Die HUK hat die Beiträge für 2025 um stolze 27% erhöht. Ist das den anderen hukversicherten Jimnybesitzern auch so?
Du hattest mir sogar noch auf meinen Beitrag vom August geantwortet -).
Insgesamt 56% on Top in den letzten zwei Jahren. Wobei ich fast vermute, dass bei mir schon teilweise der "Altersbonus" mit zuschlägt.......
Hab ich hier ein "Jehova" (Beginn eines Öl-Threads) gehört?
Für eine geänderte Signatur hat es beim Audifahrer gereicht, für eine ordendliche Quellenangabe leider nicht.
Dann will ich Ihm mal helfen :
Kann mir gerade echt nicht vorstellen, wobei Du mir helfen könntest.
Dann bist Du entweder bei den falschen Händlern und/oder hast die falsche Zugangsmöglichkeit.
Ansonsten kann man jedwede Dichtung an Differential, Getriebe, VTG des Jimmny durch Dirko HT oder eine Alternative ersetzen.
Dein Ölfilter hat 1,89 € gekostet? Was ist das denn für einer?
Warum? Zu teuer?
Ist von ASHIKA
Welche Öle verwendet ihr in den Differentialen, im VTG und im Schaltgetriebe?
Paar Beiträge zurück habe ich meine Materialliste mit den verwendeten Ölen gepostet. Bitte als unverbindlichen Vorschlag sehen und nicht als beginnenden "Öl-Thread" -).
An der Nutzung kann es nicht liegen - ab und zu mal ein Waldweg oder ne Wiese, der Rest eigentlich Landstraßenbetrieb. Zudem ist Geräuschentwicklung der Komponenten im Fahrbetrieb absolut unauffällig.
Unverständlich für mich war der deutliche Farbunterschied zwischen dem ÖL aus dem Getriebe und dem aus der VTG. Nach den Spezifikiationen sollte doch in beiden ab Werk das gleich Öl drin sein.
Zudem schien es so, dass beide Achs-Differentiale leicht überfüllt waren, da sofort beim Öffnen der Kontrollschrauben die Suppe lief - Fahrzeug stand auf allen Rädern in der Garage.
Da bekommt man ja Krebs beim Zuhören, meine Herren was ein Kasper.
Heute war es soweit, nachdem der Jimny schon einen guten Monat den Ölwechsel anmahnt. Mittlerweile ist das Fahrzeug zwei Jahre bei mir und hat aktuelle dürftige 10.144 km -).
Dementsprechend habe ich mir die Kontrolle des Ventilspiels eingespart. Dafür habe ich das Öl in Differtialen der Achsen, Getriebe und VTG erneuert.
Erstaunt war ich über die dunkle Brühe in beiden Differtialen sowie im VTG. Das Öl im Getriebe hingegen war noch honigfarben.
Noch mehr erstaunt war ich über das Motoröl, das in Farbe und Konsistenz sehr an Öl aus einem Diesel erinnert. Kenne ich so von Benzinern ganz und gar nicht. Kosten alles in allem 128,10 Euro plus drei Stunden meiner freien Zeit. Bis auf das "Spezialwerkzeug" für die Ablassschrauben braucht es nichts, noch nicht mal eine Hebebühne. Und dieses habe ich "quick und dirty" schnell zurecht geflext........
Materialliste
| Innenraumfilter | 10,92 € |
| Ölfilter | 1,89 € |
| 3,6l Petronas Syntium 0W-16 | 22,93 € |
| 3l Ravenol DGL 75w-85 Achsdiffertiale | 51,69 € |
| 3l Liqui Moly Top Tec 75W Getriebe u. VTG | 35,19 € |
| Kleinteile | 5,48 € |
Man darf auch nicht völlig außer acht lassen, dass die meisten modernen Pkw-Motoren (Benziner und Diesel), aufgrund der verwendeten Turbo-Technik den Großteil ihres maximalen Drehmoments bei Drehzahlen zwischen 2 und 3 Tausend U/min zur Verfügung stellen.
Bei Dieselmotoren und/oder in Kombination mit elektronischen Turbo-Ladern, nochmal weniger.
In dem Drehzahl-Bereich tut sich beim GJ/HJ genau nichts.
Dementsprechend hilft für eine flottere Gangart nur frühzeitiges runterschalten mit nachfolgendem "Ausdrehen" der Gänge. Eine Gefühl souveräner Leistungsentfaltung wird sich aber auch dann nicht einstellen -).
Ich finde das der Jimmny dennoch ganz ordentlich geht.
Zudem könnte eine stärkere Motorisierung, in Kombination mit dem antiquierten Fahrwerk, schnell dazu führen, dass die nächtste Kurve die Letzte ist......
Meine Herrn, mittlerweile nimmt das tränenreiche Geheule über (angeblich) exorbitante Wertkstattrechnungen, Stundenlöhne und Materialkosten echt unsägliche Formen an.
Wenn ihr euch Pkw fahren in Deutschland ohne Selbstschrauberkenntnisse nicht mehr leisten könnte, auswandern oder aufs Lastenfahrrad umsteigen inklusive Montessori-Gummistiefeln (Birkenstock mit Wollsocken).
Und nein, bei einer anderen, wie auch immer gearteten Zusammensetzung unserer Regierung würde sich daran weder kurz- noch langfristig viel ändern.
