Vernunft aus, Flex an – wir restaurieren einen SJ410… freiwillig

Servus zusammen,

was haben wir uns da bloß angetan? Vernunft ausgeschaltet und ein Stück blecherne Zeitgeschichte gesichert
Paddy ( JunglePat ) und ich versuchen einem kleinen Kraxler wieder Leben einzuhauchen.

Voller Zweifel und mit ein wenig Zuversicht stellen wir einen der Vorfahren des Jimnys vor: unser SJ410 Cabrio

Der SJ durfte die letzten 15 Jahre trocken und wohlbehütet in einer Scheune verbringen. Die Kilometerlaufleistung ist unbekannt, der Tacho dürfte wohl mindestens schon eine Ehrenrunde gedreht haben. Die Erstzulassung war an einem schönen Juni Tag im Jahre 1987, die Stilllegung dann Anfang 2011.

Erster Eindruck? Sagen wir so: Die Flex wird definitiv nicht arbeitslos bleiben

Die Karosserie hat die üblichen Rostthemen,

an vielen Stellen ordentlich durch – Rost ist hier eher Grundausstattung als Mangel. Aber nichts, was man bei dem Alter nicht erwarten würde. Es gibt noch genug brauchbare Bereiche, sodass sich der Aufwand aus unserer Sicht lohnt.

Die gute Nachricht: Die Substanz, insbesondere des Rahmens, ist insgesamt besser als befürchtet. Der Vorbesitzer (klasse Typ, Grüße gehen raus) hat seinerzeit in weiser Voraussicht präventiv Maßnahmen ergriffen, daher steht der Rahmen relativ solide da. Somit bleibt noch genug Puffer für böse Überraschungen, auf den ersten Blick keine Vollkatastrophe – wir werden sehen.

Ursprünglich war der Kleine mal rot unterwegs – aktuell steht er in einem liebevoll gepinseltem Goldgelb sehenswert da.

Charakter hat er also schon mal

Plan ist eine umfassende Restauration:

• Rost raus, Blech rein
• Karosserie aufarbeiten + lackieren
• technisch wieder fit machen, mit dem Alter kommt die Inkontinenz an zahlreichen Stellen …
• Elektrik auf Vordermann bringen
• Fahrtauglichkeit wiederherstellen
• H-Gutachten

Sollte tatsächlich alles klappen, darf der Kleine ein unaufgeregtes und sehr entspanntes Rentnerleben führen.

Wir nehmen euch gerne auf unser kleines Abenteuer mit – Fortschritte, Rückschläge und wahrscheinlich auch die ein oder andere „Warum tue ich mir das an?“-Phase

Spaß und eine tolle gemeinsame Zeit stehen hier im Vordergrund, wir gehen es ganz entspannt nach Lust und Laune an

Tipps, Erfahrungen und gerne auch kritische Meinungen sind ausdrücklich willkommen!

Los geht’s… in diesem Sinne euch allen ein schönes Wochenende!

Bilder sagen bekanntlich mehr als tausend Worte, anbei einige Impressionen des kleinen Rostzwergs:

Quote from chappie

Und das babyblaue gespann? was ist das noch schönes?

Das ist ein kleiner Exot, hier nicht all zu oft anzutreffen. Ist eine

Иж Юпитер 4 - auf deutsch IZH Jupiter 4. Im Endeffekt ein DKW Nachbau mit 2 Zylinder Parallel Twin 350ccm 2-Takt Motor. Die Eimer haben es seinerzeit nur als Grauimporte nach Deutschland geschafft, daher sind sie ziemlich selten anzutreffen. Qualitativ absolut unterirdisch aber spannend  

Mopeds sind leider einer meiner zahlreichen Macken In deiner Signatur habe ich gesehen, dass du die SR zu schätzen weißt, ich habe eine 2J4 als Cafe Racer aufgebaut (wurde dank dem SJ sträflicher weise in die hintere Ecke der Garage verbannt), die SR ist mit toller simpler Technik gesegnet

*edit Nachtrag der off topic Bilder

Es freut uns sehr, dass ihr ähnlich begeistert seid wie wir es sind

Viel neues gibt es derzeit noch nicht zu berichten, da andere Projekte im Moment den Vorrang haben. Eine Kleinigkeit konnten wir uns aber nicht nehmen lassen: der erste kurze Startversuch nach 15 Jahren Standzeit.

