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(Zitat von Grantlhuber) Pedalblock sitzt wie gehabt an der gleichen Stelle, ich habe mich nach den Abdrücken der Schrauben gerichtet. Ich komme unten an die Verstellung nicht ran, habe weder Bühne, noch Grube. Der Kupplungszug wurde nicht getauscht, Ersatzteile bekommt man hier nicht so schnell und ich habe keine Beschädigung gesehen. Scheint auch leichtgängig zu sein.

Hi, Wenn dein Kupplungspedal keinen Leerweg hat, hast Du auch den richtigen Kupplungszug ? Die Verstellung ist eigendlich großzügig dimensioniert. Hat der Pedalblock auch wieder die richtige Position, wie vorher ? Zu der Scheibe am Schaltgestänge, kann ich nichts sagen, hab ich noch nicht zerlegt.

Hallo liebes Forum, ich bin auf der Suche nach einer Bear-Lock Sperre für den Würfel. Bear-Lock bietet die nur für die Automatik an. Hat sich am Schalt Geraffel irgend was großartig verändert? Bis auf das Plastik drum herum kommt mir das Ganze nicht so vor als wäre das großartig anders. Hat da jemand schon mal den Vergleich erschraubt? Frohes Fest

…tzl. knap 7cm, je nach Profil kann das bei solchen Dimensionen schon um 1-1.5% differieren oder auch mehr... mit wieviel Prozent Untersetzung wirst du das VTG kürzen ? meins bau ich grad zusammen, ist recht simpel aufgebaut, es gibt außer dem Schaltgestängeraster nichts einzustellen.. ist wie Lego bauen.. wenn man beim auseinanderbaun die Stange entsprechend markiert, braucht man auch hier nichts tun. nummerieren würd ich trotzdem alles lückenlos, die Lagersitze (und die dazugehörigen alten Lage…

…nd Ersatz besorgt hatte, konnten wir da ganz entspannt sein. Eine Kugel haben wir später wieder gefunden, eine blieb verschollen. Hie die die beiden ersten Welle mit dem Schaltgestänge: Hier das fertig zusammengebaute Getriebe beim Testen des Schaltgestänges: (den zufriedenen Gesichtsausdruck habe ich wegretuschieren müssen) Hier kann man auch schön den Anschluss für die Entlüftung sehen: (oben links) Die beiden Kabel sind für die beiden Schalter, die den Steuergeräten mitteilen ob in 4H oder 4L…

… Lenkrad zum Mikro ist sehr weit. Um das Mikrofon auf dem Oberschenkel abzulegen ist das Gerät zu weit hinten und zu hoch montiert. Man kann die Leitungen problemlos verlängern und am Schalthebel oder an den M8 Gewinden befestigen. Mein UKW-Mikrofon hat einen Magneten hinten drann und pappt einfach am Schaltgestänge…

Ja bei einem Cabrio 2003 mit 13bb Motor und R7 Getriebe . Der Halter vom Schaltgestänge war glaub ich anders. Aber wenn man davor steht sieht wie es zusammen gehört. Gesendet von meinem SM-A515F mit Tapatalk

…chraube (von unten) nur mittels einer sehr langen Verlängerung etc. Aber was solls, jetzt ist es mal herunten. Die Federn von den Gestängen scheinen ok zu sein - habe aber zur Vorsicht mal neue bestellt. Aber, du könntest recht haben, das das Schaltgestänge die Ursache ist. habe auch noch die Schiebestange im Schaltgehäuse neu bestellt (Kostet nicht die Welt) , eventuell sind bei dem die Schaltflanken abgeflacht. Ausgebaut hab ich sie noch nicht, warte hier mal ab, bis ich die Ersatzteile habe. …

Also dass urplötzlich alle federn gebrochen wären (weil ja alle gänge rausspringen), kann ja garnicht sein. Ich würde da ehr mal nach dem schältgestänge bzw. Nach dem hinteren Getriebegummilager schauen. Hast du die letzte zeit mal das öl gewechselt?

