Beiträge von jmny

Hi allerseits,

ich habe jetzt seit einer Weile die Grabber AT3 in Originalgröße drauf und wollte Euch kurz an meinen Erfahrungen teilhaben lassen. Vielleicht hilft Euch das, wenn Ihr noch vor der Reifenwahl steht und nach geeigneten AT-Reifen sucht. Natürlich sind solche Reifen immer ein Kompromiss. Es gibt für Straße, Matsch, Schnee etc. jeweils spezielle Reifen, die besser geeignet sind. Bei meiner Beurteilung geht es darum, wie gut die Reifen den Kompromiss hinbekommen.

Trockene Straße: Fahre mit 1,8 bis 2 bar. Subjektiv nicht weniger Grip als die Serienreifen, kein Quietschen mehr bei Wärme und vollem Lenkeinschlag. Fahrgeräusch nicht merklich lauter. Fahrkomfort mindestens genauso gut. Verbrauch evtl. leicht erhöht. Die Lenkung fühlt sich weiterhin schwammiger an als z. B. mit 215/75 R15.

Nasse Straße (starker Regen): Überraschend viel Traktion, neutrales Kurvenverhalten (kein übermäßiges Unter- oder Übersteuern), sanfter Übergang in den Grenzbereich. Kein übermäßiges Aquaplaning.

Schotter-/Feldwege: Bei 1,5 bar auch auf langen unebenen Strecken ziemlich komfortabel. Die Reifen dürften auch einiges aushalten (spitze Steine etc.).

Tiefer Sand (trocken): Bei 1 - 1,2 bar besser als die Serienreifen. Ich konnte das ausgiebig testen. Spürbar und sichtbar mehr Traktion ohne zu starke Neigung zum Eingraben.

Nasse Waldwege und Matsch: Hier beschränken sich meine Erfahrungen bisher auf einen einzigen nassen Tag im Fursten Forest. Allzu extreme Situationen habe ich gemieden, weil ich alleine unterwegs war, keine Winde habe und die Reifen halt auch keine MT sind. Allerdings ging trotzdem was. Hier findet Ihr ein Video dazu.

Schnee: Kann ich noch nicht sagen. Die Reifen haben ein Schneeflockensymbol (3PMSF) und dürfen daher (rechtlich gesehen) das ganze Jahr über gefahren werden.

Bisher bin ich sehr zufrieden mit meiner Reifenwahl. Die Schlappen sehen auch ordentlich aus (für mich persönlich nicht so wichtig) und sind nicht überteuert.

Habe mich auch bewusst für die Originalgröße entschieden. Für mein Nutzungsprofil sind die schmaleren, flexibleren und leichteren Reifen kein Nachteil.

Viele Grüße

jmny

Bei mir trat das auch nur in der Anfangszeit auf. Inzwischen (ca. 8.500 km) schon lange kein Knacken mehr gehört. Würde mir deswegen also nicht so einen Kopf machen.

Zitat von Kobold

jimny

Wie machst du das mit dem Reifendruck Kontrollsystem ? Bei meinem Würfel meckert das schon bei 1,6 bar

Ich lasse es einfach meckern. Ist ja nur optisch, und das stört mich nicht.

Zitat von Littlebigjoe1

jmny was ist das denn genau für ein Luftdruckprüfer den du da hast?

Gruß Jojo

Das ist einer, mit dem man den Ventileinsatz rausschraubt. Dadurch kann man dann sehr schnell Luft ablassen - deutlich schneller als mit einem normalen Reifendruckprüfer.

Zitat von Wachtberger

Das reicht aber auch in einem Thread. Und nochmal fixe ich das jetzt nicht...

Ja - der hier ist halt nicht GJ-spezifisch.

Zitat von Coffee

jmny

Wieder mal ein Vergnügen Deine Videos zu sehen.

Schau ich mir gerne an.

Wie ist Deine Einschätzung zu den Reifen und dem losen Untergrund?

Danke! Da ich das Gelände ganz gut kenne und die meisten Stellen auch schon mehrmals mit den H/T gefahren bin, kann ich ziemlich sicher sagen, dass die Traktion im Sand und auch auf festerem Untergrund mit den Grabber AT3 nochmal ein gutes Stück besser ist. Ganz am Anfang sieht man das auch gut im Vergleich zu der ähnlichen Szene in einem meiner älteren Videos, bei der die Standardreifen sehr viel Schlupf hatten und ziemlich stark "gestempelt" haben.

Ich bin auch schon einige Hundert Kilometer mit den Reifen abseits befestigter Straßen gefahren. Auf 1,6 bar fahren sie sich auf schlechten Wegen sehr angenehm.

Zitat von Wachtberger

Ich poste jetzt nur das obige Video von jmny im richtigen Format.

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Bei der Gelegenheit die Empfehlung, nie das provisorische Link von Youtube zu verwenden, das schon beim Upload angezeigt wird. Zu erkennen am String "youtu.be".

Danke Dir! Habe mich schon gewundert.

Neue Reifen, neues Glück:

https://youtu.be/Z1fiPnougLU

Endlich mal wieder ein neues Video. Mit neuen Reifen! Zu den Reifen bei Gelegenheit noch mehr...

https://youtu.be/Z1fiPnougLU

Bei mir tritt es jetzt wieder seltener auf.

Sieht gut aus. Habe für mich leider noch keine Lösung gefunden (ohne AHK).

