Posts by melivince

    Kurze Frage: Nachdem wir Vorgestern schon Kontakt über Instagram hatten, könnte ich heute tatsächlich zusagen. Aber wie ist das wenn ich absagen (bitte nicht) muss, und das kurzfristig? ?(

    Sehr schön! Ein neues Gesicht am Lagerfeuer ^^


    Ein wenig Fluktuation haben wir jedes Jahr. Bei den Anmeldungen geht’s hauptsächlich darum, dass wir grob abschätzen können wie viele Jimnys anrollen.


    Wir haben inzwischen ein paar Verrückte (ja Hauzi# damit bist auch du gemeint :D ) die eine heftige Anreise auf sich nehmen.


    Da möchten wir halbwegs verbindlich zusagen können, dass wir noch ein Plätzchen frei haben ;)


    Aber klar, sind ja noch zwei Monate, da kann noch eine Menge unvorhergesehenes passieren.


    Melde dich also ruhig an, falls was dazwischen kommt, am besten einfach kurz Bescheid geben. Alles ganz entspannt :thumbup:

    Ich hatte Es Ihnen ja schon beim bekanntwerden des Termins mitgeteilt und Sie hatten es vergessen...😄😄😄

    Gestern hab ich Sie noch mal daran erinnert und Sie haben es fest eingeplant...

    Sie haben jetzt was anderes geplant und werden nicht dabei sein....

    Wir waren schon in Kontakt mit den beiden und haben die Info schon bekommen gehabt, sehr schade, hatten uns schon auf ein Wiedersehen gefreut ?( Beim nächsten Mal klappt’s dann bestimmt wieder 8)

    Oh je, dann heißt es ab jetzt sämtliche Daumen und Zehen drücken, dass es klappt ^^


    Würde mich sehr freuen, wenn der Dienstplan mitspielt, ist echt blöd gelaufen im MMP, da hatten wir keine Möglichkeit zu quatschen :(


    Mach dir mal keinen Stress mit der Anmeldung. Aktuell stehen wir bei 16 von 35 Plätzen. Irgendwo bekommen wir dich schon unter ;):thumbup:

    Nur eine kleine Rückfrage zum Thema Katalysator:

    wurden auch die Lambdasonden getauscht? Die Messwerte dieser nehmen auch Einfluss auf die Gemischaufbereitung.


    Wenn da was durcheinander kommt, kann man auch schnell den neuen Kat wieder verkoken (so geschehen bei einer Freundin, 2 neue kats in 3 Monaten =O)


    Das wird nicht deine Fehlerquelle sein, da abgasrelevante Fehler, sofern von der OBD detektiert, mit der Motorkontrollleuchte quittiert werden. Der neue Kat ohne neue Lambdasonden hat mich nur stutzig gemacht ^^


    Warst du in einer freien Werkstatt oder direkt beim freundlichen? Der neuste Softwarestand, direkt von Suzuki wird sicher nicht schaden.

    Hallo zusammen,

    nach dem genialen Treffen im MMP steigt direkt die Vorfreude auf das nächste Jimny Treffen ^^

    Daher haben wir heute die Anmeldung für unser Jahresabschlusstreffen online gestellt.

    Wie bereits in den letzten Jahren würden wir die Camper darum bitten sich anzumelden. So können wir sicherstellen, dass uns der Platz nicht ausgeht und niemand umsonst anreisen muss. Neu für dieses Jahr ist die Möglichkeit sowohl Freitags wie auch Samstags bei uns zu übernachten. Einfach die entsprechenden Haken in der Anmeldung setzen :thumbup:

    Tagesbesucher brauchen wie immer keine Anmeldung.

