Nutze mal die SuFu, ich bin der Meinung zuletzt hier irgendwo was von 500 oder gar 550 Kg gelesen zu haben.
Wahrscheinlich kam die Info von OffRoad-Ranger
Weil die Felge eine ET0 statt ET5 ist muß es wohl "eingetragen" werden wegen fünf Milimetern naja
Wenn die Felge eine ABE hat und deine gewünschte Reifengröße schon in deinen Papieren eingetragen ist dann brauchst du keine Abnahme.
Schau in deine Papiere und auf der Hersteller-/Händler-Seite nach der ABE.
Wenn die Radgröße der "Originalfelge" (ich nehme an, das Serienrad des Jimny ist gemeint) im CoC des Anhängers aufgeführt ist, wird der Felgenhersteller niemanden interessieren. Spannend wird es, wenn eine abweichend Radgröße für den Anhänger abgenommen und eingetragen werden soll. Die Autohersteller geben üblicherweise keine Bescheinigungen, technische Unterlagen oder gar Gutachten für ihre Teile raus. Das Übertragen irgendwelcher Daten eines Dotz-Zubehörrads auf ein Suzuki Serienrad bräuchte schon einen sehr entspannten Prüfer. Auch wenn beide aus Stahl sind. Aber (vor dem Umbau) fragen kostet nichts.
Servus,
...auf meinem...Offroad Anhänger die selben Felgen und Reifen...wie auf dem Jimny. ...Anhänger soll...zulässige Gesamtmasse von 1300kg. ...Also...pro Rad >=650kg für die...Felgen? Kennt jemand die Traglast der originalen Stahlfelgen?
Die Info Achslast /2 würde auf etwa 480 kg kommen,...
es fehlt etwas mehr Input für uns!
Eigenbau-Anhänger oder von der Stange mit Modifikation der Räder?
Sollen die Anhängerfelgen das selbe Design haben oder reicht auch selber Lochkreis und selbe Reifengröße, wegen dann nur einem nötigen Ersatzrad?
Also wegen Optik oder wegen der Technik?
Die Traglast von originalen Felgen kann mittels Zul. Bescheinigung belegt werden.
Entspricht exakt der Hälfte der höheren angegebenen Achslast.
Also nicht etwa 480kg sondern exakt 440kg.
Technisch betrachtet:
Ich würde mir zwei 7"-Dotz-Felgen (Traglast 690kg) besorgen und mit der gleichen Reifengröße wie auf dem Zugwagen bestücken. So kannst du im Falle eines Reifenschadens auch das Jimny-Rad als "Notrad" am Anhänger verwenden.
6" = 480kg:
5.5" = 440kg
Die 195/80R15 sind bei mir im Schein 880kg für Achse 2 angegeben > die Felgen müssen also min 440kg aushalten. Also auch keine 1,3t.
Bei meiner RC33 sind es 460kg/Felge. Was bedeuten würde das du nicht auf 1300kg kommst.
Ich kann mir nicht vorstellen, dass die Felgen auf 650kg geprüft werden, wenn nur 460 gebraucht werden.
Weiter kann ich mir nicht vorstellen das die Reifengröße beim Anhänger eingetragen ist. Was bedeuten würde, das eine Einzelabnahme gemacht werden muss. Deshalb würde ich die optimale Vorgehensweise mit dem zuständigen Prüfer abklären.
Bei meiner 1.700 kg-Auflastung (V2) sind für die Vorderachse jetzt 800 kg und die Hinterachse 1.000 kg eingetragen mit den original Suzukifelgen!
Sind dann schon mal 500 kg pro Felge!
dann fehlen nur noch 150kg
Vielleicht hat der Prüfer ja eine Idee wie man das gewünschte Gewicht erreichen kann.
....Weiter kann ich mir nicht vorstellen das die Reifengröße beim Anhänger eingetragen ist....
Ist aber so. Bei meinem Humbaur stehen neben der Größe in der Zulassungsbescheinigung noch zwei Alternativen im CoC. Neben den Reifen natürlich auch die dazu gehörende Raddaten (Felge). Wie ein Blick in entsprechende Diskussionen im Netz zeigt, ist ein ungebremster Anhänger hinsichtlich einer Änderung per Einzelabnahme wohl unproblematisch, nicht aber ein gebremster, bei dem es hier mit 1300Kg Gesamtmasse wohl geht. Der Lochkreis nach Kundenwunsch ist gut, wenn es hinterher nicht trotzdem eine Einzelabnahme geben soll, wäre eine Auslieferung mit der schon eingetragenen Wunschfelge durch Rettenmaier sinnvoll. ET und Radgröße müssen auch identisch sein.
Wenn die Reifen (geprüft wird stur nach DOT, unabhängig vom Kaufdatum) älter als 6 Jahre sind, geht die 100er Zulassung in D übrigens nicht verloren, man darf dann nur nicht schneller als 80Km/h fahren. Auch die HU wird damit bestanden, sofern die Reifen in Ordnung sind.
....Weiter kann ich mir nicht vorstellen das die Reifengröße beim Anhänger eingetragen ist....
Ist aber so. Bei meinem Humbaur stehen neben der Größe in der Zulassungsbescheinigung noch zwei Alternativen im CoC.
Wäre halt Zufall wenn genau die passende Reifengröße eingetragen ist...
Wenn der Hersteller des Anhänger die Felgen gleich einträgt, sind ja alle Spatzen geschossen. Fragen kann man ja.
Der Einspareffekt nicht alle 6 Jahre fast neue Reifen zu entsorgen sollte dich aber nicht bei deinem Projekt leiten.
Für den Anhänger brauchst du die ja auf jeden Fall neu für die 100er Zulassung.
6 Jahre alte BFGoodrich würde ich mir nicht mehr auf das Zugfahrzeug montieren.
Der Effekt mit dem nicht benötigten Ersatzrad bleibt dir natürlich erhalten.
Für den Anhänger brauchst du die ja auf jeden Fall neu für die 100er Zulassung.
Den Schwachsinn braucht man nur in Deutschland und ist nur auf Autobahnen und Schnellstraßen gültig.
Wie die jeweiligen nationalen Regeln für den Anhängerbetrieb bewertet werden, bleibt natürlich jedem selbst überlassen. Wer mit dem Gespann außerhalb Deutschlands unterwegs ist und die Urlaubskasse nicht mit unnötigen Ausgaben belasten will, darf sich mit mit einer Vielzahl von Fallstricken befassen. Siehe Fußnoten.
https://mytreiler.com/de-de/bl…D5Y08oPL3I3yietbZV5MtOuun
