Ich hab kein Problem mit DAB, das war schon mit 8,5V Alpine Originalspeisung gut.
Ich hätte gerne besseren UKW ca 100 MHZ Empfang und dafür bräuchte ich eigentlich wenigstens 1/4 der Wellenlänge also 75cm
Optimum als Stabantenne 150cm...
(Wie früher in den 80ern)
DAB wäre bei nahezu der halben Wellenlänge mit ca. 40cm optimal
Je nachdem was der Markt hergibt werde ich es ausprobieren
Ih hatte bisher mit meinem Alpine 904 einen grotten schlechten UKW Empfang.
Die Ursache: Alpine hat eine Phantomspeisung von 8,5V, die Original Jimny Antenne hätte aber gerne 12V Speisung.
Also in der Konfiguration des Alpine die Phantomspeisung abschalten und über einen Adapter extern mit 12 V Phantomspeisen.
Noch was:
Alte Funker Regel je länger die Antenne desto besser der Empfang.
Je höher die Frequenz desto kürzer die Antenne
Das ist Physik.
Man kann zwar einen Antennenverstärker verwenden, aber es gilt "shit in shit out" nur eben verstärkt.
Falls ich über den Winter noch Energie investiren kann, baue ich die originale zu gunsten einer längeren Antenne aus.
Hallo Allseits
Ich habe jetzt 2500km Frankreich Urlaub hinter mir, mit folgender Konfiguration:
Jimny 2 Sitzer Baujahr 2024 Horizon, Serie!
Moby Mountain Peak XL Gewicht laut Hersteller 61,7 KG, allerdings habe ich die Schlafsäcke im Zelt gelassen und eine Mesh Zwischenlage hinzugefügt (2.5kg). Das Zelt ist montiert mit einem Träger der eigentlich für den VW T3 gedacht ist von Fa Rollig Space (2*3,5kg) pro Träger soll das dynamisch 150kg aushalten.
In Summe hatte ich auf dem Dach also rund 71 kg.
Das Tempo ging nie über 110 km/h und weil wir meist auf den Landstraßen unterwegs waren etwa 80km/h ab 90 fängt der Querträger an zu lästig zu pfeifen. Ich hatte einen Verbrauch mit ziemlich exakt 7,1 ltr/100 km
Mit Vorzelt und Freundin hatte ich mit Sicherheit die zulässige Gesamtmasse erreicht 1435kg, weil wir alles Gepäck gewogen haben und ich zuvor mit dem Jimny auf der Waage war.
Ich habe das Ersatzrad samt Halter und die Anhängerkupplung abgebaut und daheim gelassen.
Fazit:
A) 0,00 Probleme ! Naja ich war mit 2,05m höher als die 1,9m Sperrbalken überall und der Jimny HJ ist Serie bis auf den Autoradio.
B) Das Gewicht war in den vielen Kreisverkehren deutlich spürbar, allerdings habe ich mich sehr schnell an die schwangere Auster gewöhnt.
C) Nie und nimmer würde ich so in schwereres Gelände gehen. Bin ein einziges Mal einen Feldweg gefahren mit einem ordentlichen Schlagloch, da schaukelt es schon kräftig.
D) Das Zelthabe ich mittig montiert, am Ende der Reise hat es sich um 10cm zur Beifahrerseite hin verschoben obwohl sich nichts gelockert hatte. Somit kontrolliere ich das regelmäßig beim Tanken! Alle Befestigungsschrauben sind entweder mit Stoppmuttern oder Federring und Sicherungslack verbaut.
E) Das Zelt ist große Klasse
Im Herbst wechselt das Dachzelt auf meinen, dann hoffentlich gelieferten Offroad Anhänger, dann bin ich sicher unter 190cm Höhe.
Letztes Jahr war ich mit dem Motorrad in Urlaub (400kg leer + ich + Freundin + Gepäck....) 650kg zulässige Gesamtmasse.
P.S. Glaubt irgendwer der Großglockner oder das Stilferjoch wäre da einfach und idiotensicher zu fahren nur weil die Masse zulässig ist?
Mich nervt das Ding auch.
