Fahrwerk tauschen für Dummies

    Hallo Ihr Lieben,


    SK4X4 hat ganze Arbeit geleistet und mein neues Fahrwerk in Rekordzeit verschickt. Bevor es wieder auf Tour geht hab ich jetzt drei Wochen Zeit, das Fahrwerk einzubauen, die neue Rad/Reifen-Kombi aufzuziehen und alles eintragen zu lassen. Der Freund, mit dessen Hebebühne und Hilfe ich fest gerechnet habe, hat aber selber gerade Reparaturstau an seinem Camper und weiß nicht, ob er das alles rechtzeitig schafft.


    Daher meine Frage, kann ich ein Fahrwerk auch nur mit einem normalen Wagenheber einbauen? Ich bin kein richtiger Autoschrauber, hab aber keine zwei linken Hände und finde im Netz natürlich nur Einbauvideos von Leuten mit Hebebühne.


    Also, kann man/ich das oder soll ich lieber die Finger davon lassen? Dann finde ich eine andere Lösung.

    Ja man kann es mit Unterstellböcken und Wagenheber schaffen.

    Aber warum schaust du nicht nach einer Mietwerkstatt in deiner Region, wo du eine Hebebühne, samt Werkzeug, mieten kannst?


    In Wiesloch, ca. 20 Km von dir laut deinem Standort in der Benutzerkarte, gibt es eine Mietwerkstatt!

    Mietwerkstatt Wiesloch - Startseite


    Geräte/Werkzeug
    Hebebühne - 1 Stunde - 17,00 Euro
    ohne Werkzeug
    mit Werkzeug 19,00 Euro
    pauschal pro Ölwechsel 25,00 Euro
    mit Entsorgung des Öles (pro Ölwechsel)und Ölfilter


    Barzahlung oder mit PayPal und Kreditkarte möglich


    Für größere Arbeiten am Fahrzeug zum Beispiel von

    mehreren Stunden Preis nach Vereinbarung


    Die Mietwerkstatt hat zudem den Vorteil, dass da bei Bedarf ein Mechaniker oder gar ein Meister vor Ort ist, der deine Arbeit auf Wunsch überprüft, bzw. bei Fragen und/oder Hilfeanfrage dir hilft, aber das könnte zusätzlich berechnet werden.

    Wow, lieben Dank für die ausführliche Antwort und die Recherche. Im weiteren Umkreis habe ich gar nicht geschaut, ich wußte nur, dass es sowas bei uns in Sinsheim nicht gibt. Diese Werkstatt in Wiesloch schaue ich mir auf jeden Fall mal an, schon allein wenn auch in Zukunft irgendwas anstehen sollte.

    Hallo, ist ohne Probleme möglich mit 2Wagenheber oder 1 Wagenheber und unterstell Bock. Evtl im Vorfeld die Schrauben mit Rostlöser einsprühen und für den " Schlimmsten Fall" eine Flex bereitstellen. Die ober Mutter der vorderen Stoßdämpfer ist gerne schon mal festgegammelt.

    Evtl noch wichtig beim ablassen der Achse ggf die Bremsleitungen am Rahmen lösen. Viel Erfolg Gruß Frank

    Das geht grundsätzlich.

    Ich kenne deine mechanischen Fähigkeiten aber nicht.

    Wagenheber zum anheben und Stellböcke zum abstellen sind auf jeden Fall erforderlich.

    Und ein Platz an dem das Fahrzeug notfalls stehen bleiben kann bis Ersatzteile da sind.


    Je nach Fahrwerkhöhe ist es aber erforderlich auch die Bremsleitungen hinten zu lösen. Das sollte man nur machen wenn man weiß worauf man achten muss und eine Bremse entlüften kann.

    Total langweiliger 2025er GJ XL Automatik Dubai Import:

    Alufelge 16x6 High Peak J-01, 225/70R16 Toyo Open Country A/T III, verstärktes OME-Fahrwerk mit Koni Heavy Duty Dämpfern, Stoßdämpfer Repositionierer hinten, OME Panhardstabkorrektur FK96, Trekfinder Korrekturbuchsen, HardRace Stabitrenner, Trekfinder Stahlflexleitungen +50mm, Bravo Schnorchel mit Zykonfilter, K&N Luftfilter, ARB-Differenzialsperre hinten, ARB-Kompressor mit Reifenfüllanschluss, JimnyBits VTG-Schutz, JB Filter-Schutz, JB Längslenkerschutz, Masterforest Crossmember, Escape Gear Sitzbezüge,Rolling Space Dachträger, Drifta Stockton 270° Markise, Heckleiter mit Kanisterhalter, MOD-Heckklappentisch, Differenzial- und VTG Entlüftung im Motorraum, kürzere VTG Übersetzung in High und Low, etc.

