Posts by Waedi53

Quote from Jimny-bepo

Hallo zusammen,

Vielen Dank für eure Tipps.

Rost hat er natürlich, aber es hält sich meiner Meinung nach in Grenzen. Hatte ihn diese Woche schon auf der Bühne zum genaueren durchschauen. Den vorhandenen Rost werde ich behandeln, Durchrostungen reparieren und dann alles mit unterbodenschutz und holraumschutz bearbeiten dass ich noch ein bisschen länger Spaß an dem Fahrzeug habe.

Batterie im Schlüssel habe ich glaube ich keine. Ist kein Klappschlüssel. Ist ein ganz einfacher Schlüssel ohne Fernbedienung.

Beim ersatzschlüssel hatte ich es jetzt zwei mal dass er nicht gleich angesprungen ist. Werde es mal weiterhin beobachten.

Gruß Benni

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Beim Kauf meines gebrauchten Jimny DDIS JG 2010 hab ich einen Ersatzschlüsssel erhalten mit dem konnte ich auch nicht starten.

Darum besuchte ich einen Schlüsselserviceladen, der öffnet den Schlüssel und sieht dass kein Transponder drinnen ist.

Er setzte einen Universal-Transponder ein und kopierte ihn mit dem zweiten Schlüssel und siehe da beide Schlüssel funktionieren zu meiner Zufriedenheit. Kosten CHF 75.--

Gruss Waedi

Quote from hoppetosse

Quote from Waedi53

Was haben die Radnaben mit der Untersetzung zu tun?

Habe ich nie behauptet warum fragst du das mich?

Ich bin da ganz und gar deiner Meinung!

Weil ich beim lesen verstaden habe dass 4L seit montage der Radnaben nicht mehr funktioniert.

Quote from hoppetosse

Was hier zur "Schadensbehebung" gemacht wurde erscheint mir ein wenig wie hilfloses Probieren. ... ein gutes Geschäft für die Werkstatt!

Zum 1. hat der Umbau auch manuellen Radnabensperren beidseitig sicher mehr gekostet als die eine rechte zu reparieren.

• ..... könnte wetten das an der rechten Radnabe / Achsschenkel seit einer anderen Aktion die Sperre im 4L Betrieb blockierte. Vermute das sie lediglich falsch zusammengebaut wurde. -Sind zwar wenige Teile, können aber sicherlich auch irgendwie verkehrt gesteckt werden-
  

• Das andere Funktionen beim Allradbetrieb nun immer noch nicht funktionieren, kann ebenfalls nicht ursächlich der Montage der manuellen Sperren begründet werden.
  

Hoffentlich hat die Profiwerkstatt die richtig montierte und funktionierende linke Sperre markiert. Brauchst ja nur eine andere funktionierende originale Sperre.

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Was haben die Radnaben mit der Untersetzung zu tun?

Quote from frosch_peter

Quote from Blacky+

Mach ich übrigens genauso.

Ich fahre die Cooper Discoverer AT3 Sport in Seriengröße als Ganzjahresreifen.

Sie basieren auf einem Winterreifen und tragen das Alpinsymbol. Ich verbrauche im "Sommer" 0,1l mehr als zu der Zeit, in der ich noch die Dueler hatte.

Ich fahre sie jetzt seit knapp 4 Jahren und lasse sie im Rahmen der Durchsicht wuchten. Ich habe 2bar drauf und bin mit den Fahreigenschaften meines Würfels voll zufrieden. Stadtverkehr, Landstraßen, Autobahnen und auch unbefestigte Wege, Straßen im Berchtesgadener Land, Salzburger Land und Tirol

2 Bar ?, is des net zuviel ?, bei mir am inneren Türrahmenaufkleber steht 1,6bar...

und wie ist das zu erklären das der 2,3 Tonnen schwere Landcriuser mit 3liter-maschine und 90 DieselPS aus den Neunzigern..

Das Buschtaxi, kennt eh jeder..

(auch ein uralter Motor, nix modernes drin, keine Elektronic)

mit 7,5 Liter durchkommt ?

Was machen die Renaultleute denn so verheerend falsch das mein 1,46l Diesel 8,8 Liter braucht, bei 1,14 Tonnen ?

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Mein FJ Diesel hat über 10000 km gerechnet einen Verbrauch von 6.4 Liter Autobahn 130 Km/h öfters mit 1 Tonne am Hacken auch auf Autobahn mit 100 Km/h steigt der Verbrauch auf max 7 Liter

Quote from Raphinerie

Quote from Peter S.