    Die Anmeldung findet ihr auf der Webseite: klick


    Wer Equipment oder Ersatzteile anderen aus der Community anbieten möchte, gerne aufs Treffen mitbringen. Wir werden dieses Jahr vrsl. einen kleinen Wühltisch aufbauen, bietet sich ja an ;)

    Bei Rückfragen oder Problemen gerne jederzeit hier im Thread, per PN oder Mail melden.
    Wir freuen uns schon riesig auf euch :saint:

    Auch wenn wir nur relativ kurz da waren und das auch noch ohne Würfel hatten wir eine super Zeit mit euch 8)
    Vielen Dank ans Orga Team und alle Anwesenden, die für eine super ausgelassene Stimmung gesorgt haben.

    Es gab viele tolle Würfel zu bestaunen, spannende Workshops, Reiseberichte, Umbauten und allgemein angeregte Gespräche.

    An der Stelle auch nochmal besten Dank an dich, Jörg für deinen Support mit dem havarierten Moped und dem damit verbundenem Morgensportprogramm ^^ Auf die Jimny Community ist wie immer Verlass.

    Auch hier nochmal großen Dank an Tommy, dein Engagement war der Hammer und hat sich voll ausgezahlt 8)

    Und zu guter Letzt natürlich noch einen riesengroßes Dankeschön an unseren Papa Schlumpf, Micha. Danke, dass du unserer Community ein Zuhause ermöglichst, in dem sich jeder von uns wohlfühlen kann! Vielen Dank für deinen Einsatz - das lässt sich kaum oft genug sagen :!:

    Anbei die Bilder, die ich geknipst habe. Um das ganze etwas internetfreundlicher zu gestalten, sind sie stark verkleinert. Wer seinen Jim entdeckt und gerne das Original in voller Größe haben möchte, einfach kurz bei mir melden, dann machen wir das möglich.


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    Allen, die noch vor Ort sind: weiterhin ganz viel Spaß und eine sichere und entspannte Heimreise. Hoffentlich bis bald, wir freuen uns schon auf das nächste Event !

    Es freut uns sehr, dass ihr ähnlich begeistert seid wie wir es sind :)

    Viel neues gibt es derzeit noch nicht zu berichten, da andere Projekte im Moment den Vorrang haben. Eine Kleinigkeit konnten wir uns aber nicht nehmen lassen: der erste kurze Startversuch nach 15 Jahren Standzeit.

    Kurzerhand haben wir Überbrückungskabel angeschlossen, den Schlüssel gedreht und es hat sich absolut gar nichts getan - totale Funkstille, kein Lämpchen - gar nichts.


    Nach etwas Zuneigung zum Steckverbinder der Schmelzsicherung am Hauptkabelstrang ist zur allgemeinen Verwunderung tatsächlich Leben in das Bordnetz gekommen. Der Spannungsfall im unbelastetem Zustand ist eindrucksvoll, da haben wohl einige Steckkontakte mit Korrosion zu kämpfen ^^

    Kurzer Flüssigkeitscheckup, Öl ist im Motor, Zahnriemen sitzt so wie er soll. Ein Kabel, welches sich von der Zündspule gelöst hatte, eingesteckt und wir waren startklar.

    Es war Zeit für den ersten großen Moment des Projekts: Luftfilter raus, eine großzügige Dosis Start-Pilot in den Ansaugtrakt und nach gerade mal 3 Umdrehungen Hüstelt der Motor das erste Mal nach 15 Jahren Standzeit. Die kleinen Dinger sind absolut unverwüstlich.

    Wir waren total begeistert und auch perplex. Von weiteren Versuchen haben wir zunächst abgesehen, da einige Komponenten erst noch in Ruhe geprüft/endoskopiert werden müssen (Wasserpumpe, Ventiltrieb, Zahnriemen, Vergaser, Tank usw.)


    Die erste Prognose ist aber sehr positiv, mechanisch klang es nach keiner Katastrophe und das Zündsystem macht was es soll. Das ist bereits sehr viel mehr, als wir erwartet hatten.

    Wir können es kaum erwarten bis Zeit und Wetter die ersten größeren Arbeiten zulassen, es bleibt weiter spannend und damit euch allen einen guten Start in die neue Woche. 8)

    Und das babyblaue gespann? was ist das noch schönes?