Sollte es ein separat zugänglicher mit 2 Leitungen angeschlossener PIepser sein, dürfte die Abhilfe (leiser oder kürzerer Piepston) kein Problem sein.
Ist das Ding in eine Platine eingelötet wird es schwieriger
Hat einer ein Foto von dem Ruhestörer?
Hallo Allseits
Bin seit Oktober 2024 dabei, aber noch nicht auf die Idee gekommen mich vorzustellen. Entschuldigt das bitte.
Ich wohne im Ortenaukreis bei Baden-Baden am Schwarzwaldhang.
Ich wollte schon mit 18 einen Suzuki, laange her, damals den SJ 413 langer Radstand in hellblau-weiß.
Nach einem echt teuren Strafzettel mit dem BMW, war es dann so weit, einer der letzten HJ den Horizon wurde meiner.
Der wahre Luxus ist es nicht eilig zu haben und billiger ist es allemal und ich habe wieder eine richtige Lenksäule und keine Elektronik die mir alles verbietet.
Jetzt klappt der Drift in den Kurven, dank der stahlharten Gummimischung, auch mit 250 PS weniger.
Das Fahrwerk ist die reiste Freude, was sich da alles an unerwarteten Reaktionen auftut!
Diese Maschine muß man beherrschen, die kann man nicht einfach fahren. Gut so!
Der Horizon ist original, bis auf die BF Goodrich und das fette Alpine Radio mit Subwoofer und wird wohl im Herbst Winter auf Schnorchel und höhere Entlüftungen umgebaut.
Sollte mich der Hafer stechen bau ich eventuell noch eine Jimny-Nerv-Nicht (JNN) Elektronik, falls möglich, die den ganzen EU Fahrer Gängelei Firlefanz (EUFGF) nach dem Motto: Ich entscheide vor was und vor allem wie und ob ich gewarnt werden will, stilllegt (bis zum TÜV). Vieleicht kann man da zwischen Motrorelektronik und Armaturenbrett ein wenig Signalfilterung betreiben...
Ich bin notorischer Selberschrauber und, weil im Ruhestand, hab ich jetzt auch Zeit dazu.
Nach 37 Jahren Elektroingenieur (Prüftechnik, Fertigung, Erprobung,) bei Bosch bin ich etwas eventuell etwas kopflastig unterwegs, ich bitte das zu vorab zu entschuldigen.
Seit etwa 500km fahr ich mit einem Moby Mountain Dachzelt spazieren, was mit Dachträger umd die 75kg haben dürfte, und zwar völlig problemlos!
Das soll nicht heissen, man spürt es beim Fahren nicht, aber wo keine Eile und wo Vorausschauend gefahren wird, gibts auch keine Probleme. Sollte mir, wegen der gnadenlosen Überlast das Dach abbrechen, werde ich die Bilder posten, keine Frage.
So das wärs fürs erste.
Morgen gehts ab in die Normandie und nächstes Jahr hoffentlich mit Zelt-Offroad-Hänger nach Island.
War eine echte Aktion das Gepäck für 2 Personen und die Champing Ausrüstung, ohne Überladung unterzubekommen. 
Der Schalter der die Motorsportversicherung nötig macht, ist der sportliche Bezug der Veranstaltung. Findet kein Wettbewerb statt wie z.B.: der schnellste (Zeitnahme), der geschicksteste (Punktrichter), fehlt der sportliche Bezug und die Unterscheidung zum Versicherungs-Bedingungs-gemäßen Gebrauch des Fahrzeugs. In diesem Fall muss die Teilnahme am Wettbewerb, die Vorbereitung dazu und eben alles was im Zusammenhang damit steht, extra versichert werden.
So arbeitete mein "gesunder Menschenverstand" und auch Chat-GBT
Habe folgerndes entdeckt
Ist ein pdf über >400 Seiten die Beschreibungen scheinen vernünftig, allerdings kleinere Übersetzungsfehler.
Taugt die Reparaturanleitung auch für einen GJ Baujahr 2024?
Ich habe mir für meinen HJ (2024) einen Träger der Firma Rolling Space gekauft.
Der Träger wird für den VW T4 Transporter angeboten, passt aber prima auf den Jimny!