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    Ich hab mit dem Freund, der mir wahrscheinlich jetzt auch zur Hand gehen wird, an einem T4 schon mal die komplette Bremsanlage getauscht und neu befüllt. Beim Jimny sollte das nicht schwieriger sein.


    Was meinst du aber mit Ersatzteilen? Was geht denn typischerweise beim Fahrwerktausch kaputt, dann besorge ich das zur Not schon im Vorfeld.


    Denn in der Mietwerkstatt 20 km weg will ich das Auto natürlich nicht länger als nötig stehen lassen.

    Quote from Gummitramp

    ...


    Was meinst du aber mit Ersatzteilen? Was geht denn typischerweise beim Fahrwerktausch kaputt, dann besorge ich das zur Not schon im Vorfeld.


    ...

    Es kann immer mal eine Schraube oder Mutter z.B. der Stoßdämpfer festgegammelt sein. Gerade auch bei den Überwurfmutter der Bremsleitungen. Diese vorher auch etwas mit Kriechöl einsprühen.


    Es kann auch sein das die obere Federauflage aus Gummi nicht mehr in Ordnung ist. So Sachen sieht man aber erst richtig, wenn alles draußen ist.

    Mit ein bisschen Glück ist alles in Ordnung.

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    Lässt sich machen, Unterstellböcke sind von Vorteil, damit die Achse sich frei bewegen kann.

    Bremsleitungen aushängen hilft auch gut, sowie an der Vorderachse die beiden Stabihalter losschrauben (sind eh nur 4Schrauben)

    Einen Federspanner braucht man bei 2"/50mm Höherlegung nicht unbedingt, andere Seite Rad dranlassen und was unterlegen damit die Achse ordentlich Verschränkt, schon kann man das auch per Hand wechseln.


    Am wichtigsten dürfte aber sein sämtliche Schrauben vorher mit Rostlöser oder ähnlichem zu behandeln.

    Die Schrauben an den hinteren Stoßdämpfern haben Feingewinde, da lieber per Hand und großer Verlängerung und ggf. Hitze ran statt Schlagschrauber, die reißen gerne ab oder das Gewinde verabschiedet sich.

    2008er Benziner 5Gang Schalter

    - AVO Fahrwerk +2" mit 10mm OME Trimpacker - Stabi entfernt - einstellbare Panhardstäbe (Jimnybits) - 2x ARB-Sperre in der Suzuki Hey-Version mit Kompressor - Diffänderung auf 4,89:1 - 235/75 R15 Goodyear Wrangler Duratrac auf Jimnybitfelgen (7x15 ET -30) - Gewichtsreduzierung - Unterfahrschutz: VTG (Asfir), Längslenker (Off-Road Armoury), Kühler (Starwork4x4) - "Volksschnorchel" mit Pipercross-Sportluftfilter - Kotflügel und Stoßstangen angepasst -

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    Ich habe damals die Bremsschläuche im Vorfeld in der Werkstatt tauschen lassen, mit gleichzeitigem Bremsflüssigkeitswechsel.

    Die Dämper und Federn haben wir dann bei einem Kumpel getauscht, Wagenheber / Böcke / Federspanner (erleichtert viel)

    Der Wechsel ist problemlos möglich, Achte darauf das für die unteren Schrauben der hinteren Dämpfer der wagen auf dem Boden stehen muss, Sonst bekommst die Schrauben nicht reingeschraubt...

    Polo I (BJ 79), Mini (BJ 79), Innocenti Mini (BJ 75), Mini (BJ 82), Polo II Steilheck (BJ 86), Opel Ascona, Mini Metro, Mini Metro Sport, Polo II Steilheck (BJ 85), VW Caddy (BJ 2006), Mini BJ 96, Jimny Style FJ (BJ 2015)

    (wird noch aktualisiert :D :/ )


    Yamaha SR500 (2J4), Yamaha SR500 (48T), Yamaha XT500
    Kawasaki ZX10R (2004), als Gastmaschine

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    auf jeden Fall 2 Böcke, ein Rangierwagenheber kann mal spontan den Geist aufgeben (selber erlebt, gottseidank lag ich nicht drunter).