    Das ist ein kleiner Exot, hier nicht all zu oft anzutreffen. Ist eine

    Иж Юпитер 4 - auf deutsch IZH Jupiter 4. Im Endeffekt ein DKW Nachbau mit 2 Zylinder Parallel Twin 350ccm 2-Takt Motor. Die Eimer haben es seinerzeit nur als Grauimporte nach Deutschland geschafft, daher sind sie ziemlich selten anzutreffen. Qualitativ absolut unterirdisch aber spannend ^^ ^^  

    Mopeds sind leider einer meiner zahlreichen Macken :saint: In deiner Signatur habe ich gesehen, dass du die SR zu schätzen weißt, ich habe eine 2J4 als Cafe Racer aufgebaut (wurde dank dem SJ sträflicher weise in die hintere Ecke der Garage verbannt), die SR ist mit toller simpler Technik gesegnet:thumbup:


    *edit Nachtrag der off topic Bilder ;)

    Servus zusammen,


    was haben wir uns da bloß angetan? Vernunft ausgeschaltet und ein Stück blecherne Zeitgeschichte gesichert :love:
    Paddy ( JunglePat ) und ich versuchen einem kleinen Kraxler wieder Leben einzuhauchen.


    Voller Zweifel und mit ein wenig Zuversicht stellen wir einen der Vorfahren des Jimnys vor: unser SJ410 Cabrio 8)

    Der SJ durfte die letzten 15 Jahre trocken und wohlbehütet in einer Scheune verbringen. Die Kilometerlaufleistung ist unbekannt, der Tacho dürfte wohl mindestens schon eine Ehrenrunde gedreht haben. Die Erstzulassung war an einem schönen Juni Tag im Jahre 1987, die Stilllegung dann Anfang 2011.


    Erster Eindruck? Sagen wir so: Die Flex wird definitiv nicht arbeitslos bleiben :S

    Die Karosserie hat die üblichen Rostthemen,

    an vielen Stellen ordentlich durch – Rost ist hier eher Grundausstattung als Mangel. Aber nichts, was man bei dem Alter nicht erwarten würde. Es gibt noch genug brauchbare Bereiche, sodass sich der Aufwand aus unserer Sicht lohnt.


    Die gute Nachricht: Die Substanz, insbesondere des Rahmens, ist insgesamt besser als befürchtet. Der Vorbesitzer (klasse Typ, Grüße gehen raus) hat seinerzeit in weiser Voraussicht präventiv Maßnahmen ergriffen, daher steht der Rahmen relativ solide da. Somit bleibt noch genug Puffer für böse Überraschungen, auf den ersten Blick keine Vollkatastrophe – wir werden sehen. :saint:


    Ursprünglich war der Kleine mal rot unterwegs – aktuell steht er in einem liebevoll gepinseltem Goldgelb sehenswert da.

    Charakter hat er also schon mal 8o


    Plan ist eine umfassende Restauration:

    • Rost raus, Blech rein
    • Karosserie aufarbeiten + lackieren
    • technisch wieder fit machen, mit dem Alter kommt die Inkontinenz an zahlreichen Stellen …
    • Elektrik auf Vordermann bringen
    • Fahrtauglichkeit wiederherstellen
    • H-Gutachten

    Sollte tatsächlich alles klappen, darf der Kleine ein unaufgeregtes und sehr entspanntes Rentnerleben führen.


    Wir nehmen euch gerne auf unser kleines Abenteuer mit – Fortschritte, Rückschläge und wahrscheinlich auch die ein oder andere „Warum tue ich mir das an?“-Phase :D ^^

    Spaß und eine tolle gemeinsame Zeit stehen hier im Vordergrund, wir gehen es ganz entspannt nach Lust und Laune an :thumbup:


    Tipps, Erfahrungen und gerne auch kritische Meinungen sind ausdrücklich willkommen!


    Los geht’s… in diesem Sinne euch allen ein schönes Wochenende!