Auch die Anhängerblinker mal auf Korrosion prüfen . Es piept jedesmal wenn die entsprechende Blinkleuchte am Anhänger nicht blinkt .

Korrosion kann bei meinem Anhänger noch nicht sein da er vor 3 Wochen neu gekauft wurde, aber trotzdem Danke 🙏 für den Input.

An Meinem Diesel piept es immer mit Anhänger, wenn es auf eine Seite nicht piept ist es ein Kontaktfehler oder die Blinkerbirne defekt.

Das ist anscheinend original so gemacht.

Quote from gipflzipfla

Seas Grantlhuber, Donk

Sitzt der E-Motor außerhalb?

So einen Defekt hab ich in Verdacht

Das Knackgeräusch kommt nur, wenns Diff nicht korrekt schaltet und die Untersetzung rausspringt

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Im Diff. hinten wird beim einlegen von 4H oder 4L gar nichts geschaltet oder Du hast eine Diff. Sperre aber die wird normal

mit eine extra Schalter gesperrt.

Das hintere Diff ist immer im Einsatz auch bei 2WD

Habt Ihr Euch mal überlegt oder wisst Ihr was gefordert und investiert werden muss wird um einen Händlervertrag zu bekommen ohne dass sich der Hersteller an den Kosten beteiligt?

So wie es hier aussieht arbeitet Ihr alle zu einem Hungerlohn oder gratis und könnt Euch trotzdem einen überteuerten " Würfel " leisten.

Das sind doch absolut unnötige Diskussionen.

Willkommen im Forum

Frage: Wieviel Kilo wurde die Anhängelast aufgelastet? Ist das ein HJ Automat oder Handschaltung?

Gruss

Waedi53

Quote from Pedant

...das ist mal min. 50% zu teuer...

Gruß Pedant

Jetzt weiss ich endlich warum viele Leute im Forum so auf den Preisen herumhacken.

Pentant arbeitet offensichtlich Gratis. Darum wollen viele keine anständige Preise bezahlen.

Und die Selbstständigen Garagisten dürfen nichts verdienen, Sie haben ja ihre Infrastrucktur Gratis auf die Beine gestellt.

Quote from blob_

Finker : Für den Zweck ja okay, der hängt aber nicht dran, wenn Du zur Eisdiele fährst.

Braucht man vor der Eisdiele einen 4 x 4 ???? oder gehts auch mit Spikes?

Quote from Jimny24!

Hallo zusammen,

ich habe seit kurzem bei einem Drehzahlbereich zwischen 1800 bis 1900 Umdrehungen Vibrationen und Brumgeräusche im Heckbereich meines Suzuki Jimnys.

Am stärksten sind sie auf steil ansteigenden Strecken.

Hatte schon mal jemand das gleiche Problem und könnte mir einen Tipp geben, woran es liegen könnte.

Vielen Dank und viele Grüße

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Hallo

Bei meinem Fj Diesel ist das Normal wenn ich untertourig im 1. bis 3. Gang Leistung abrufe brummts bis ca 1900 U/min.

Der Motor gibt da eine Resonanz an die Karosserie ab,

Herzlich Willkommen im Forum

Gruss aus dem Schwarzbubenland

Quote from Finker

Hallo Pendulum ,

vielen Dank für deine Antwort.

Deinen Beitrag hatte ich gelesen, aber ich hatte gehofft - und diese Hoffnung wurde nicht enttäuscht - dass du nach einem Jahr mehr Erfahrung teilen kannst.

Das Windschutzblech ist nutzlos. Zumindest bei mir.
Die Geräusche fangen bei mir - ähnlich wie du beschrieben hast - bei 80 km/h an, teilweise auch bei 70 km/h, wenn der Wind richtig (oder eben falsch) steht.
Daher war mir deine Erfahrung wichtig zu dem Abdeckblech, denn die 150 Euro wären es mir evtl. nochmal wert zu investieren.

Ich persönlich möchte aber anmerken, dass ich es so empfinde, dass die Windgeräusche bereits an den seitlichen Streben vor der A-Säule entstehen.

