Beiträge von sebas

Zitat von noe_marcel

Zitat von Stefan9xx

Mir ist ein mal die Kopfdichtung durchgegangen.

Zuerst habe ich auch den Ausgleichsbehälter und den Deckel getauscht.

Final war es aber dann doch die Kopfdichtung.

Fahrzeug hat kein Wasser verbraucht sondern auch wie hier das Wasser in den Ausgleichsbehälter gedrückt.

Genauso hat es mich letzte Woche nun auch erwischt. Der Motor wurde plötzlich ungewöhnlich schwankend heiß. Bin dann noch ein paar Kilometer heim gefahren und hab vorne rein geschaut. Der Ausgleichsbehälter lag auf der Lenkungswelle und der Kühler kochte. Erst hab ich es auf einen Marder geschoben, der sich ausgetobt hat. Alles wieder zusammengebaut, Ausgleichsbehälter zusätzlich mit Kabelbinder fixiert und Kühlwasser nachgefüllt.

Bei der nächsten Fahrt war der Deckel vom Behälter wieder runter usw. - hab den dann mit Klebeband befestigt und wieder das Wasser aufgefüllt. Ein neuer Deckel kam auch auf den Kühler.

Nachdem dann aber das Wasser zum Schlauchstummel rausgedrückt wurde und es während laufendem Motor blubberte war mir relativ schnell klar, daß es die ZKD sein muss. Wobei am Auspuff nichts zu sehen war, kein weißer Rauch...

Die neue im Netz bestellte ZKD und die ZK-Schrauben kamen recht flott, die Wartezeit nutzte ich zum Schrauben. Am schwierigsten war es, die Zylinderkopfschrauben zu lösen. Die hat man irgendwann mal mit brachialer Gewalt angezogen. Erst ein großer blauer Maki***-Schlagschrauber brachte Erfolg.

Auf den ersten Blick war der Schaden gar nicht so gut ersichtlich. Erst außerhalb der Garage gegen das Licht gehalten...

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Zylinderkopf und Fläche des Rumpfmotors waren von der alten ZKD ziemlich verdreckt. Das ging nur mit viel Mühe sauber. Da das Haarlineal nix Fatales ergab hab ich das Ganze wieder zusammengebaut.

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Das Kühlsystem hab ich dann längere Zeit gespült und final befüllt.

Der Motor schnurrt wieder. Was soll ich sagen - ich bin jetzt mal zufrieden. Es blieb keine Schraube übrig, jeder Stecker hat seine Gegenseite wieder gefunden und tropfen tut er der Motor auch nirgends. Das war früher am Moped anders. Da blieb immer was liegen

Es braucht aber schon etwas Mut und ordentliches Werkzeug, um sich da ran zu wagen. Ist eben eine OP am offenen Herzen. Kühler weg montieren, Zylinderdeckel runter, beide Krümmer weg, Zahnriemen ab, Zylinderkopf runter - bin froh, dass ich eine Grube in der Garage habe. Das geht nicht mal so kurz auf dem Hof. Und jede Baugruppe sollte in einen eigenen Karton. So vertauscht man keine Schrauben etc.

Fazit: Fällt einem das mit dem Ausgleichsbehälter auf - nicht lange fackeln. I.d.R. ist es die ZKD. Zeitaufwändig, wenn man es selbst macht (zwei Tage schrauben) oder sicher teuer, wenn es die Werkstatt macht.

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Super.

Wieviel km hat er drauf und welches Bj. ist er?

Auf suzuki.de gibt es den Jimny wieder als Nutzfahrzeug - oder? In Österreich leider noch nicht ☹️.

Deshalb hab‘ ich mir meinen Traum jetzt einmal mit einem gebrauchten FJ erfüllt 🤗.

Bin gespannt, ob die Gebrauchtwagenpreise der Würfel wieder einmal fallen ...

Ich versuche ja, dass ich bei der Reparatur dabeisein darf - ist halt in Zeiten von Corona wahrscheinlich schwierig ...

