Ja, wenn's denn dann auch rutschen würde 😄 in Seltz mussten sie mich 4 oder 5 Mal wieder rückwärts vom Buckel ziehen 🤣
Ich brauch ganz dringend nen Lottogewinn und größere Räder mit den entsprechenden Umbauten...
den Lottogewinn bräuchte ich auch, wobei es ja für jede Radgröße den passenden Buckel gibt.
Ich hab das 8mm Alu-Kuchenblech von Trekfinder unterm VTG, das muss ich aber nach jedem Geländeritt wieder gerade klopfen sonst steht es an.
Was machts Du mit den Ding? ich kenn das nur von Asfir, aber das 8mm Blech von Trekfinder hab ich an drei Jimnys noch nie verbogen, selbst in den Felsen der Ardennen nicht.
... hatte ich auch nach jedem Offroad-Einsatz. Irgendwo ist immer eine Kuppe mit zu spitzem Winkel, gerade auf den Quad-Strecken (wo Landy und Co. nicht mehr hinkommen 😉).
Dann ist so ein "Rutschblech" ganz schön praktisch.
Ich hab die Geolandar in 215/75 drauf. Sind jetzt fast 5 Jahre alt, Profiltiefe noch 10mm, weiße Schrift noch top.
Die guten Eigenschaften, die hier beschrieben wurden, hatten die Reifen in den ersten 2-3 Jahren. Aber sobald es regnet geht, der Eiertanz los, ständiges Über- und Untersteuern. Bei Regen darf außer mir keiner den Jimny fahren, das ist echt gefährlich.
Im Gelände sind die Reifen aber unverändert gut.
Mit meinen 195er Winterreifen mit wenig Profil, fährt er wie auf Schienen und ist auch noch etwas komfortabler.
Wenn doch bloß die Optik nicht wäre ... 😉
mache ich auch genau so. Auch in der Stadt, wenn noch nicht geräumt wurde. Die drei Tage im Jahr freue ich mich immer über die pneumatischen Freilaufnaben.
Behauptung: Min. 90% der Leute, die MTs und auch ATs im Alltag fahren , brauchen diese nicht.
Bei den meisten sind es eben optische Gründe, was ich nicht geringschätze, das ist nämlich völlig ok.
Es scheint nur manchmal schwer sich das einzugestehen 
.
Hab die Yokohama BluEarth in 195/80 auf meinem Fj.
Kann ich ohne Einschränkungen empfehlen.
Hab mich gerade heute wieder durch Eis und Schnee gewühlt, war kein Problem. Und meine haben echt nicht mehr viel Profil.
Außerdem laufen die schön ruhig.
Der Yokohama Geolandar AT fährt sich im Winter, wie ein alter BFG AT KO2 im Sommer auf nassem Asphalt, nämlich bescheiden.
Beides ausprobiert, nicht zu empfehlen.
Einen Unterfahrschutz, der das Fahrzeuggewicht tragen kann, gibt es nicht.
Dafür ist ein UFS auch nicht gedacht, das ist im wesentlichen ein Anprallschutz gegen Steine, Wurzeln usw.
Immer wenn der UFS als "Rutsche" herhalten muss, fehlt Bodenfreiheit zwischen den Achsen.
Davon hat man (gefühlt) sowieso immer zu wenig.
Bisher musste ich nach jedem Offroadeinsatz meinen Trekfinder demontieren, 10L Sand entfernen und richten.
Des öfteren musste ich auch schon im Park verklemmte Stöcker und Wurzeln entfernen, die ohne UFS einfach am Boden geblieben wären.
Ja, auf dem PC ist alles wie immer (Firefox).
Nur auf dem Handy besteht das Problem.
Der Browser scheint es nicht zu sein (Firefox, Firefox Klar, JumpGo, Opera, Tor Browser).
Ich habe ein Shift 6mq und werde mich parallel dort mal im Forum umhören.
Danke soweit
hab den Opera testweise installiert, und als erste Aktion das Forum geladen. Leider keine Hervorhebung, auch nicht in der Desktop-Ansicht.
O.k. danke.
Scheint ein lokales Problem zu sein. 
Bin über Android unterwegs, hab bereits unterschiedliche Browser bemüht und die Einstellungen durchforstet, z.B. den Stil zurückgesetzt usw.
Gibt es vielleicht eine Abhängigkeit zum Dienst GooglePlay?
Moin zusammen,
hab noch ein kleines Problem nach dem Update:
In der Forumsansicht sehe ich die Anzahl neuer Themen pro Rubrik. Wenn ich dann die Rubrik öffne, werden die ungelesenen Themen aber nicht mehr fett hervorgehoben.
Ist das so gewollt, oder gibt es eine neue Einstellung dafür, die ich noch nicht entdeckt habe?
Gruß
Kai
Eingebettete Inhalte wurden vor dem Updates direkt angezeigt. Nun muss man einen weiteren Schritt machen, bis man sie ansehen kann.
Das ist wirklich super. Das Nachladen hat immer ewig gedauert. 
Die Idee finde ich super. Gerade für Einsteiger eine super Orientierung.
Ich hab mich anfangs auch durch gefühlte 1000 Reifenthemen gelesen und doch nicht so richtig gewusst, was ich nehmen soll.
Die Ergebnisse sind interessant, aber aufgrund der Fragestellung nicht wirklich aussagefähig.
Vielleicht sollte man die Verwendungsbereiche separat abfragen, z.B.:
Bester A/T als Straßenreifen (nasse Fahrbahn/Anhängerbetrieb)
Bester A/T im Gelände (offroadpark/schlechtwege)
Bester M/T im Gelände (offroadpark)
Gestern früh, ein grauer GJ mit der Startnummer 11 in Diestede.
Bei der Gelegenheit ein Gruß an alle Jimnys (und andere Offroader), die mir täglich zwischen Lippstadt, Beckum und Hamm begegnen und auch mal Handzeichen geben.
Hatte ich auch schon gehabt.
Fühlte sich auch immer an wie der Pedalblock, war aber die Betätigung am Kupplungsgehäuse.
Bei einer Inspektion hab ich das Gehäuse saubermachen und das Hebelwerk abschmieren lassen. Seitdem ist Ruhe.
Die Diskussion ist so alt, wie der Modellwechsel selbst.
Hätten die das Ding nicht Defender genannt, sondern ..., gäb es die Diskussion nicht. Der Name ist das Problem.
Käfer/New Beetle
VW-Bus T3/T4
Mini alt/Mini neu
Fiat500 alt/neu
Betrachtet man nur das Auto selbst, ist hier das meiste gesagt. Ist halt ein großer moderner Geländewagen.
Für ohne Leiterrahmen und Starrachsen liegt die Messlatte jetzt auch höher.
Schade,
wäre genau unsere Ecke.
Aber zwischen Weihnachten und Neujahr ist die Verwandschaft im Haus. 
Viel Spass bei der Tour.
Unser Jimny wird immer gut bewacht.
Zum Glück sind die Beine zu kurz zum Fahren ...
Gruß
Kai
... sorry, doch kein Knöpfchenallrad.