Kurzerhand haben wir Überbrückungskabel angeschlossen, den Schlüssel gedreht und es hat sich absolut gar nichts getan - totale Funkstille, kein Lämpchen - gar nichts.

Nach etwas Zuneigung zum Steckverbinder der Schmelzsicherung am Hauptkabelstrang ist zur allgemeinen Verwunderung tatsächlich Leben in das Bordnetz gekommen. Der Spannungsfall im unbelastetem Zustand ist eindrucksvoll, da haben wohl einige Steckkontakte mit Korrosion zu kämpfen

Kurzer Flüssigkeitscheckup, Öl ist im Motor, Zahnriemen sitzt so wie er soll. Ein Kabel, welches sich von der Zündspule gelöst hatte, eingesteckt und wir waren startklar.

Es war Zeit für den ersten großen Moment des Projekts: Luftfilter raus, eine großzügige Dosis Start-Pilot in den Ansaugtrakt und nach gerade mal 3 Umdrehungen Hüstelt der Motor das erste Mal nach 15 Jahren Standzeit. Die kleinen Dinger sind absolut unverwüstlich.

Wir waren total begeistert und auch perplex. Von weiteren Versuchen haben wir zunächst abgesehen, da einige Komponenten erst noch in Ruhe geprüft/endoskopiert werden müssen (Wasserpumpe, Ventiltrieb, Zahnriemen, Vergaser, Tank usw.)

Die erste Prognose ist aber sehr positiv, mechanisch klang es nach keiner Katastrophe und das Zündsystem macht was es soll. Das ist bereits sehr viel mehr, als wir erwartet hatten.

Wir können es kaum erwarten bis Zeit und Wetter die ersten größeren Arbeiten zulassen, es bleibt weiter spannend und damit euch allen einen guten Start in die neue Woche.

Sodele, nachdem sich hier schon lang nichts mehr getan hat mal ein ganz kleines Update zu dem Projekt.

Der kleine steht noch beinahe unverändert in der Garage und wartet ungeduldig auf seine Sanierung. Die ersten Teile sind heute endlich bestellt, damit es über den Winter langsam mal losgehen kann.

Der Fokus liegt zunächst auf dem Antrieb. Startschuss wird der Motor werden.

Die ersten Arbeiten werden ein ausgiebiges Ultraschallbad für den Gaser samt Repsatz sein, sowie der Zahnriemen inkl. Spanner und Wasserpumpe. Davor wird der Kühlkreislauf großzügig gespült, die Ablagerungen im Wasser sehen eher nach Matschloch aus dem Mammutpark aus, als nach Kühlwasser

Da die Ventildeckeldichtung auch hinüber ist, schauen wir uns dann gleich noch den Ventiltrieb an.

Erfreulich hervorzuheben sind die Ersatzteilkosten, hier bekommt man gute Qualität zu fairen Preisen in Zeiten wo alles absurd teuer geworden ist

Bei der üblichen schwäbischen Kehrwoche ist aber noch was recht spannendes passiert: der Schweller bröselt fröhlich vor sich hin, um nicht täglich die Garage fegen zu müssen, habe ich den rechten Schweller ein wenig ausgedünnt

Dabei ist eine Nagelfeile aus dem Schweller herausgefallen, welche schon über viele Jahre mit dem SJ vereint gewesen ist

Wetten können ab heute abgeschlossen werden, welche Gegenstände wir wohl auf der anderen Seite im Schweller entdecken werden

Quote from RainerK

Oder, wenn es Kalkablagerungen gibt, Zitronensäure, Ameisensäure oder Salzsäure (die aber nur ganz kurz!!) Und das am besten vor dem Tausch der Wasserpumpe.

Mit Zitronensäure habe ich auch bei Tankentrostungen schon beste Erfahrungen gemacht.

Genau, mein Plan stand jetzt ist alte Suppe ablassen, Thermostat raus (prüfen und vermutlich austauschen), damit man frei spülen kann. Dann mit verdünnter Zitronensäure reinigen, dann klarspülen und zum Schluss Thermostat wieder rein, neue wapu + Zahnriemen und Spanner und mit G11 wieder befüllen.