    Bilder sagen bekanntlich mehr als tausend Worte, anbei einige Impressionen des kleinen Rostzwergs:


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    Hi Frank und herzlich willkommen in der Würfler Community ^^

    Du kommst aus der Nachbarschaft, damit hast du eine Pflichtveranstaltung für November gewonnen 8) ^^

    Hiermit bist du bist sehr herzlich zu unserem Jahresabschluss-Treffen beim RKV Lomersheim eingeladen. Das Treffen ist inzwischen schon eine kleine Tradition, schau gerne mal im dazu passenden Thread vorbei, vielleicht ist es ja was für dich. Neue Gesichter am Lagerfeuer sind stets willkommen.

    Viele Grüße aus Ludwigsburg und viel Spaß mit deinem neuen Würfel :thumbup:

    Sequenzielle Bi-Turbos tackeln das Turboloch auch ganz gut, da sie in unterschiedlichen Volumenströmen arbeiten und damit ein breiteres Drehzahlband abdecken können. Im Offroad Bereich würde ich mich bei freier Auswahl eher für einen Kompressor entscheiden, da mir in dem Bereich die Charakteristik wichtiger ist, als die Effizienz.

    Den Lader (welcher Form auch immer) ins Package unterzubringen ist das kleinste Thema. Das ganze Drumherum ist einfach nicht für die Aufladung / Mehrleistung ausgelegt, da spielt das Ladekonzept selbst bzw. woher diese Mehrleistung stammt eine untergeordnete Rolle.

    Paramedic fährst du beruflich Gütesicherung oder bist du eher im Bereich Applikation / Entwicklung unterwegs?

    Ich hatte seinerzeit das Glück während der Ausbildung für ein paar Monate in den Prüfständen unterwegs gewesen zu sein, da hatten wir reihenweise die aller ersten M133 vom ersten A45 gerüstet. Zu dem Zeitpunkt gabs die ein oder andere thermische Herausforderung. Da wurde eimerweise Sprit eingespritzt um irgendwie die Verbrennungstemperatur abzufangen um den Lader am Leben zu halten. 265kw aus 2.0l waren aber auch echt ein Brett.

    War für mich absolut unglaublich, was kleine Änderungen an den Parametern hinsichtlich Effizienz, Charakteristik und Leistung bewirken können.

    Der Hanomag hat aber mit seinen 20mkg (ca 196 nm) auch ein gutes Stück mehr Drehmoment als der aktuelle Würfel (130nm)


    Bei 1800 Umdrehungen liegt da das volle Drehmoment an, alte Dieselaggregate sind einfach was feines ^^

    Allgemein lässt sich denke ich sagen, dass es bei sehr wenigen Fahrzeugen wirklich sinnvoll ist vom Sauger auf einen aufgeladenen Motor umzurüsten.

    Es gab eine Ära, in der aufgrund von Angst vor Zulassungsbeschränkungen in Japan einige JDM Fahrzeuge mit großem "Verbesserungspotenzial" hergestellt worden sind. (Stichwort Supra MK4, Skyline R34, Lancer Evo VI, ...) Da hatten die Konstrukteure von vorn herein sehr einfache Leistungssteigerungen im Sinn. Die Motoren waren komplett überdimensional ausgelegt und im Rahmen vom "Gentlemans Agreement" Herstellerübergreifend auf ca 280PS gedrosselt. Die Blöcke, Kurbelwellen, Pleuel usw. waren ab Werk für 400-600Ps ausgelegt. Da macht das Tuning Sinn, da es von vorn herein berücksichtigt worden ist. Getriebe, Antrieb, Fahrwerk usw. waren entweder für die Zusatzbelastung schon ausgelegt oder sehr einfach anzupassen.

    Beim Jimny macht's leider nur bedingt Sinn. Für Feldforschungszwecke ist das Thema sehr spannend, was aber die sinnvolle Anwendung bei alltäglicher oder artgerechter Haltung angeht nicht wirklich sinnvoll. Für den Zweck, wofür der Jim gemacht ist funktioniert er wunderbar: ganz entspannt jeden Ort erreichen 8)