Vernunft aus, Flex an – wir restaurieren einen SJ410… freiwillig

Servus zusammen,

was haben wir uns da bloß angetan? Vernunft ausgeschaltet und ein Stück blecherne Zeitgeschichte gesichert
Paddy ( JunglePat ) und ich versuchen einem kleinen Kraxler wieder Leben einzuhauchen.

Voller Zweifel und mit ein wenig Zuversicht stellen wir einen der Vorfahren des Jimnys vor: unser SJ410 Cabrio

Der SJ durfte die letzten 15 Jahre trocken und wohlbehütet in einer Scheune verbringen. Die Kilometerlaufleistung ist unbekannt, der Tacho dürfte wohl mindestens schon eine Ehrenrunde gedreht haben. Die Erstzulassung war an einem schönen Juni Tag im Jahre 1987, die Stilllegung dann Anfang 2011.

Erster Eindruck? Sagen wir so: Die Flex wird definitiv nicht arbeitslos bleiben

Die Karosserie hat die üblichen Rostthemen,

an vielen Stellen ordentlich durch – Rost ist hier eher Grundausstattung als Mangel. Aber nichts, was man bei dem Alter nicht erwarten würde. Es gibt noch genug brauchbare Bereiche, sodass sich der Aufwand aus unserer Sicht lohnt.

Die gute Nachricht: Die Substanz, insbesondere des Rahmens, ist insgesamt besser als befürchtet. Der Vorbesitzer (klasse Typ, Grüße gehen raus) hat seinerzeit in weiser Voraussicht präventiv Maßnahmen ergriffen, daher steht der Rahmen relativ solide da. Somit bleibt noch genug Puffer für böse Überraschungen, auf den ersten Blick keine Vollkatastrophe – wir werden sehen.

Ursprünglich war der Kleine mal rot unterwegs – aktuell steht er in einem liebevoll gepinseltem Goldgelb sehenswert da.

Charakter hat er also schon mal

Plan ist eine umfassende Restauration:

• Rost raus, Blech rein
• Karosserie aufarbeiten + lackieren
• technisch wieder fit machen, mit dem Alter kommt die Inkontinenz an zahlreichen Stellen …
• Elektrik auf Vordermann bringen
• Fahrtauglichkeit wiederherstellen
• H-Gutachten

Sollte tatsächlich alles klappen, darf der Kleine ein unaufgeregtes und sehr entspanntes Rentnerleben führen.

Wir nehmen euch gerne auf unser kleines Abenteuer mit – Fortschritte, Rückschläge und wahrscheinlich auch die ein oder andere „Warum tue ich mir das an?“-Phase

Spaß und eine tolle gemeinsame Zeit stehen hier im Vordergrund, wir gehen es ganz entspannt nach Lust und Laune an

Tipps, Erfahrungen und gerne auch kritische Meinungen sind ausdrücklich willkommen!

Los geht’s… in diesem Sinne euch allen ein schönes Wochenende!

Bilder sagen bekanntlich mehr als tausend Worte, anbei einige Impressionen des kleinen Rostzwergs:

Quote from chappie

Und das babyblaue gespann? was ist das noch schönes?

Das ist ein kleiner Exot, hier nicht all zu oft anzutreffen. Ist eine

Иж Юпитер 4 - auf deutsch IZH Jupiter 4. Im Endeffekt ein DKW Nachbau mit 2 Zylinder Parallel Twin 350ccm 2-Takt Motor. Die Eimer haben es seinerzeit nur als Grauimporte nach Deutschland geschafft, daher sind sie ziemlich selten anzutreffen. Qualitativ absolut unterirdisch aber spannend  

Mopeds sind leider einer meiner zahlreichen Macken In deiner Signatur habe ich gesehen, dass du die SR zu schätzen weißt, ich habe eine 2J4 als Cafe Racer aufgebaut (wurde dank dem SJ sträflicher weise in die hintere Ecke der Garage verbannt), die SR ist mit toller simpler Technik gesegnet

*edit Nachtrag der off topic Bilder

Es freut uns sehr, dass ihr ähnlich begeistert seid wie wir es sind

Viel neues gibt es derzeit noch nicht zu berichten, da andere Projekte im Moment den Vorrang haben. Eine Kleinigkeit konnten wir uns aber nicht nehmen lassen: der erste kurze Startversuch nach 15 Jahren Standzeit.

Kurzerhand haben wir Überbrückungskabel angeschlossen, den Schlüssel gedreht und es hat sich absolut gar nichts getan - totale Funkstille, kein Lämpchen - gar nichts.

Nach etwas Zuneigung zum Steckverbinder der Schmelzsicherung am Hauptkabelstrang ist zur allgemeinen Verwunderung tatsächlich Leben in das Bordnetz gekommen. Der Spannungsfall im unbelastetem Zustand ist eindrucksvoll, da haben wohl einige Steckkontakte mit Korrosion zu kämpfen

Kurzer Flüssigkeitscheckup, Öl ist im Motor, Zahnriemen sitzt so wie er soll. Ein Kabel, welches sich von der Zündspule gelöst hatte, eingesteckt und wir waren startklar.

Es war Zeit für den ersten großen Moment des Projekts: Luftfilter raus, eine großzügige Dosis Start-Pilot in den Ansaugtrakt und nach gerade mal 3 Umdrehungen Hüstelt der Motor das erste Mal nach 15 Jahren Standzeit. Die kleinen Dinger sind absolut unverwüstlich.

Wir waren total begeistert und auch perplex. Von weiteren Versuchen haben wir zunächst abgesehen, da einige Komponenten erst noch in Ruhe geprüft/endoskopiert werden müssen (Wasserpumpe, Ventiltrieb, Zahnriemen, Vergaser, Tank usw.)

Die erste Prognose ist aber sehr positiv, mechanisch klang es nach keiner Katastrophe und das Zündsystem macht was es soll. Das ist bereits sehr viel mehr, als wir erwartet hatten.

Wir können es kaum erwarten bis Zeit und Wetter die ersten größeren Arbeiten zulassen, es bleibt weiter spannend und damit euch allen einen guten Start in die neue Woche.