Posts by Knuspersuppe

Naja, wenn man den Unterboden mit z.B. Wachs behandelt hat, dann gibt das schon Rückstände.

Ist bei mir zumindest so.

Auch sammelt sich in dem Leiterrahmen so mancher Schmutz von der Straße, welcher mit dem Wasser herausfließen kann.

Hab das bei meinem GJ auch schon öfter gesehen.

Das kann Wasser sein, was beim Fahren in den Leiterrahmen zieht und dann langsam aus den Ablauflöchern raustropft.

Alles klärchen, danke für die Erläuterung

Alles gut Holger

BlackCat

Du hast geschrieben, dass du aktuell die High Peak J-01 in 6x16 ET-5 mit den 215/70R16 AT's ohne Spurverbreiterung (SPV?) fährst und diese an der vorderen Stoßstange schleifen. Mittlerweile fährst du ohne Spurplatten...hast du also an der Stoßstange etwas abgesägt, oder wie ist das zu verstehen?

Kann ich also davon ausgehen, dass selbst Felgen mit ET -5 und 215/70er Reifen vorne schleifen werden?

Dann wären Felgen mit ET 0 in Kombination mit 215er Reifen ja noch weniger brauchbar o_O

Man merkt glaube ich, dass Felgenmaße für mich noch Böhmische Dörfer sind

Hallo,

vielen Dank für die zwischenzeitlich zahlreichen und nützlichen Antworten!

Ich bewege meinen Jimny samt Hund im Grunde nur auf Straßen und Waldwegen.

Unter richtigem Gelände verstehe ich eigentlich so etwas wie grobes Geröll und sandig/matschige Pisten wie in den genannten Offroad-Parks.

An z. B. den BF-Goodrich fürs richtige Gelände hätte ich garkein Interesse.

Auf meinem Geschäftsauto (auch ein Jimny GJ) sind z. B. lediglich AT-Reifen von Yokohama drauf, welche eher für den Straßenbereich und leichtes Gelände profiliert sind.

Ich bin mit diesem Auto schon im Außendienst durch Gelände gefahren, wo andere in ihrer Freizeit eher Offroad-Parks aufsuchen - und niemals auch nur ansatzweise stecken geblieben

Da würde ich mir mit Geländereifen wohl primär nur den Spaß auf der Straße durch laute Abrollgeräusche und schwammigem Fahrverhalten verderben

Ich würde also bei reinen Straßenreifen für meinen Jimny bleiben

Von den Delta-Felgen würde ich einmal wegen dem Preis und der wohl eher schlechteren Qualität Abstand nehmen.

Hallo zusammen,

ich bin für meinen GJ auf der Suche nach schöneren Alufelgen und etwas breiteren Reifen (215er).

Im Winter habe ich die gelochten Stahlfelgen von Authaus Fürst in Schwarz, und im Sommer habe ich derzeit die orignalen Alufelgen von Suzuki.

Beide Felgensätze mit der Bereifung 195/80 R15.

Die Felgen sollten eine Einpresstiefe von 5mm haben (ET5)?

Da ich generell kein Fan von Distanzscheiben bin, suche ich entsprechende Alufelgen in 15" oder 16" für 215er oder 225er Bereifung.

Hierfür müsste die Felge dann ET0 haben, damit die 2-3cm breiteren Reifen beim Lenken nicht im Radhaus schleifen, oder?

Ich habe auf der Straße vor ein paar Jahren mal einen schönen Jimny mit Felgen des Herstellers "Delta" entdeckt.

Hier waren jedoch 235/60 R16 Reifen montiert...

Kennt ihr vielleicht ähnliche Felgen, bei denen mit entsprechender Einpresstiefe keine Distanzscheiben benötigt werden?

Merci!

Habe mich auf das Rupfen eingestellt, indem ich immer mit leichten Gasstößen anfahre.

Seit dem rupft nichts mehr.

