Sperren von HF - Erfahrungen gesucht

Haifeng Differential_Air Locker_E-Locker_Gearing_Heat Insulation Box - Wenling Haifeng Differential Co.,Ltd

Ob Haifeng dass auch für ARB herstellt?

Sogar die Artikelnummern sind ja identisch mit ARB.

Alter, nun fangt Ihr aber an zu fantasieren......

HF ist einer der ersten der vor ca. 17 Jahren angefangen hat die ARB Teile ungefragt nachzubauen/kopieren. Wie macht man die chinesischen Teile bekannt? In den man die nicht geschützten Artikelnummern und Bezeichnungen auch kopiert und nutzt! Mittwerweile gibt es noch 5 andere China-Locker Hersteller, alle sind mit den Jahren besser geworden, aber im Gegesatz zu ARB ist aus China die Qualität je nach Hersteller schwankend.

Nein, ARB produziert noch immer nicht in China, ich war vor einigen Jahren dort im Werk. Die Aussis legen extrem Wert auf ihre Produktion. Gewisse Teile für Kompressoren und Seilwindenmotoren kommen auch Taiwan, aber nicht auch China und nicht von HF.

Nach den ersten billigen Kopien der ARB Locker, hat ARB das komplette System geändert, was man daran erkannt hat, das der Druckübergabepunkt im Diff auf die andere Seite wanderte.....

Es hat dann 2-3 Jahre gedauert bis die China-Locker auch das System änderten.

Bei HF selber kann man bestellen was man an Qualität braucht, HF produziert für 4 "bekannte" Air-Locker China-Marken.

HF baut auch keine Halter oder Montageteile. Die hier gezeiten sind von ORE4x4 in Polen selber produziert.

Optisch erkennt man eine China-Locker immer, wenn sie neben einer ARB liegt...die Oberflächen sind bei ARB einfach besser bearbeitet.

ARB hatte damals hart zu kämpfen als die ersten China-Locker kamen, so hat man einiges an Vergleichen gemacht:

Vielen Dank für das Video. Fasse mal zusammen was das Video zeigt:

Toyota (vmtl. LC70) Achse bricht bei ca. 9360 Nm. ARB Air Locker überlebt das ohne Schaden.

Der dagegen getestete Airlocker (reines Gussteil ohne CNC) geht bei 8700 Nm kaputt.

Meine Gedanken dazu:

• Die ARB Quali ist super. Fahre selber ARB air locker vo+hi (mit Arb kompressor) und ARB (OME) Fahrwerk.
• der test ist etwas sinnfrei weil hier kontinuierliche Kräfte getestet werden. Die meisten diffs/achsen brechen allerdings bei stoßbelastung. Natürlich wird hier ggf. das schrottige Gussteil ggf. dann noch deutlich früher aufgeben (wegen Porositaten im Gussteil, stressbrüchen über Zeit, usw). Hier spielt dann auch eine Rolle wie viel backlash im jeweiligen System ist.
• je nachdem wo und wie die Achse sich sprengt, bedeutet dass, dass das die Achse blockiert und ggf. das Fahrzeug kompliziert vom Trail geschleppt werden muss
• Achse ist vmtl. Ähnlich teuer auszutauschen wie der getestete super schrottige Locker
• Wenn der air locker sich sprengt kann man halt zur Not das diff aufmachen und den ganzen innenteil rauspulen und das Fahrzeug einfacher vom trail ziehen
• die Achse vom jimny ist keine LC70 Achse und wird nicht annähernd solche Kräfte aushalten. Falls die air locker alle ähnlich robust gebaut sind wir der Ausfallpunkt vmtl. die Achse unter ähnlichen Bedingungen sein
• wirklich relevant ist das alles eher nur für die von uns relevant, die auf Oberflächen mit hoher Traktion mit eingeschalteten locker fahren (z. b. rock crawling)

Das Video in allen Ehren und ARB ist nun mal ne gute Adresse...

Das jemand in einem Differential roh gegossene Zahnräder verbaut halte ich für unrealistisch. Die Chinesen sind zwar billig aber nicht doof.

1. Laufgeräusch: das wäre wirklich laut

2. Wäre das Zahnrad schon mal gelaufen gäbe es Reibspuren, selbst in einem frischen Differrnzial.

3. Haltbarkeit: Das würde keine 20 km normale ungesperrte Fahrt überleben.

Die Unterschiede in der Stabilität mögen stimmen wie in dem Video, aber für China-Bashing einfach ein Zahnrad aus dem Regal vor der Bearbeitung als eingebautes Teil vorzulegen finde ich unseriös.

Ich muss etwas lachen, die "Diskussion" um das Video hab ich vor 16 Jahren schon geführt....

Es ist ein Video von ARB.....und es ist zu Beginn der China-Locker-Kopien entstanden, mit den wohl billigsten China-Klopper den damals zu finden war....

Sicherlich ist es zum größtenteil Werbung für ARB.....aber gut gemacht.

Das was mich an dem Video immer wieder fasziniert ist, das es in all den Jahren keine gegenteiligen Videos von den ganzen Herstellern von Kopien gab. Keiner mag sich mit ARB vergleichen. Obwohl der ein oder andere mittlerweile gut mithalten könnte.

Trotzallem hat sich gezeigt, das ARB noch immer am zuverlässigsten ist.

Die Argumentation, dass auch namhafte (europäische) Hersteller in China produzieren lassen in Verbindung mit der Ableitung, dass es egal sei, bei wem man kauft, ist in im Netz und damit den Foren weit verbreitet. Übersehen wird der Unterschied zwischen Fertigung, die einer seriösen Qualitätskontrolle unterliegt und Nachbauten, sprich Produktpiratierie. Wobei sich letzteres nicht auf China beschränkt, Fälschungen kommen auch aus der Türkei, Deutschland und anderen Ländern. Die Chinesen sind da halt besonders schmerzfrei und die Übernahme von Ersatzteilnummern hat ein besonderes "Gmschmäckle". Im Netz gibt es auch erschreckend anschauliche Beispiele für Nachbauten von z.B. Felgen oder Bremsteilen, die beim Zoll aufgeflogen sind und sich bei anschließenden Belastungsstests als lebensgefährlich erwiesen haben.

---- Zwischenfrage:

das Torsendifferential mit E-Locker hat mich aufmerksam gemacht. Finde ich persönlich ne perfekte Lösung. Wenn HF kopiert, woher kommt das Original? Eaton? Habe bisher keinen E-Locker mit Torsen gefunden für den JimnyGJ, wenn da jemand ne Adresse / Hinweis hätte...

Danke!

Ende Zwischenfrage----

Gruß

Rupert