Muss man beim laden irgendwas berücksichtigen ?
Pole abklemmen ist ja nicht nötig.
Villeicht maximale Ladeleistung ?
Oder einfach Motorhaube auf, anklemmen und laden ?
Pole abklemmen nicht nötig ?! - Bei CTEC (uneingeschränkt) JA !
Bei "billigeren" Geräten - vor dem Kauf - auf jeden Fall in der Bedienungsanleitung nachlesen !
Servus,
ich öffne die Gehäuse und erneuere die auf der Platine verlöteten Taster immer erfolgreich.
Dieses geklebte Gehäuse müsste man dann aber aufsägen ! Da gibt es kein einziges Schräubchen !
INFO für Besitzer von CTEC-Ladegeräten.
Die Kontaktflächen der MODE - Taste können oxidieren und festkleben, wenn sie längere Zeit nicht benutzt werden.
Abhilfe kann (lt. YouTube) ein Spritzer WD40 oder ähnliches bringen - aaaber leider ist das Gehäuse eines CTEC MXS 5.0 geklebt !
Das CTEC OFFICE in Sweden hat dafür folgenden Lösungsvorschlag :
"Eine mögliche Lösung besteht darin, das Ladegerät für ein paar Tage an eine Steckdose anzuschliesen, ohne eine Batterie zu verbinden.
Drücken sie während dieser Zeit die Modustaste regelmäßig, um zu prüfen, ob sie sich wieder lösen lässt.
Das Betätigen der Taste bei angeschlossenem Netzstecker kann helfen, eventuell entstandene Oxidation zu entfernen"
DACH FREI ? HECKTÜR ZU ?
Steht bei mir auf einem Klebestreifen
auf der Ablageschale über dem Tacho.
Apropos Tanken, saugt sich euer Tankdeckel auch immer so fest?
Nur wenn ich eine längere Strecke ( so 300 km) schnell fahre (hoher Verbrauch in kurzer Zeit).
Dann entsteht im Tank ein momentaner Unterdruck .
Da will ich sie aber nach der direkten Nutzung auch nicht haben!
Grüße
Günter
Wolf67 - ich auch nicht - die kommen dann ( bis zum "abkärchern") auf meinen Heckträger.
Bei mir stehen sie hinter den Lehnen der Vordersitze.
Ich bin mit meinem "Iphon SE" (60 x 125 x 6mm) nach 9 Jahren immer noch zufrieden. Den Akku hab' ich nach 7 Jahren mal selbst ausgetauscht.
Ich lade so 1x die Woche auf.
1x pro Woche???
Ich bin fast immer im "Flugmodus" unterwegs und benutze es nur, wenn ICH es brauche.
Der "normale" Telefonverkehr findet bei uns über das Festnetz statt.
Display Morehi
ich hab mir jetzt aus diversen videos ein bisschen zusammen geschrieben. und würde das so als wunschliste dem konservierer mitgeben.
gibts noch anregungen was ih noch verbesser kann. die firma arbeitet mit trockeneis...mein jimny ist leider aus spanien und man sieht schon rostige stellen. ich hoffe er heilt wieder fast ganz
1. achsen + leiterrahmen + ahk + rostige stellen mit kline primer -> falls zu grober rost (keine glatte oberfläche: statt kline primer -> dinitrol ml benutzen) für alle glatten oberflächen kline primer.
2. blech überlappungen dinitrol ml
3. hohlräume dinitrol 1000 penetrant
4. kLine Premiumwax weiß-transparent oder schwarz unterbodenschutz -> gummiteile abkleben
5. auspuff + bremssattel zink spray + dinitrol 4010
6. dinitrol 4010 auf getriebe
7. hohlräume türen + heckklappe mit dinitrol 1000
8. außen entlang der kante der tür dinitrol 4010
Hallo #toschi,
"heilen" wird Dein Jimny nie ! Du kannst nur das Weiterrosten etwas verzögern - und dafür jede Menge Geld ausgeben.
Bewege das Auto artgerecht und hab' Spass damit - dazu gehören dann halt auch ein paar Schrammen und Beulen.
Ich bin mit meinem "Iphon SE" (60 x 125 x 6mm) nach 9 Jahren immer noch zufrieden. Den Akku hab' ich nach 7 Jahren mal selbst ausgetauscht.
Ich lade so 1x die Woche auf.
Display MoreEine andere Variante um das Piepsen zu eliminieren wäre ein Gurtschloß-Adapter.
Zumindest bei Rangierfahrten ohne Gurt.
Nähere Infos hier!
Achtung!
Der Link dient der Information und ist keine Kaufempfehlung, woanders möglicherweise auch billiger zu erwerben.
WARNUNG
Ich wollte einmal so ein Teil als Gurtschloss-Verlängerung einsetzen und hab' diesen Adapter geöffnet und mir die Mechanik angeschaut.
Uii, Jui, Jui !!!
weißt den einer wo sich die Piepse versteckt ??
mich nervt sie auch (beim hin und her fahren)
und bevor ich Kabel ziehe und damit andere Funktionen auch Deaktiviere
wird ich lieber die Piepse austauschen oder schauen das sie leiser wird
Die "Piepse" ist eine Zentralfunktion - die macht alle Töne (Blinker, Gurtwarnton etc.) - aber immer nur einen zu einer Zeit.