Wenn man natürlich flotter losfährt und direkt die Kupplung kommen lässt, dann rupft das natürlich aus den genannten Gründen.

Wer einen VW Käfer fahren kann, der wird mit einem Jimny keinerlei Probleme haben.

Wie schon gesagt - ein altes Auto in einem modernen Blechkleid.

Quote from Fennek

Haben aber nicht viel mit Sitzkomfort (und dem Thema) zu tun.

Gesendet von meinem SM-F721B mit Tapatalk

Und wieso haben Sitzbezüge nichts mit dem Thema und dem Sitzkomfort zu tun?

Meine Lammfell-Bezüge sind ordentlich dick, was den Sitzkomfort - zumindest für mich - deutlich verbessert hat.

Ich denke dass das eine sinnvolle Investition ist, bevor man zu deutlich teureren Methoden wie dem Aufpolstern oder dem Umsatteln auf Lederbezüge greift.

Hab mir direkt am Anfang Lammfell-Sitzbezüge anfertigen lassen.

Beste Investiton.

Lammfell-Sitzbezüge maßgefertigt

Grundsätzlich kriegt man schon noch alles irgendwie eingetragen und zugelassen - es ist halt alles eine Frage des Preises.

Ich meine da geht es primär um die Leistung und das Gewicht eines Fahrzeugs, wodurch die einzuhaltenden Grenzwerte angepasst werden können.

Frag doch mal bei JP Performance in Dortmund nach

Der macht des öfteren so teure Umbauten mit TÜV - vielleicht findet der ja Gefallen an einem Jimny und packt den auch noch in ein YouTube-Video rein

Ist jetzt vielleicht ein schlechtes Beispiel für "Turbo mit TÜV", aber lustig ist es allemal

VW UP - Turbo

Bei dem kleinvolumigen Motor braucht man eh einen Turbolader aus der Modellbauabteilung. Da muss man sich glaube ich wenig Gedanken um den Durchlass des Ansaugwegs machen

Bei der ganzen Thematik um die Licht-Automatik stört mich eigentlich nur eine Sache.

Wieso hat man die Licht-Automatik-Stellung nur über die Aus-Stellung gelegt??

Ich schalte mein Abblendlicht am liebsten manuell ein oder aus und jedes Mal beim Ausschalten geht es wieder kurz an, da man an der Automatik-Stellung vorbei muss...nervig.

Ich bin am überlegen, ob ich nicht den Licht-Hebel zerlege und die Belegung ändere

Ansonsten nervt mich auch nur noch der Lüfter am Kühler der Klimaanlage.

Wenn die Klimaanlage an ist, schaltet der Lüfter im Stand permanent An und wieder Aus...auch nervig.

Weiss hier jemand, ob man den Tempraturschalter verstellen kann, oder gegen einen anderen austauschen kann?

Wenn man den Temperaturschalter durch einen ersetzen könnte, der deutlich früher (bei niedrigerer Temperatur des Kühlers) anschaltet, so würde der Lüfter im Stand wahrscheinlich einfach früher anschalten und länger laufen, anstatt permanent zwischen An und Aus zu wechseln...

Sonst bin ich mit meinem Würfel rundum zufrieden

Den fehlenden 6. Gang ersetze ich mittlerweile einfach durch Tempomat bei 110 km/h.

Viel schneller kommt man mit 130 km/h bei dem deutschen Straßenverkehr auch nicht ans Ziel.

Ich verweise mal auf diesen Thread >>>GJ Kupplung Geber/Nehmerzylinder quietscht

Ganz zum Schluss habe ich meine Lösung gepostet, welche bis heute hält

So kleines Update.

Nachdem das Knarzen/Quietschen beim Betätigen der Kupplung trotz Fetten aller beweglichen Komponenten nicht wegging, habe ich mich nochmal unters Auto gelegt und nun die Ausrückgabel im Kupplungsgehäuse >vorsichtig< mit einem Sprührohr gefettet.

Danach ging das Geräusch weg und blieb auch die letzten 100 km weg.