Ansonsten selber die Hände schmutzig machen und die Ersatzteile im osteuropäischen Umland oder direkt beim "Ali" in China einkaufen.
Meine persönliche Meinung und die war sogar kostenlos -).
Meine Versicherung geht immer von 1. Januar bis 31. Dezember.
Das macht sie aber nur in genau zwei Fällen
-)
Was ich natürlich nich will, weil von 2023 zu 2024 der Beitrag um ca. 25€ auf 315€, gesunken ist.
Ist natürlich eigenartig, da ich ebenfalls bei der HUK versichert bin und mein Beitrag deutlich gestiegen ist (ebenfalls Vollkasko).
Kann natürlich mit einer ungünstigen Entwicklung in den Regionalklassen gepaart mit Altersdiskriminierung zusammenhängen, da ich eine 6 vorne beim Lebensalter habe.
Ich verstehe nach wie vor nicht, warum ihr euch hier so über die (deutlich gestiegenen) Kosten der Wartung in den Glaspalästen aufregt. Wenn jemand der Meinung war, es wären nur Nudeln und Joghurt durch sämtliche Krisen dieser Erde teurer geworden, war dies halt ein Trugschluss.
Ansonsten habe ich gerade meine Versicherungsrechnung, gültig ab 10/2024 erhalten. Abgerundet steigt der Beitrag bezogen auf 2023 um 25 % .
Gehe ich von 2022 aus hat man sich seitdem 56,3 % genehmigt. Die Versicherung ist die HUK, ich denke aber, dass es bei anderen Marktbegleitern ähnlich aussieht -).
Meine Empfehlung
2022 gekauft für 1347,- Euro incl. Lieferung frei Haus.
850 kg gebremst mit Hochplane und Alureling. Noch zwei Airline-Schienen nebst passen Fittingen und Du kannst so gut wie alles transportieren - auch im Wald.....
Und leg bloss keine Wert auf die 100 km/h Zulassung, kostet unnötig Geld, z.B. neue Reifen alle paar Jahre, höhere TÜV-Gebühren usw.......
Das Prinzip Angebot und Nachfrage habe ich schon kapiert, aber irgendwo sollte das doch eine natürliche Grenze finden. Mich verwundert halt, dass der Punkt bei den Preisen für den HJ immer noch nicht erreicht scheint.....
Scheinbar nicht. Solange es noch Käufer gibt, die bereit sind für den Jimmny den aufgerufenen Preis, auch wenn es es über 33k sind, zu bezahlen, geht das so weiter.
Und wer soll das regulieren und warum?
Und da trifft auch gleich die alte Weisheit zu
"haben ist immer besser als brauchen“.
Und ob der Preise für den Jimmny ist der ein oder andere bei uns schon auf den Ford Ranger umgestiegen.
Vor allem im Vergleich verwunderlich. Unseren Mild-Hybrid Vitara Allgrip Comfort habe ich kürzlich (neu) für deutlich unter 25k erwerben können, und auch aktuell gibt es massive Preisnachlässe für dieses Fahrzeug.
Das sind die immer wieder gerne genommenen Vergleiche zwischen Äpfel und Birnen.
Wenn ich gerne Äpfel will und dafür mehr bezahlen muss ist das halt so, deshalb kauf ich mir doch keine Birnen und schon gar keinen Vitara.
Ansonsten bestimmen bei uns Angebot und Nachfrage den Preis - und das ist auch gut und richtig so.
Aber Moment, wenn ich es mir recht überlege, hätte ich für den Preis meines HJ alternativ auch 300 m Lyoner am Stück kaufen können.
Oder aber eine Füntel eines 911er......
Hmmm.....zumindest was die Farbmarkierungen auf den Reifen angeht, habe ich wohl gefährliches Halbwissen verbreitet - Sorry.
Chips, mehr Chips............
Der/die Punkt(e) auf den Reifen zeigen lediglich die leichteste (rot) schwerste (weiss) Stelle des Reifens an.
Wenn ein Reifen einen Höhen- oder Seitenschlag hat, und die Felgen hingegen in Ordnung sind, kann man matchen und auswuchten bis man schwarz wird.
Und Fakt ist auch, dass die Menge der geklebten Gewichte keinerlei Einfluss auf den Rundlauf hat - immer vorausgesetzt es ist korrekt gewuchtet.
Es ist völlig unerheblich, ob ein Reifen 10g Gewicht braucht umd rund zu laufen oder 1 kg.
Hat dann versucht durch matchen den Höhenschlag zu minimieren
Wenn ich das lese gibt es genau zwei Möglichkeiten.
Unter "matchen" bei einer Reifenmontage versteht man ein Verfahren zur Optimierung/Menge der verwendeten Auswuchtgewichte. Dabei versucht man günstigerweise den schwersten Punkt der Felge dem schwersten Teil des Reifens gegenüber zu bringen. Mittlerweile gibt es viele Reifenmarken, die ihre Reifen entsprechend mit farbigen Punkten markieren.
Bei Felgen ist das eher selten, kann man aber notfalls auf der Wuchtmaschine selbst ermitteln.
Was durch "matchen" in keinem Fall funktioniert, ist das Eliminieren eines Höhenschlages. Gleiches trifft übrigens auf einen Seitenschlag zu.