    Selber hatte ich das Fahrwerk bei einem Hilux gewechselt, mit etwas Schraubererfahrung und vor allem Ruhe kein Problem. Vorausgesetzt alle Schrauben lassen sich lösen 😇, dazu hatten die Vorredner schon geschrieben👍

    Krieg ist nicht die Hölle, Krieg ist Krieg und die Hölle ist die Hölle. Nur der Krieg ist das Schlimmere von beiden.
    Hawkeye Pierce, M*A*S*H

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    ...älterer Beitrag von mir...



    Post
    RE: Eibach Federn einbauen
    Du brauchst überhaupt keine Federspanner...

    Meine bewährte Vorgehensweise...

    • Fahrzeug waagrecht abstellen.
    • Handbremse anziehen.
    • Geeigneten Rangierwagenheber mit großem Hub unter VA.
    • VA leicht anheben, Räder noch fast am Boden.
    • Beide Räder der VA demontieren.
    • Beide Stoßdämpfer der VA oben lösen.
    • Stabi beidseitig lösen.
    • Wer es mag noch Panhard einseitig lösen (zieht beim Ablassen dann nicht zur Seite).
    • Unterdruckschläuche und Leitung der ABS-Sensoren aus Halterung lösen.
    • Je nachdem wie
    …
    Pedant



    Gruß Pedant

    Guten Morgen ihr Lieben,


    Ich habe jetzt fürs Wochenende eine Hebebühne und eine zweites Paar fachkundiger Hände gefunden. Da es vielleicht morgen Abend schon losgeht sind bei mir noch zwei Fragen offen:


    Was genau soll ich heute schon mit Kriechöl behandeln um uns morgen die Arbeit erleichtern?


    Und woher genau werde ich denn wissen, ob ich anschließend noch zu einer Achsvermessung in eine Werkstatt muss?

    Quote from Gummitramp

    Was genau soll ich heute schon mit Kriechöl behandeln um uns morgen die Arbeit erleichtern?

    Alle Schrauben und Muttern, die zu lösen sind um die Federn und die Dämpfer tauschen zu können.

    Plus die Schrauben, die die Bremsleitung festhalten.

    Quote from Gummitramp

    Und woher genau werde ich denn wissen, ob ich anschließend noch zu einer Achsvermessung in eine Werkstatt muss?

    Wenn du nach dem Einbau das Lenkrad gerade hälst, aber dein Würfel nach links oder rechts fährt anstatt geradeaus.

    In der Regel benötigst Du keine Achsvermessung, allerdings wird es im Teilegutachten erwähnt und die Achsvermessung (Papier) muss zur Eintragung vorliegen, sonst keine Eintragung ;)

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    (wird noch aktualisiert :D :/ )


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    Quote from chappie

    In der Regel benötigst Du keine Achsvermessung, allerdings wird es im Teilegutachten erwähnt und die Achsvermessung (Papier) muss zur Eintragung vorliegen, sonst keine Eintragung ;)

    Der TÜV wollte mir nix eintragen ohne Achsvermessung, bei der DEKRA war's kein Problem 😉

    Mehr Grip bringt auch bessere Bodenhaftung mit sich!

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    Wenn der Achsvermesser nicht nur filigrane Raumlenkerachsen einstellen kann, sondern sich auch etwas mit Landmaschinentechnik auskennt, wird er nicht nur einen Zettel für den TÜV ausfüllen, sondern auch das Lenkrad wieder gerade stellen. Besser vor dem Aufttrag fragen, ob die Werkstatt der Wahl weiß wie das bei einer Starrachse geht. :)
    Und nichts für ungut, jeder fängt mal an. Aber wenn sich schon die Frage nach dem Einsatz von Kriechöl stellt, ist es gut, dass eine Hebebühne und paar fachkundige Hände dabei sind, damit die Aktion nicht unter dem von Böcken oder untauglichen Wagenhebern gerutschten Jimny endet. Viel Erfolg! :thumbup:

    So, eine Nachtschicht und eine halbe Kiste Hefeweizen später ist das Ding eingebaut.


    Danke an jeden, der mit einem sachlichen Kommentar produktiv zu diesem Erfolg beigetragen hat.


    Das Fahrwerk an sich war kein größeres Problem, massiv gewehrt hat sich nur die Bremsanlage. Aufgrund des Rostbefalls hatten wir weder die Chance, alle Bremsleitung auszutauschen, noch den Kreislauf hinterher wieder vernünftig zu befüllen/entlüften. Da muss nächste Woche definitiv noch mal eine Fachwerkstatt ran.


    Das alte Fahrwerk war übrigens noch das erste, komplett am Ende und die Höherlegung beträgt komischerweise über 6 cm.