Ich habe die Inspektion dieses Jahr selbst gemacht (Motoröl + Filter), da mir die Preise für das bisschen gucken und ankreuzen zu hoch waren, daher vermute ich dass es mit der Garantie nicht mehr so gut steht.

Du hast natürlich recht:)

Also mein GJ ist Baujahr 06/2020 und hat nun knapp 20tkm gelaufen. Den Wagen hatte ich 06/2021 mit 3tkm und 1 Vorbesitzer gekauft.

Gelände hat das Auto vor mir nie gesehen und ich fahre nur Feldwege und Waldwege. Angefangen hat das quietschen nach dem Urlaub diesen August, als wir in dem verregneten Sommer in Dänemark viel durch Wasserpfützen geheizt sind.

Ich vermute hier wie gesagt kein Problem mit der eigentlichen Kupplung im Getriebe, vielmehr an der Mechanik/Hydraulik davor.

Hatte mir hier im Forum schon was dazu durchgelesen, jedoch war das für den FJ und hat für den GJ nur wenig Sinn gemacht, da in dem Thread von trockenen Kupplungszügen die Rede war. Der GJ hat ja keine Kupplungszüge...?

Thread

Quietschen bei Kupplungsbetätigung

Hi zusammen!

Kaum angemeldet, habe ich auch schon einen Frage zu meinem vorgestern ergatterten Jimny:
Während der ersten 100km mit den Jimny ist mir beim kuppeln nichts aufgefallen, gestern jedoch, als ich 40min lang stop&go verkehr im Stau hatte kam es beim kuppeln zum ersten Mal dazu, dass es beim treten quietschte. Am Druckpunkt selbst bzw. am Verhalten der Kupplung habe ich allerdings keine unterschiede bemerkt.
Heute hatte ich Zeit, um genauer nach der Ursache zu suchen. Beim Kupplungtreten…

christian82

Aug 15th 2009

Moin zusammen,

seit ein paar Wochen qietscht es unter dem GJ zunehmend, wenn ich das Kupplungspedal durchdrücke. Das Geräusch kommt aus Richtung des Geber/Nehmerzylinders. Ich habe mich auch schon unters Auto gelegt und jemand anderes hat dann die Kupplung getreten, damit ich das Geräusch besser lokalisieren konnte.

Mittlerweile wird das Quietschen beim Drücken des Pedals auch durch ein raues Gefühl im Pedal begleitet. Ich habe schon das Gestänge im Auto, unterm Auto, sowie den Geber und Nehmerzylinder an allen zugänglichen Stellen mit Fettspray einkleistert, jedoch ohne Erfolg.

Bei Suzuki hatte ich in der Werkstatt auch mal nachgefragt, ob hier Probleme bekannt sind. Der Werkstattmeister verneinte dies. Das Werkstattfahrzeug (ein Ignis Hybrid) welches ich mal fahren durfte, hatte jedoch fast das gleiche Problem.

Ist euch hier sowas bekannt?

Ich spiele mit dem Gedanken mir einfach zwei neue Zylinder zu kaufen und auszutauschen.

Grüße aus der Pfalz!

Ich denke wenn man hier Gewindehülsen in die Löcher presst, genügt das statisch für ein Brillenetui.

Es müssen hier ja keine Kräfte wie bei einem Haltegriff aufgenommen werden.

Danke

Dann muss ich wohl nochmal genauer schauen.

Hatte den Dachhimmel an der Stelle mal etwas beiseite gedrückt und abgetastet.

Bis auf Verschraubungen für den Seitenairbag konnte ich jedoch nichts ertasten.

Ich wollte die Thematik um den Haltegriff beim GJ hier nochmal gerne aufwärmen, da mir immer noch nicht ganz klar ist, ob sich unter dem Dachhimmel beim GJ Verschraubungen befinden, mit welchen man z. B. ein Brillenetui befestigen kann.

Gibts da ne Vorbereitung?