit 3 sec sind ja ausreichend auf YouTube belegt Oida..


    Grüße Peter aus Wien, der nie fertig wird..

    ja beschleunigung ist schon etwas langsamer obwohl ich sogar leicht kürzer als original übersetzt bin. höchstgeschwindigkeit ist auch niedriger mit ca. 118kmh.

    Off Topic:

    welches VTG-Untersetzungsset hast du denn drin ? und blieb der VTG-Geräuschpegel gleich, also unhörbar während der Fahrt oder hörst du da jetzt was unter dir ?

    Mit dem Jimny in der Wüste triffst Du Dich selbst, oder Du triffst nichts.

    Quote from frosch_peter

    Off Topic:

    welches VTG-Untersetzungsset hast du denn drin ? und blieb der VTG-Geräuschpegel gleich, also unhörbar während der Fahrt oder hörst du da jetzt was unter dir ?

    hab nur 4L im VTG untersetzt. Die größeren Reifen habe ich mit einer anderen Übersetzung in den diffs gelöst (Whitelk 4.89).

    Mit dem KO2 (auf meinem alten Grand Vitara) hatte ich bisher den einzigen "Seitenschaden“ : im Wald hatte sich ein fingerdicker Ast in das seitliche Profil gebohrt und durchstoßen. Vielleicht ein unglücklicher Zufall. Alle anderen Reifen haben bisher alle Äste und Steine im Wald ohne Schaden überstanden….
    Ich habe aus dieser Erfahrung geschlossen, dass der seitliche Schutz bei KO2 u.U. nicht soooo besonders gut ist.