Hallo Peter,
wie Xenosch schreibt sind die Relais für 35A ausgelegt, 5A mehr als die Originalen.
Ich finde schon der Lüfter sollte eher bei 90 grad ablaufen und nicht erst bei 100 grad, aber sei es drum.
Den Temperatursensor (ECT-Sensor) habe ich noch nicht ausfindig machen können, daher noch nicht geprüft. Ich glaube der ist im Bereich des Termostates an der Stirnseite des Motor an der Spritzwand.
Gruß Patrick
Hallo Peter,
Ich bin halt nicht so oft unterwegs hier…
Die Relais sind von KFZ-Teile 24, den Laden kann ich nicht empfehlen, ich hatte jetzt schon 2 mal 14 Tage Lieferzeit und das bei Vorkasse, das geht für mich nicht. Also keine Empfehlung.
Die Relais funktionieren einwandfrei.
Die Temperatur haben wir mit einem kleinen Diagnosegerät eines Freundes ausgelesen, das deckt sich mit der „Schalttemperatur“ des Thermostats. Warum sollte der Lüfter auch erst bei 100 grad anlaufen??
In der Regel (bei sehr vielen Fahrzeugen) ist die Temperaturanzeige in der Mitte und hat dann 90grad, so wie ich es ausgelesen habe…
Grüße Patrick
Hallo zusammen,
Ich hab folgende Relais verbaut: Hella 4RA933766-801
Grüße Patrick
Hallo Peter,
wenn die Relais mal angekommen sind und ich weiß das die funktionieren werde ich Dir den link zur Verfügung stellen, bringt ja nichts wenn wir beide die falschen haben.
Ja ich fahre auch Diesel (BJ 08), die Benziner haben meines Wissens nach keine Elektrolüfter.
Grüße Patrick
Hallo Peter,
ich hatte aktuell auch das Problem, dass bei langsamer Revierfahrt, die Kühlwassertemperatur über die, im normalen Fahrbetrieb, bekannte 11:00 Uhr Stellung der Kühlwasseranzeige hinaus ging. Sobald es wieder auf die Straße ging alles wieder tutti.
Also konnte die Uhrsache nur beim Lüfter liegen. Es sind übringens alle vier vorderen Relais für die Lüftersteuerung zuständig. 1 Vorrelais und die anderen drei für die verschiedenen Drehzahlen.
Bei mir sind dann 2 Relais beim testen an der Batterie schon fast geschmolzen(sehr heiß geworden), so dass die Ursache schnell klar war.
Ich habe zum Testen die beiden hinteren Relais eingesetzt und siehe da, sobald die Kühltemperaturanzeige über die 12 Uhr Stellung wandert läuft der Lüfter an. Dies sollten etwa 90°C sein.
Wenn ich mal Zeit habe, werde ich den ECT-Sensor ausbauen und testen, aber erstmal läufts ja wieder. Neue Relais sind bestellt...
Grüße Patrick
Ich habe keinem geraten sein Auto kaputt zu machen. Ich habe lediglich geschrieben, daß das Problem das gleiche ist:
Stundenlang am Berg auf der Stelle stehen, oder im Schritttempo mit viel Gas einen Steilen Berg hochfahren.
Die Automatik incl. Wandler wird, bzw. kann dabei überhitzt werden.
Bernd, bitte erklär mir mal, was da am Wandler kaputt gehen kann.
Der läuft ja schwimmend im Öl.
Wenn man langsam den Berg rauf fährt, das muss die Automatk auf jeden Fall problemlos aushalten.
Anders ist es, wenn man an einer steilen Rampe stundenlang gerade so viel Gas gibt, dass man nicht voran kommt.
Das wäre dann eher der Härtetest und kein normaler Fahrbetrieb.
Du schreibst es doch schon selber in dem Beispiel mit der Rampe. Es ist genau das gleich Problem. Der Wandler wird zu heiss, und es entstehen Hitzeschäden.
So ist es ...
Was das Steuergerät ohne diese Anmeldung macht kann ich dir aber gerade nicht sagen.
Ich habe bei mir einen Injektor getauscht, ohne irgendeine An- oder Ummeldung im Steuergerät. Läuft auch so.
QuoteDanach wieder eingebaut und mit dem Trailer zum Boschdienst und anlernen lassen.
Was haben die denn da beim Boschdienst gemacht?
Hallo,
wir haben eine Frage, heute injektoren arbeiten ohne Klicken?
haben Sie einen neue gekauft oder renoviert?
Danke
Die "neu" gekauften Injektoren sind meistens auch nur überholte. Den alten Injektor muss man dann zurückgeben.
Wenn man einen Injektor reparieren lässt, wird ja auch nur überholt.
Hat denn auch schon mal einer die tatsächliche Kühlmitteltemperatur ausgelesen?
Ich habe noch einen Turbo hier liegen. Ist noch flamneu. Habe ich gekauft, weil mir meinen alle kaputtgeredet haben, ist aber noch in bester Ordnung.
Hallo,
ich habe mal eine Frage an die Diesel-Fahrer. Wo steht bei euch der Zeiger von der Kühlwassertmp.
Meiner steht immer nur ca 2 Strich neben der linken Begrenzung. Ich hatte mal einen anderen Termostat verbaut, da war
die Temperatur immer rechts kurz vor dem roten Feld. Was ist nun richtig?
Gruß
Patrick
Hallo,
das hört sich ja schon mal recht einfach an. Allerdings habe ich das Problem auch morgens wenn ich aus der Garage fahre.
Gruß
Patrick
Hallo,
ruckel und stottern hatte ich jetzt auch nicht so direkt. Nur lief der Kleine ein wenig unrund untenrum. Jetzt kann ich ohne Problem(ruckel, stottern oder sonstwas) im 5.Gang bei 50km/h auf's Gas treten und beschleunigen ohne runterschalten(natürlich nicht wenns steil bergauf geht).
Mein jetziges Problem ist allerding ein Anderes. Wenn ich morgens früh den Motor starte, läuft auch sofort der Elektrolüfter hinterm Kühler. Das kann ja eigentlich nicht sein. Ich suche noch. 
Gruß
Patrick
Tante edit: ist auch der 86PSler
Hallo,
ist das Problem beseitigt?
Ich habe jetzt mal den Nockenwellensensor getauscht, und siehe da, läuft fast so ruhig wie ein Benziner.
Gruß
Patrick