So, der Händler lässt die Zylinderkopfdichtung jetzt in der Bosch-Werkstatt seines Vertrauens reparieren. Wollte zwar zuerst in meiner Werkstatt richten lassen und Geld von ihm fordern, aber seine Werkstatt ist deutlich günstiger und hat mir am Telefon auch vernünftig geklungen.

Gibts etwas, worauf ich aufpassen muss, wenn die Kopfdichtung getauscht wird?

Woran erkenne ich eigentlich, ob der Kopf verzogen ist oder einen Haarriss hat?

In Österreich bekommt man um 5t nur Leichen. Meiner ist eigentlich in einem sehr guten Zustand, hat 8t gekostet - aber wie gesagt mit 233.000km - und ich unterstelle dem Händler gar keine böse Absicht.

Er hat mir jetzt angeboten, dass er ihn zurückkauft - aber ich will ihn unbedingt behalten. Ich hoffe jedenfalls, dass er sich bei den Kosten des Kopfdichtungstausches ohne rechtliche Schritte beteiligt.

Meine Rechtsschutzversicherung habe ich jedenfalls schon einmal vorgespannt.

Ich weiß, dass es nicht die feine Art ist, gleich nach Kauf im oberen Drehzahlbereich über die Autobahn zu heizen, aber eigentlich darf es dem Motor nichts machen - wenn ich mit Anhänger eine Passstraße fahre, wird der Motor noch viel mehr belastet! ...

Egal, Angebot über Zylinderkopfdichtung tauschen habe ich und verhandle gerade mit dem Händler, was er vom Preis davon übernimmt.

So, Statusbericht: Heute in Suzukivertragswerkstatt gewesen, die mit Kühleraufsatz Kühlmittel nach Abgas überprüft hat —> positiv, Kopfdichtung defekt.

Erwischt - aber ich bin mir sicher, dass der Tacho vorne geht *lol*.

Danke für all die Tipps - heute Abend wird die Analyse nochmals mit all euren Inputs angegangen.

was sagt ihr generell zu dem 1,3l-Motor? Vor allem mit vielen km wie meiner?

Danke für die vielen Inputs. Werde ich mir heute Abend gleich ansehen.

Zitat von DO1REN

Wasserpumpe wohl eher nicht. Sonst käme das Wasser ja nicht raus. Ventil im Klartext der Kühlerdeckel wäre auch noch eine Möglichkeit.

Gesendet von meinem SM-A505FN mit Tapatalk

was meinst du mit Kühlerdeckel? Was soll es damit fürn Problem geben?

Lt. Tacho - waren in Wirklichkeit sicher um min. 10km/h weniger. Er wurde nicht heiß - Temperatur war immer im Normalbereich, drehte und dreht auch noch immer sehr schon hoch. Meine Ex-Frau hat einen GJ mit den 102PS, der geht gefühlt nicht so gut.

Hallo allerseits,

ich bin seit einer knappen Woche stolzer Besitzer eines sehr gut erhaltenen FJ Bj. 12/2011 mit 1,3l Benzinmotor und 233.000km. Erworben habe ich ihn in Linz und fuhr über die Autobahn nach Wien (>150km) - meist so 130km/h, zeitweise waren es aber auch 160-170. Nun ist mir am nächsten Tag aufgefallen, dass das Vorratsgefäß für's Kühlmittel voll (weit über Maximum) war. Als ich in Linz wegfuhr, war es genau in der Mitte zwischen Minimum und Maximum. Ich leerte es zurück in den Kühler und öffnete dann auch den Kühler bei laufendem Motor. Bei Standgas war nichts, wenn ich jedoch Gas gab, schwappte Kühlflüssigkeit aus dem Kühler heraus (Motor war kalt).

Nun zu meiner Frage: Kann es sein, dass die Zylinderkopfdichtung kaputt ist oder der Kopf evtl. sogar einen Riss hat? Sonst dürfte doch keine Kühlflüssigkeit aus dem Kühler kommen, wenn er offen ist und der Motor kalt ist - oder?

Vielen Dank im Voraus für eure Antworten.

Liebe Grüße aus Wien,

Sebastian