Alles anzeigenIch sags mal so:
Du wirst keinen Test finden für Runderneuerte Socken...nur Erfahrungsberichte...
Der beagle und der 4x4orca sind so ziemlich die hartgesottensten Offroader hier im Forum...
Frage: Welches Profil fahren sie?
Gruß Pedant
Das sind Malatesa Cobra Trac bzw. Lerma Gomme mit dem gleiche Profil
nicht zu verwechseln mit dem Cobra Trac NT
Habe gerade mal bei Votech reifen geschaut und gesehen, dass es das Profil vom Malatesa in Deutschland nicht mehr gibt.
Probefahrt wurde sicherlich gemacht, aber sicherlich nicht weit genug. Habe festgestellt das das Rattern erst bei wirklich warmen Öl auftaucht, also nach min. 10km. Und ja, gewaschen wurde meiner auch.
Im dritten gang läuft es ruhig, oder auch etwas lauter wie vorher?
Hallo zusammen,
habe nun schon lange Zeit nichts mehr zu dem Thema geschrieben, aber es gibt mal wieder ein paar news.
Ich hoffe erst einmal, das viele durch den beitrag die Reparatur selbstständig durchführen konnten.
Natürlich sind auch bei mir viele weitere getriebe durch gekommen. Müssten jetzt so an die 30 gewesen sein.
Jetzt aber zum thema.
Wie geschrieben, habe ich immer das verstärkte 6304 verwendet. Leider schützt auch diese lösung nicht unendlich vor zukünftigen problemen. Auch hier gab es jetzt schon wiederkehrer. Allerdings verhindert der messigkäfig der verstärkten lager, dass das lager wie beim standard auseinander fällt.
Wie zu lesen ist, gibt auch beim GJ weiterhin problememit dem getriebe. Das thema scheint also bei suzuki immer noch nicht gelöst.
Gruss sacha
Alles anzeigenHi Sacha,
anfangs hat das System tatsächlich super funktioniert. Die Kraftübertragung war genial.
Allerdings sprang die Kupplung schon nach wenigen Fahrten immer öfter über.
Auch wenn der Drops bei mir jetzt gelutscht ist, was genau hast du beim Einbau nachgearbeitet?
Gruß Henning
z.B. die Ringe auf beiden seiten der Wellen in der mitte. je nach Diff sind die nämlich zu dick
Also die Automatiksperre in einem 2. Samurai funktioniert einwandfrei. Damit habe ich sogar schon 2 Wellen gesprengt.
Vermutlich hast du beim Einbau was falsch gemacht, Habe bei dem Einbau von Lockright-Sperren zu weilen die Teile etwas nacharbeiten müssen,
Gruss
Sacha
Wenn du den Post vom Montag gelesen hast dann wüsstest du das er in der Werkstatt steht?
Habe ich in der Tat wohl übersehen. Leider habe ich es so oft schon erleben müssen, dass die Leute als weiter schreiben und auch fahren, bis sich nix mehr bewegt und das Gejammer dann riesig ist.
Viel Erfolg mit der Raparatur.
Alles anzeigenHallo ich hätte mal eine Frage an euch .
Ich habe seit Gestern ein Geräusch welches besonders bei 3+4 beim Gasgeben und wegnehmen hörbar ist. Ich denke das es das Getriebe ist weil im 5 Gang ist es weg.
Baujahr ist 2008 Typ ein FJ
eingrenzen kann ich es aktuell noch nicht weil ich es nur beim Fahren höre
Schalten geht sauber und Gut
Habt ihr Tipps ,schonmal gehabt ,etc vielen Dank
Du schreibst jetzt schon über eine Woche bei dem Thema hin und her. Ich hoffe ja, dass du derweil mit dem auto nicht mehr herum fährst.
Das Problem wir sich trotz noch so viel super geschreitem geschreibe nicht verbessern.
Das Thema kann sich innerhalb vin 5 km von geräusch zu kapitalem Getriebeschaden entwickeln.
....
.....Es soll auch verstärkt sein. Was auch immer das bedeutet.
Da wird ein verstärktes Lager eingebaut. Das "HowTo" habe ich hier im Forum ja ausführlichst beschrieben.
Genau, das selbe hatte ich auch vor 1 1/2 jahren.
Weiß einer eigentlich den grund warum das Lager immer kaputt geht? Bei meinem war es bei 38000km. Und das Lager sah aus als ob es 380000 gelaufen hätte ?Mfg
Unterdimensioniert
Für 1300 EUR bekommt du im Ernstfall aber nur die Einzelteile. Da ist dann noch nix zusammengeschraubt. Bei sofortiger Revision reicht im Regelfall ein Lagertausch wie oben geschrieben.
