Höre aber auch gern mal Erfahrungen dazu.
Es gibt mindestens einen im GJ-Bereich mit den AT3.
Ich fahre den AT3 seit einem Jahr.
Straße absolut ok in allen Lagen und relativ leise.
Offroad setzt er sich auf weichem Untergrund jedoch leider schnell zu.
Deshalb kommen jetzt über die nassen Monate Insa Turbo Spezial Track drauf.
Dass die auf der Straße nicht toll sind ist mir klar, aber ich brauche möglichst viel Traktion auf weichen, steilen Waldwegen.
Alles anzeigenAlso Freunde - grau ist alle Theorie. Die Aussage von Martinm ist schlicht und ergreifend falsch.
Die bei Seilwinden verwendeten Dyneemaseile haben - wenn einmal bereits gestreckt - nur noch eine sehr geringe Dehnung - die fallen wirklich im Fall eines Risses nahezu wirkungslos zu Boden. Ich habs bereits erlebt und konnte es nicht glauben.
NICHT mit normalen Polyesterseilen zu vergleichen.
Dehnung Dyneema 3,8% - allerdings ist dies die GESAMTE Dehnung, nach der ersten Belastung deutlich geringer (normalerweise kommen die Seile bereits vorgereckt). Polyester hat dieses Verhalten so nicht und 10-18% Dehnung.
Quelle: https://www.gleistein.com/de/technische-daten-chemiefasern/
Stahlseil hingegen ist wirklich wie eine Peitsche und im Falle eines Falles eine gefährliche Sache.
Aus genau diesem Grund hab ich auch NUR noch Softschäkel und NMPs im Einsatz. Weniger Masse, weniger Riss/Bruchgefahr.
LG
Bernhard
Zu Dyneemaseilen kann ich nichts sagen. Das glaube ich dir sofort.
Aber reißende Polyster- und Nylonseile hatte ich bis 40mm bei der Bundesmarine. Mochte ich nicht nochmal erleben.
Stahlseile hatte ich bis 12mm bei Baumfällarbeiten. Die fielen beim Reißen einfach nur herunter, ohne Peitscheneffekt.
Das sind nur meine Erfahrungen.
Wichtig ist vor allem ein Kunststoffseil.
Das Metallseil ist in meinem Augen
... gefährlich (Seilriss!)
Umgekehrt:
Ein Kunststoffseil dehnt sich und schnellt beim Reißen zurück. Da steht man dann besser nicht in der Nähe!
Ein Stahlseil fällt beim Reißen nur mehr oder weniger herunter.
Laut einer Kaufberatung sollen beim FJ ALLE Benziner für 300.000Km gut sein. Vorausgesetzt, man wartet und behandelt sie gut.
Von daher würde ein Diesel nur auf Langstrecken Sinn machen, wofür der Jimny grundsätzlich nicht wirklich taugt.
Seit ca. 2 Monaten fahre ich den Grabber AT3 und bin sehr zufrieden.
Trotz relativ grobem Profil kaum hörbar und mit Schneeflocke.
Auf steilen Waldwegen hat er sich auch schon bewährt. Genau das wollte ich.
Alles anzeigenhttp://www.asfir.com/suzuki-Jimny%20/517068
Für den FJ .
Wenn du glück hast zahlst du auch keinen Zoll denn du bist unter 200 euro
.
MfG Mike
Ich habe mir den jetzt mal bestellt und incl. Versand 140 € bezahlt.
Mal sehen, ob und wieviel da noch drauf kommt und ob das Steckerblech dabei ist.
Werde berichten
Das Teil ist inzwischen da. Macht einen sehr wertigen und stabilen Eindruck - Materialstärke 6 mm.
Zusatzblech und Scharuben waren dabei und an Zollgebühren musste ich nachträglich knapp 38,- € zahlen.
Jetzt muss es nur noch passen 
Die Schraubgewinde haben jeweils einen Kugelkopf.
Das erklärt sich aber von selbst, wenn man den neuen Dämpfer in der Hand hat.
Sind wir hier nicht im Fj-Bereich?
http://www.asfir.com/suzuki-Jimny%20/517068
Für den FJ .
Wenn du glück hast zahlst du auch keinen Zoll denn du bist unter 200 euro
MfG Mike
Ich habe mir den jetzt mal bestellt und incl. Versand 140 € bezahlt.
Mal sehen, ob und wieviel da noch drauf kommt und ob das Steckerblech dabei ist.
Werde berichten
Super, danke euch ?
VTG Schutz ist das einzig wichtige für den normalen Offroad-Betrieb. Ein abgerissenen Stecker kostet meist mehr als der Unterfahrschutz.
Kann jemand Bilder dieses Schutzbleches einstellen und evtl. auch Links dazu, wo man es bestellen kann? Das wäre super.
Im Netz finde ich leider nur widersprüchliche Angaben und Bilder.
Kurze Rückmeldung:
Der Dämpfer aus meinem Link passt einwandfrei.
Hat an beiden Enden ein Schraubgewinde und lässt sich einfach tauschen.
Jetzt geht die Hecktür, wenn geöffnet und etwas angeschubst, von alleine auf und bleibt vor allem auch bei Schräglage offen.
Dieser hier sollte passen, da er die Schraubgewinde mit Kugel hat.
Werde ihn jetzt bestellen und berichten.
Der in Beitrag 4 gezeigte Dämpfer passt jedenfalls nicht beim geschlossenen FJ. Ich wurde leider auch gerade falsch beliefert. 
Große unterschiede wirds wohl nicht geben, welche Ausstattung hat er denn ?
Den luxemburgischen Papieren konnte ich leider nicht viel entnehmen. Außer Fahrgestell-Nr und Vorbesitzer.
Ansonsten 86PS mit EFH und Klima. Sonst, glaube ich, nichts außergewöhnliches.
Danke euch.
Weshalb erscheint eigentlich nicht meine erstellte Signatur unter der Nachricht?
Hallo an die Kenner der Szene,
kenne mich bei den Jimnys noch nicht besonders aus.
Mein 2005er Fj war ursprünglich in Luxemburg zugelassen. Der Händler, von dem ich den Wagen bekomme, wartet noch auf das COC-Papier von Suzuki. Erst dann bekommt der Wagen eine Vollabnahme und ich ihn ausgehändigt.
Nun meine Frage: Gibt es Unterschiede zwischen erstamls in Deutschland und Luxemburg zugelassenen Jimnys?
Danke euch.
Hallo,
ich bin Martin und wohne in der schönen Südpfalz in der Nähe von Landau.
Da ich ein kleines Waldgrundstück in Hanglage habe, kaufte ich mir letzte Woche einen Jimny aus 2005 mit nur 25.000 auf der Uhr mit dem ich die nächsten Jahre hoffentlich viel Spass habe.
Dazu habe ich gleich mal 2 Fragen, für die ich aber jeweils ein eigenes Thema erstelle.