Überdenke bitte erstmal Deinen Ton.
Das geht ja gar nicht.
Doch, das geht schon ! Rau aber herzlich - so sind "wir" nun mal.
Display More
ich respektiere grundsätzlich Deine Erfahrung!
Aber, glaube mir, dass auch ich weiß‘ wovon ich rede 😉
Und, ich habe genau solch einen Fall erlebt . . .
Es reicht das Fett, welches selbst auf der, von Dir zitierten trockenen Haut vorhanden ist, um die sich am Rand der Knopfzelle, sehr nahen Pole zu überbrücken, wodurch dann der Kurzschluss verursacht wird.
Das kann bei allen Knopfzellen Herstellern passieren.
Ich drücke Dir die Daumen, dass es Dir nicht/nie passiert!
Schönen Sonntag
MY
Unser Forum ist schon was Tolles !
Da bekommst Du Fachinfomationen - bis in's Detail erklärt.
Display More. . . wenn man die Knopfzellen mit blanken Fingern anfasst, kann es passieren, dass man einen Kurzschluss zwischen den beiden Polen verursacht.
Da ist die Zelle sofort „tot“.
Hier helfen Kunststoff Pinzetten.
Einfach nur ein Tipp . . .
😉
Viel Erfolg!
MY
Um einen Kurzschluss zwischen den beiden Polen herzustellen, müssten die Finger schon aus einem leitfähigen Material (Eisen, Kupfer etc.) bestehen.
Nur mit trockenen Fingern (Hautwiderstand ca. 20 MOhm) ist das nicht zu schaffen !
Display MoreErwarten würde ich das auch😉. Wissen tust Du es bald. Bitte berichte👍
Ich berichte : Heute von NAKATANENGA den gut verpackten und qualitativ hochwertigen (siehe #192) Dämpfer erhalten und eingebaut.
Mit 350 Nm muss man beim Schliesen der Tür schon etwas kräftiger drücken. Dafür bleibt die Tür auch in Schräglage offen.
Die Tür öffnet kräftiger und schneller und hat eine "nicht ganz perfekte" Endlagen-Dämpfung - sie schlägt leicht an und federt "etwas" zurück.
Ich werde meine Türe also öffnungstechnisch "begleiten" und in der letzten Öffnungsphase kurz "Hand anlegen".
Es ist aber kein Problem, die Türe einfach Aufschwingen zu lassen. Ich hab's ein paarmal gemacht und es hat mir (gefühlstechnisch) nicht weh getan.
... noch' Nachtrag : An meiner Hecktüre ist KEIN RESERVERAD montiert.
Display MoreErwarten würde ich das auch😉. Wissen tust Du es bald. Bitte berichte👍
Ich berichte : Heute von NAKATANENGA den gut verpackten und qualitativ hochwertigen (siehe #192) Dämpfer erhalten und eingebaut.
Mit 350 Nm muss man beim Schliesen der Tür schon etwas kräftiger drücken. Dafür bleibt die Tür auch in Schräglage offen.
Die Tür öffnet kräftiger und schneller und hat eine "nicht ganz perfekte" Endlagen-Dämpfung - sie schlägt leicht an und federt "etwas" zurück.
Ich werde meine Türe also öffnungstechnisch "begleiten" und in der letzten Öffnungsphase kurz "Hand anlegen".
Es ist aber kein Problem, die Türe einfach Aufschwingen zu lassen. Ich hab's ein paarmal gemacht und es hat mir (gefühlstechnisch) nicht weh getan.
Nachtrag : Die Türe öffnet auf ca. 100° und geht damit etwa 10cm über die Fahrzeugbreite.
Für 99 Euronen (+ 6,5€ Versand) kann man - glaub' ich wenigstens - schon ein ausgereiftes Produkt mit Endlagen-Dämpfung erwarten.
Ich hab' mir auch einen bestellt.
Erwarten würde ich das auch😉. Wissen tust Du es bald. Bitte berichte👍
Ich berichte : Heute von NAKATANENGA den gut verpackten und qualitativ hochwertigen (siehe #192) Dämpfer erhalten und eingebaut.
Mit 350 Nm muss man beim Schliesen der Tür schon etwas kräftiger drücken. Dafür bleibt die Tür auch in Schräglage offen.
Die Tür öffnet kräftiger und schneller und hat eine "nicht ganz perfekte" Endlagen-Dämpfung - sie schlägt leicht an und federt "etwas" zurück.
Ich werde meine Türe also öffnungstechnisch "begleiten" und in der letzten Öffnungsphase kurz "Hand anlegen".
Es ist aber kein Problem, die Türe einfach Aufschwingen zu lassen. Ich hab's ein paarmal gemacht und es hat mir (gefühlstechnisch) nicht weh getan.
Und was kostet das Teil ?
Habe beim Freundlichen jetzt 140€ bezahlt
Danke für die schnell Rückinfo - da werd'ich nun nicht mehr lange nachdenken !
Und was kostet das Teil ?