Zitat von Wachtberger

Zitat von jmny

Hi allerseits,

wir haben heute an einem weiteren Jimny den Unterfahrschutz von Asfir für VTG, Tank und Aktivkohlefilter montiert. Hat alles zusammen rund 1,75 Stunden gedauert. Hebebühne und Getriebeheber sind beim Einbau sehr hilfreich:

[...]

Kleiner Fehler bei 1:24 (wenn ich mich nicht täusche). Meiner Meinung nach sollte die Halterung für den Bremszug auf den Haltebügel gesetzt werden und nicht drunter. Bei 2:35 wurde es dann richtig gemacht.

Wenn man wie ich keinen Getriebeheber hat, geht es auch ganz gut mit einem Spanngurt. Und Auffahrrampen können eine Hebebühne gerade so ersetzen. Mit Hebebühne geht es natürlich viel komfortabler.

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Hmm, das mag sein, ja. Ist aber m. E. an der Stelle nicht tragisch. Das hält so oder so.

Hi allerseits,

wir haben heute an einem weiteren Jimny den Unterfahrschutz von Asfir für VTG, Tank und Aktivkohlefilter montiert. Hat alles zusammen rund 1,75 Stunden gedauert. Hebebühne und Getriebeheber sind beim Einbau sehr hilfreich:

jmny

Basdorf, letztes Wochenende:

Waren letztes Wochenende trotz der enormen Hitze kurz in Basdorf. Inzwischen mit Unterfahrschutz (von Asfir) unter dem Tank, dem Aktivkohlefilter und dem Verteilergetriebe.

Zitat von Mighty

Hi! ich bin auch wieder mit an Board, der Jimny stand jetzt ca 24h draußen inkl Dauerregen in der Nacht... heut morgen dann wieder das Problem!

muss ich wohl doch mal klären lassen

Hi Mighty, hast Du schon was rausgefunden? Ich habe es leider noch nicht in die Werkstatt geschafft.

Zitat von Wachtberger

Zitat von Albstadt

Viel Glück.

Vlielen Dank, Deine Wünsche haben geholfen!

Wirst Du noch berichten, wie es war? Wie hat sich er GJ geschlagen? Und hast Du auch Bilder vom Trial selbst?

Neugierige Grüße

jmny

Zitat von Wachtberger

Irgend jemand hier hat neulich geschrieben, daß es ab Oktober auch die Rock Crawler geben soll. Ich habe die modifizierten vom FJ aus Stahl dran und die haben sich bereits sehr gut bewährt.

Interessant! Hast Du dazu evtl. einen Link und Hinweise zu den notwendigen Modifikationen? Danke!

jmny

Puh, 88 EUR für den Versand wären etwas heftig, zumal die Versandkosten auch für die Höhe der Einfuhrabgaben relevant sind.

Zitat von Wachtberger

So, heute war es ja bei mir soweit mit dem Anbau und ich kann alle vor mir nur bestätigen, daß es ohne Schritt für Schritt Anleitung (die nicht mitgeliefert wird, die ich demnächst aber schreiben und auch ASFIR zur Verfügung stellen werde) eine ganz schöne Herausforderung ist. Wenn man sich vorher die Teile betrachtet, sieht alles total einfach aus. Die Realität ist anders. Zwei wichtige Erfahrungen habe ich heute gewonnen. Alle Montagebügel, die an den Schrauben angebracht werden, mit denen auch die vorhandene Metallverkleidung an der Karosserie bzw. dem Rahmen befestigt ist (das sind die zwei langen und ein kurzer), vorab einzeln (d.h. ohne die anderen Unterfahrschutzteile) locker anbringen. Und bevor Ihr die erste Schraube löst, die vorhandene Metallverkleidung erst mit einem Spanngurt (am Rahmen und der Kardanwelle) fixieren. Dieser Trick ist mir heute Nachmittag leider viel zu spät eingefallen, sonst wäre ich längst fertig geworden. Denn egal welche Schraube an der Metallverkleidung Ihr löst, sie senkt sich schnell ab und ist von Hand nur sehr schwer wieder in Position zu bringen, während man gleichzeitig Schraube und Werkzeug halten muß. Entsprechend habe ich erstmal viel geschwitzt und geflucht.

Und ganz generell gilt, alle Schraubenverbindungen zunächst locker anbringen und erst ganz zum Schluß festziehen, wenn alles an Ort und Stelle ist.

Beim Unterfahrschutz für das Verteilergetriebe sollte eine zweite Person zum Halten helfen anwesend sein (die Montage ist ansonsten sehr einfach).

Trotz aller Widrigkeiten kann ich allerdings sagen, der ASFIR Unterfahrschutz ist top Qualität und der beste, den ich bis jetzt für den GJ gefunden habe.

Fertig bin ich mit Verteilergetriebe und Kohlefilter. Beim Tankschutz bin ich im Endstadium und die Differentiale sind wirklich einfach. Bis jetzt haben alle Teile perfekt gepasst und ich mußte nichts modifizieren.

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Ich hoffe Du konntest den Tankschutz in der Zwischenzeit auch montieren. Falls nicht: An den beiden Punkten, die hier auf Deinem Bild zu sehen sind, musst Du die Platte zuerst befestigen. Wenn Du auf der anderen Seite anfängst, hast Du selbst mit roher Gewalt keine Chance. So war es zumindest bei mir.

Habe heute den VTG-Schutz montiert (ohne helfende Hände, aber mit Getriebeheber zum Abstützen). Ging leicht von der Hand und hat keine 15 Minuten gedauert.