Hallo, im Getriebe sind 3 Federn mit Kugeln die das Schaltgestänge in Position hält. Vielleicht ist eine gebrochen. Kommste aber nur dran wenn du das Getriebe ausgebaut hast?! Denke ich. Schau Mal ob ich noch ein Bild finde. Gruß Frank Gesendet von meinem A3-A50 mit Tapatalk

Hallo Hambor, welches Getriebe ist jetzt dein Defektes? Getriebe mit Bezeichnung R72 ist in den späteren Modellen mit elektrischer Ansteuerung des Verteilergetriebe verbaut. Hier ist auch die Aufnahme für das Schaltgestänge geändert. Das es Unterschiede bei den R7ME Getriebe der ersten Modellreihe bis Bj. gegeben hat ist mir nicht bekannt. Gruß Claus

Hat der GJ nicht ein außen liegendes Schaltgestänge?

(Zitat von SaschaHe) Hallo, noch Wasser und/oder Sand drin, von Deinen "Tauchfahrten"! Grüße aus dem Sauerland!

(Zitat von RomanNamor) der 1. Gang war fest - ich konnte das Gestänge nicht bewegen - inzwischen hat es sicht gelöst und ich kann wieder problemlos schalten

Kannst du denn im Stand, wenn der Motor aus ist ohne die Kupplung zu treten einen Gang einlegen? (nicht nur den ersten probieren, sondern mal alle Gänge durchschalten) Damit lässt sich die Kupplung als Ursache ausschließen. Bei solchen Temperaturen dürfte jedenfalls das Schaltgestänge noch nicht so dermaßen zufrieren, dass sich gar kein Gang mehr einlegen lässt. Ich würde daher eher auf die als Ursache Kupplung tippen.

…leitung gemacht. Kurzform: kat ausbauen. Antriebswelle VTG-VA ausbauen Antriebswelle zwischen Getriebe und VTG ausbauen. Kupplungszug aushängen. Batterie abklemmen. Mittelkonsole Schaltgestänge von innen abbauen. Unterm Auto die Schrauben vom Schaltgestänge lösen und gegebenenfalls reicht nur ein wegklappen. Anlasser Schrauben lösen Anlasser etwas herausziehen. Alle Schrauben und eine Mutter des führungs Gewindebolzen am Getriebe lösen. Hierfür ist ein anderthalb Zoll gelenkknarre sehr hilfreich…

Hallo deep, ja du hast Recht die Schaltung funktioniert ganz normal bis auf den ersten Gang der nicht immer ganz rein geht und dabei dann Geräusche macht was mir grad beim RJ72 so garnicht recht ist. lammurai Hier ein Foto https://d2q8g8w0j97itz.cloudfr…7f194fac2f7be325b7fc9.jpg Ganz oben die weiße Kunststoffhülse welche den Hebel im Schaltgestänge am Getriebe führt. In der Zeichnung oben die Nr. 21.

… gucken ob das Geräusch wieder kommt. Achja und mein Auto hängt nicht mehr schief, aber mal gucken ob sich die Federn und Dämpfer noch setzen. Ich habe aber auch noch ein anderes Geräusch. Zwar eher so wie ein Metalklakern ... so als wäre das Schaltgestänge ausgeschlagen oder irgendwie lose... Keine Ahnung. Dieses Geräusch kommt auch sehr unregelmäßig vor und auch nur bei starken Bodenschwellen oder Schlaglöchern. Demnächst mache ich mich dann mal daran die Entlüftung zu voll enden und noch ande…

… sie nicht befestigt wären. Diese Kraft geht aber in die Motor und Getriebehalter was heißt der Antrieb bewegt sich innerhalb der Karosserie. Alles andere was an der Karosserie festgeschraubt ist wie z.B Kardanwelle, Auspuff (Gummiverbindung) Schaltgestänge etc. müssen diese Bewegung aufnehmen können. Wenn das nicht der Fall ist kommt es zu Geräuschen weil irgendwo irgendwie was ansteht oder so! Die Größte Kraft kommt in die Aufhängungen in dem Moment, wo das Auto los fährt (Losbrechmoment) Und …

Ja genau diese Antriebswelle und über dieser Welle und genau über dieser befindet sich das Gehäuse vom schaltgestänge und diese „zentrale“ Befestigung vom schaltgestänge war ab und ist gerade runter auf die Welle gefallen.