Liqui Moly 1024 75W90.
Passt auf die Achsen, ins Getriebe und ins Verteilergetriebe.
https://www.liqui-moly.com/de/…=dmVoaWNsZVNlbGVjdA%3D%3D
Liqui Moly 1024 75W90.
Passt auf die Achsen, ins Getriebe und ins Verteilergetriebe.
https://www.liqui-moly.com/de/…=dmVoaWNsZVNlbGVjdA%3D%3D
Nein, tut es nicht.
In das Schaltgetriebe gehört weder ein APIGL5 noch ein 75w90, sondern ein APIGL4
und ein 75w80.
Das GL5 ist eine Spezifikation mit Extremdruckadditiven für Hypoide und andere Achsgetriebe , nichts für Schaltgetriebe.
Motul Motylgear 75W-85,
ist eigentlich so die Universalwaffe was japanische Geländewagen angeht.
Passt beim Jimny für die Achsen und das Verteilergetriebe
Liqui Moly 1024 75W90.
Passt auf die Achsen, ins Getriebe und ins Verteilergetriebe.
https://www.liqui-moly.com/de/…=dmVoaWNsZVNlbGVjdA%3D%3DNein, tut es nicht.
In das Schaltgetriebe gehört weder ein APIGL5 noch ein 75w90, sondern ein APIGL4
und ein 75w80.
Das GL5 ist eine Spezifikation mit Extremdruckadditiven für Hypoide und andere Achsgetriebe , nichts für Schaltgetriebe.
Das besagte Öl erfüllt sowohl GL4 als auch GL5.
Die Zeiten, als für GL5 noch irgendwelche aggressiven Zusätze ins Öl mussten sind seit Jahrzehnten vorbei. Die Märchen und Sagen darüber halten sich aber anscheinend länger.
Das Öl erfüllt nicht die geforderte Viskosität.
Sie ist schlicht zu hoch, was in sehr vielen Schaltern, nicht nur bei Suzuki, oft problematisch sein kann, und auch ist.
Jedes Öl hat einen Maximalanteil an Additiven. Wenn sich dieser Anteil auf 2 Anforderungsprofile aufteilt, kann das einigermaßen funktionieren (kein ganz so tolles Beispiel: ähnlich Ganzjahresreifen im Vergleich zu reinen Sommer/Winterreifen) aber nicht wirklich gut.
Warum man wegen 20,- ~25,- Euro Mehrkosten , wenn überhaupt, bei selten zu wechselnden Ölen sparen will, und nicht gleich Top Produkte in den geforderten Spezifikationen einsetzt, weiß ich nicht.
Das muß ja jeder für sich entscheiden.
Castrol Transmax Longlife 75w90 API GL5
Vollsynthetisch.