Bezüglich der Preiserhöhung:
Mittlerweile sind alle Bohrungen und Gewinde vorhane für die Anbauteile von WLD. Das Abdeckblech wird daher einwandfrei und ohne Nacharbeiten passen.
Ich habe des Weiteren eine EG Genehmigung (Approval Sign: E 26 R-04 0677 vorliegen.
Unter den "allgemeinen Angaben zum Fahrzeugteil" gibt es den Punkt: 0.5 mit folgendem Text (Ausszüge):

Zitat: "Der Gepäckträger ist für die Montag am Fahrzeugtyp Suzuki Jimny geeignet und dient dem Transport von Ladung bis zu einem Gewicht von 100 kg. Es handelt sich dabei um ein Gestell aus Rohren... usw usf."

Dies war auch der Grund, diesen DGT zu kaufen, denn wie korrekt erwähnt sind die Frontrunners und Co. nicht eklatant günstiger, aber der Mehrwert ist bei dem von WLD tatsächlich vorhanden. Nämlich eine dokumentierte Dachlast von 100 kg.

Mir ging/geht es darum, ob das im Schein eingetragen werden muss oder soll, oder ob das mitführen der EG Genehmigung ausreicht.
Aber da macht es wohl am meissten Sinn, den Hersteller zu fragen.

Die Windgeräusche sind eben ein Wermutstropfen.

Viele Grüße und ein schönes Wochenende,
Jens

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Normalerweise ist die Dachlast nicht vom Träger abhängig sondern von der Garantie des Fahrzeugherstellers.

Bei Motorradketten verlängert sich der Wechselzyklus fast um das Doppelte.

Bei 100erten von Kunden schon angewendet. Ist nätürlich schlecht für die Garage aber gut für den Kunden.

Ich fahre auf meinem FJ DDIS den Cooper AT3 205/70-15 mit einem Verbrauch von 6.5 Liter solo Landstrasse und Autobahn.

Mit Hänger von ca. 1000 Kg mit 7 Liter auch Autobahn und ca 600 Höhenmater auf 13 Km Strecke.

Quote from papi20002004

Quote from Ingojap

Schau mal bei coparethetire bei YouTube vorbei. Er vergleicht und testet viele hier beschriebene Reifen mit ihren Eigenschaften. Auf Grund dieser Informationen hat man einen Eindruck was der Markt anbietet

Grüße Ingo

Hallo Ingo, liege mit Zeitüberfluss auf der Couch und wollte mir "coparethetire" angucken. Wer oder was ist das? Wo findet das statt? Weder Google noch Youtube haben irgendwas visuelles zu bieten.

Im Youtube unter Suchen Cooper Tires eingeben wo es diverse Tests gibt.

Quote from Ingo P

Also lt. meinen Informationen ( Achtung : gefährliches Halbwissen ) liegt die Einstellung der Modelle in Europa an den neuen Richtlinien der EU bzgl. Fahrer-Assistenz-Systeme für Neuwagen . Damit ist eine Zulassung dieser Modelle nach dem 01.07.2024 nicht mehr möglich .

Nachdem ich diese Info bekommen hatte, habe ich noch einen bestellt ( Anfang Januar ) und hoffe , das der noch geliefert wird . Bzgl. der Meldung , das keine Bestellungen mehr angenommen werden , weiß ich leider nichts . Würde sich aber von selbst erklären , da ja kein Händler die Lieferung garantieren kann. Ich hab auch "Blanko" unterschrieben und im schlimmsten Fall ist der Vertrag ein Fall für den Papierkorb

Als Nachfolger wurde mir ein Vollelektrischer Jimny genannt , was für mich einem SuperGau gleich käme . Ich sehe mich da auf einem Pass stehen und keine Ladesäule in Sicht

Wenn Du auf dem Pass stehst ist das wohl kein Problen mit Rekuperieren den Pass runter und die Batterie ist geladen.

Und weiter gehts.

Quote from blob_

Quote from BlackCat

Ein Rad, welches mehr Last tragen kann, ist stabiler und hält mehr Belastungen aus bevor es Schaden nimmt.

Meistens ist diese Felge dann auch schwerer, somit ist auch die gefederte Masse größer und der Leistungsbedarf beim Beschleunigen steigt. Muss man auch mal erwähnen.

Je schwerer das Rad desto schwerer die ungefederte Masse.

Die gefederte Masse ist alles oberhalb der Federn.

mein FJ Diesel hat original eine 60 Ah Batterie die wäre mit 380mA in 6.5 Tage leer. Nun Frag ich mich wo im Motorraum eine 360 Ah Batterie Platz fände.

mein FJ Diesel hat original eine 60 Ah Batterie die wäre mit 380mA leer. Nun Frag ich mich wo im Motorraum eine 360 Ah Batterie Platz fände.