Tragkraft pro Träger (auf dem Dach eines Panzers..) 150kg.
Sieht sehr solide aus und hat die nette Möglichkeit alles tools aus dem Bosch-Alu-Profilbaukasten verwenden zu können.
Meine Partnerin träumt gerade von einem 2001er FJ Automatik mit 127000 km und 3 Vorbesitzern
Er soll gepflegt sein und neuen TÜV und neuen Service haben.
Nur mal angenommen...
Was tauscht man nach 25 Jahren vorsorglich aus um größeren Ärger zu vermeiden.
Rostvorsorge Fett oder Hohlraumwachs ist schon auf dem Plan.
Er wird sicher nicht im Gelände bewegt werden, also 100% Strasse.
Hallo an Alle
Ich bestelle mir auf Grund eurer Tipps, den Rameder Erweiterungssatz!
Im Anschluss lege ich höchstwahrscheinlich mehrere 2,5 qmm Leitungen von der Batterie nach hinten, nicht umbedingt wegen des Stromes sondern auch wegen des geringeren Spannungsabfalls.
1* Subwoofer (Manta Manta)
1* hintere Steckdose dann extra, also von der vorderen getrennt
1* Anhänger
Mal schauen wie ich am besten vom Motorraum in die Fahrgastzelle komme.
Dann kann ich gleich noch eine Kameraleitung nach hinten verlegen für die Rückseite des Anhängers.
Eventuell kommen auf das Jimny Dach Photovoltaik Platten.
Wenn ich dann einmal herausgefunden habe wie ich ins Forum Bilder hochladen kann, dann poste ich mein Expeditionsmobil, wenns fertig ist.
Man kann das so sehen. Was nicht vorhanden ist wiegt nichts, kostet nichts und geht natürlich auch nicht kaputt.
Bin wohl etwas gefrustet nach dem ersten Winter mit meinem 24er Jimny, wenn dauern die Seitenspiegel wieder zu frieren, weil sie nicht heitzbar sind.
Die Einsparungen sind minimal die Nachrüstkosten erheblich.
Macht nix, jetzt verdrahte ich den Würfel eben gleich umfassend mit Zusatzkabeln!
Hatte so etwas vermutet. Der Spartrieb in der Autobrranche ist schon heftig!
Danke für die Antworten
Weiß irgendjeman ob die 13 polige Anhängersteckdose ab Werk vollständig belegt ist?
Speziell Dauerplus für z.B. Verbraucher im Anhänger
Wie sind die Leitungen agesichert d.h. welchen Strom kann ich über Dauerplus abzapfen?
Danke im voraus!
Der Jimny hat einen kurzen Radstand und ist ein relativ keines Fahrzeug
Ein Wohnwagen ist relativ leicht (pro umbautem Volumen) und hat eine große Angriffsfläche für z.B. Seitenwind
Man hat also wenig stabilisierende Anteile wie z.B. Langer Radstand Zugfahrzeug hoher Masse Zugfahrzeug
und viel instabile Elemente einachsiger Wohnwage große Fläche, lange Hebel usw.
Klar man kann viel tun.
Wenn ich das Motör(chen) des Jimny`s an die Grenzen bringen will und mich als Verkehrshindernis profilieren möchte, dann könnte ich bestimmt mit einem 1600kg zweiachsigem Wohnwaage mit 12 l/100km und 35km/h Durchschnittsgeschwindigkeit reisen und möglicherweise mit der Geländeuntersetzung auch irgendwie im Schritttempo über die Alpenpässe kommen.
Man kann natürlich auch ein paar 10.000€ aufwenden und ein paar Jahre arbeit um aus einem kleinen und leichten Jimny so etwas wie einen Jeep Regegate unlimited zu bauen. Also wenn man alle originalen Teile durch Spezialanferigungen ersetzt dann könnte man mit einem 2,5 ltr 6 Zylinder Turbo-Diesel mit 500 Nm anstatt der originalen 130 Nm ganz bestimmt auch einen 3,5 to Hänger ziehen.
Nimm doch einfach einen Jeep mit dem 200 PS Diesel und bau dem dann die Jimny Karosserie drauf und vergiss nicht die dann längs durchzuflexen und das Ganze um 20cm zu verbreitern.