1.300,- EUR. Generalüberholt incl. Getriebeöl und Original Suzuki Kupplungsset .
Bei dem Betrag gab es aber dann keinen großen Vorschaden. Also Evtl. auch nur Lager, Öl und Kupplung, aber dann für diesen stolzen Preis.
Ich habe schon reparaturen bis 1400 EU nur an Teilen gemacht und weiß deswegen, was die Brocken kostren
Hallo, wie wickie schon schreibt, Auto stehen lassen. Ist ein Bekannter Fehler beim R72 Getriebe. Ein Kugellager geht immer Kaputt .
Jetzt ist es noch mit einem neuen Lagersatz getan ,ca 150€+ Einbau. Ansonsten machen die Kugellager Bruchstücke deine Zahnräder defekt. Das heißt dann neues Getriebe ca 1300€. In dem Sinne frohes Fest Gruß Frank
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Für 1300 EUR bekommt du im Ernstfall aber nur die Einzelteile. Da ist dann noch nix zusammengeschraubt. Bei sofortiger Revision reicht im Regelfall ein Lagertausch wie oben geschrieben.
Der Delta Mini Cruiser ist für mich der seltenste
Und nein, das ist kein J4 Land Cruiser. Der oben ist ein ganzes Stück kleiner.
Alles anzeigenMoin moin zusammen,
ich werde meinen BONSAI G nächsten Montag beim Freundlichen abgeben um das Getriebe zu überprüfen.
Der Meister ist gestern mal Probe gefahren nachdem ich ihm gesagt hatte das daß Getribe heult.
Er hat es auch so vernommen und will das Getriebe zerlegen da er vermutet das ein Kugellager hinüber ist.
Es ist ganz deutlich vom 2 bis 5 Gang zu hören. Ob nur beim Beschleunigen oder Abbremsen durch das Getriebe.
Er hat jetzt 6800Km drauf und wird daher über Garantie abgewickelt.
Ist sowas hier schon bekannt?
Gruss
Fuzzy
Lass dir das defekte Lager mit geben. Bzw. frag ihn mal, welches Lager er getaucht hat.
Würde mich interessieren, welches Lager das ist.
Naja, da waren hinten schon beide Wellen abgedreht und er fuhr mit Frontantrieb immer noch ohne probleme auf den Anhänger.
Und selbst wenn nix mehr geht, haben wir noch jedes Auto aufn Hänger bekommen.
Aber jeder muss selber wissen, wieviel unnötiges Gewicht er sich an den Anhänger zimmert
Also ich fahre jetzt seit 35 Jahren Suzuki, inkl. vielen vielen Trails und und und
und der Suzuki ist immer alleine auf den Anhänger gekommen.
Öhm,
was willst du mit der Winde auf dem Anhänger machen?
Ich war 2017 mal direkt auf der Veranstaltung.
Wir waren in der PitCrew vom letztjähren Gewinners in der 4600er Klasse. Zutritt in alle Bereiche.
Ein Wahnsinnsveranstaltung war das. 70000 Leute. Eine Woche lang Offroad.
Man kommt kaum zum schlafen, wenn man im Hauptfahrerlager ist. Die Motoren laufen eigentlich rund um die Uhr.
Wir sind nach dem dritten Tag dann Abends immer in den Campbereich raus gerahren, um mal schlafen zu können.
Ich werde da auf jeden Fall in den nächsten 2 Jahren nochmal da hin reisen. Das Erlebnis, vor alle der Shootout am Montag Abend, ist der Hammer..
beim spanischen Samurai gibt es 2 verschiedene Übersetzungen. 3,7 und 3,5
"Ich hätte die Position der dicken Mutter markiert, Mutter und Flansch runter -> neuer Flansch drauf und die Mutter wieder an die alte Position..
Passt das so oder gibt es da mehr zu beachten?"
Die Mutter muss über den Reibwert eingestellt werden. Sprich sie muss so fest angezogen werden, dass der Triebling einen bestimten drehwiederstand hat.
Ist es zu viel, gehen die Lager kaputt
Ist es zu wenig, geht der Triebling kaputt
DAs ist eine Drehmomentstütze
http://www.suzuki-offroad.net/viewtopic.php?t=22861&start=21
das baut man ein, da beim Spoa eine wesentlich höheres Drehmoment auf die Balttfedern einwirkt. Die Drehmomentstütze verhindert das und die Blattfedern halten wesentlich länger.
Mal wieder ein Patient
Schwupp
fertig
umso besser. ich würde auf jeden fall mal den einen Sycnrionring erneuern und beim zusammenpassen aufpassen, dass die 3 nuten im Syncronring genau da stehen, wo die 3 schaltsteine aus dem Schaltring raus schauen.