Ich find meinen 2024 er Jimny prima wie er ist.
Mit weichen Reifen hätte er einen kürzeren Bremsweg, wäre aber untauglicher fürs Gelände.
Mit einem größeren Motor könnte er mehr leisten, was ihn aber auch teurer macht.
Hätte er einen Turbo, hätte er mehr Leistung und noch ein paar teure Teile die kaputt gehen.
Hätte er einen längeren Radstand wie z.B. der lange Landy wäre er besser für Wohnwagen, dann hätte er aber auch die Nachteile vom langen Landy
usw. usw.
Was mich reizen könnte, wäre ein elektro hydraulisches Gespann Stabilisierungssystem, wie bei den großen Agrar Zugmaschinen, so etwas wie ein ESP Ultra premium. Dazu fehlen mir allerdings die paar Milliönchen die notwenig wären das zu entwickeln und übers KBA zu bringen. Ich glaube auch nicht dass genügend Kunden bereit wären das als Zusatzausstattung zu bezahlen.
Es würde da schon ein zwei Möglichkeiten geben
1) Einen Schwungradgenerator / Anlasser mit einer moderaten 5-10 kWh Batterie. Der würde schon kurzzeitig schwer schieben. Eventuell geht das auch, falls die Kurbelwelle andere Zugänge hat für E-Zusatz-Drehmoment. Das würde nur das Getriebe zusätzlich belasten, nicht den Motor.
2) Einen "E" Turbolader, das haben wir vor Jahren entwickelt um das ganz unten Turboloch zu füllen. Ist nur leider mörderisch laut gewesen hat ein paar kW aus der Batterie gesaugt und daher haben die Premiumhersteller die Lust verloren, vor allem auch weil das mit 1) besser und leister geht und man hat keinen Abgas Cirkus.
Und nicht vergessen!
Was man nicht hat geht auch nicht kaputt!!
Ich habe mir ernsthaft überlegt so einen AL28 zu kaufen.
80 kg / PS
Jetzt ist es ein Jimny geworden
14kg / PS
Ich bin ein RASER!!
Nur so am Rande
Ich habe vor einigen Jahren im Urlaub in Schottland ein Pärchen getroffen.
Sie waren mit einem Hanomag AL28 unterwegs Baujahr 1965, Allrad, 5800 kg zul ges. Gewicht, 72 PS
Die habe allerhand gesehen mit ihrem Gefährt.
Wieso die Eile?
Mein Jimny kam 2024 zuz mir dir Goodrichs sind also max 1,5 Jahre alt. Der Hänger kommt eventuell Mitte des Jahres dazu, dann mit neuen Goodrichsen. Ich tausche dann regelmäßig durch wobei die Hängerreifen die "verzichtbaren" Reifendrucksensoren ebenfalls bekommen.
Das Chaos in der EU ist schon crazy, von wegen Vereinheitlichung.
Ansonsten sehe ich die 100er Zulassung eher als Komfortthema.
Ich hoffe das die Investition sich in entspannter Fahrfreude amortisiert
Vielen Dank für die reichlichen Reaktionen.
Ich möchte mir einen Rettenmaier Corse Anhänger leisten und diesen mit den gleichen Rädern wie mein Jimny Horizon.
Fa. Rettenmaier bietet die Anpassung auf den Jimny Lochkreis an.
Ich möchte nur ein Ersatzrad mitschleppen und mag auch nicht alle 5 Jahre gute Reifen entsorgen (100km/h), weil diese sich auf dem Hänger kaum abnutzen.
Da ich die 1300kg im Hänger, im Zweifel schon gerne haben möchte, brauche ich pro Rad mehr als 650kg.
Wie es aussieht funktioniert das mit der Dotz Dakar Felge und mit dem BF-Goodrich-AT den ich bereits für den Jimny eingtragen habe.
Möglicherweise muss ich die Dotz Dakar für den Jimny nachtragen lassen. Ziel wäre 7 gleiche Räder.
Wenn alles klappt poste ich den Endzustand.
Es ist eine der Vorbereitungen auf den (Un) Ruhestand.
