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Passwort: Panhead
Hey Jens,
obercool. Wir überlegen noch. Den Jimny fährt jetzt Ingi. Hat schon 210.000 km auf der Uhr.
Na dann bis zu nächsten freien Fahren in Asbach.
Gruß
Pan + Ingi
Yep, das kann nur meine Frau gewesen sein. Die holt dort immer Gemüse im Hofladen.
Gruß Pan & Ingi
Vom Profil müsste es ein Kumho KL71 sein.
Gruß
Hallo Folks,
wie immer mit dem Forum hat`s viel Spass gemacht.
Auch wenn das Gelände des MSC Asbach immer kleiner wird.
Hier ein paar bewegte Bilder vom Sonntag:
[video]
Gruß Pan & Ingi
DL6IAN 1 Person
DF4PS 1 Person
S74 1 Person ( Hausmeister ) ohne Jimny
Ölfinger 1 Person
Albstadt 1 Person
Pan 2 Personen
Mad ( bin sowieso als Instruktor da 
)
Early 2 Personen
Pedant 1 Person
TheBlackOne 1 Person
Na dann bis Sonntag
Hallo Tobi,
klar kannst du teilnehmen. Wir fangen immer mit den leichteren Passagen an.
Es nehmen einige geübte Fahrer teil die dir sicher Tipp`s geben können.
Gruß
Pan
Hallo Ölfinger,
ich kann bei den Terminen ( http://msc-asbach.com/termine/ )
leider den 09.04.2017 nicht finden. Hast du den Termin per Newsletter
bekommen ??
Wir würden am 09.04. auch kommen.
Gruß Pan
Hallo Folks,
Update zum 2-Takt-Öl im Diesel.
Nach ca. zehnmal tanken mit beimischen von Addinol MZ 406 hier ein kleines Resümee.
Der Kraftstoffverbrauch ist unverändert geblieben
Das harte Nageln beim Kaltstart ist jetzt fast ganz verschwunden ( könnte aber auch an den neuen Injektoren liegen )
Der Motor läuft etwas weicher mit dem Ölzusatz ( bilde ich mir zumindest ein )
Die Dieselrauchwolke beim Kaltstart ist komplett verschwunden.
Ob die Hochdruckpumpe jetzt besser geschmiert wird und nicht mehr dem Zerspanungstot
sterben wird werden wir spätesten nach den nächsten 180.000 km wissen.
Gruß Pan
Super Bericht und klasse Bilder. Wir waren schon dreimal in Andalusien
mit einem Jimny ( Mietwagen ) unterwegs. Auch viel Pisten. Gerade im
März sehr zu empfehlen.
Gruß Pan
@ Natsuki
mit den Farben von Suzkui wäre ich Vorsichtig.
Der Lack sollte keinen Verdünner enthalten das verträgt sich
mit dem Lexan nicht.
Gruß
Hallo AmStaff,
soweit ich richtig gegoogelt habe ist der HFRR-Wert für die Eigenschmierung des Diesels ausschlaggebend.
Der normale Diese hat ca. 460 µ. ( je niedriger der Wert desto besser die Schmierung )
Delphi ( der Hersteller der Hochdruckpumpe ) fordert ca. 400 µ Damit erreicht der Normaldiesel nicht die
geforderte Schmierwirkung. Den HFRR-Wert für Premiumdiesel konnte ich nirgendwo finden.
Da der mineralisch Premiumdiesel vom Schwefel befreit ist, und Premiumdiesel kein FAME ( Biodiesel ) enthält,
welches die Schmierwirkung wiederum verbessern soll, wäre Premium Diesel kontraproduktiv. ( Boooh, was`n Satz )
Ich bin aber kein Chemiker, und ob meine Rückschlüsse richtig oder falsch sind, weiss ich nicht.
Vielleicht kennt sich ein anderes Forumsmitglied sich hier besser aus. Ich lasse mir gern belehren.
Gruß Pan
Erst einmal danke für die guten Tipp`s.
Ich habe mich für Addinol MZ406 entschieden. Das kosten 5 ltr. ca. 19,-- €.
Mischungsverhältnis 1:200. Werde es mal testen.
Gruß Pan
@ xenosch
was nimmst du als Zusatz, 2T Öl ?
Was sagt das AGR dazu ?
Hallo Folks,
nun hat es meinen Kleinen auch erwischt. Beim fahren hat es auf einmal 4-5 harte, metallische Schläge
im Motor gegeben. Danach ist er ausgegangen und ich konnte ihn nicht mehr starten. Also
Abschlepper geholt und zur Werkstatt meines Vertrauen gekarrt.
Zwei Tage später kam der Befund: Die Hochdruckpumpe hat sich zerspant. Die ultrafeinen
Späne ( eher wie Mehl ) sind in die Injektoren eingedrungen und haben diese verstopft ( das metallische Geräusch )
Mein 1.5 Diesel hat aber im gegensatz zum Ackermobil bereits 188.000 Km auf der Uhr.
Also überlegen - die Kosten von ca. 2.000,-- € noch inverstieren ??
Da ich das Auto aber liebe war die Entscheidung recht schnell getroffen.
Also Pumpe und Injektoren ausgebaut ( einer ist sofort abgebrochen ) die anderen waren
nach Ansicht des Bosch-Dienstes auch nicht mehr zu gebrauchen. Also Neue bestellt.
Alle Leitungen den Tank und die Zusatzheizung gründlichst gespült ( gaaaanz wichtig ). Die Delphi-Pumpe wurde
überholt. Dann alles wieder zusammengebastelt. Nun der Schock - der Wagen sprang nicht an.
Mit Starterspray lief er aber. Lange Gesichter bei meinem Schrauber. Immer wieder Fehlermeldung - Injektoren.
Ein Bekannter von Renault kam dann mit dem Laptop - Ergebniss: die Datensätze in der BlackBox waren gelöscht obwohl die neuen Injektoren
angelernt wurden.
Also erstmal die Suzuki Daten besorgt ( die unterscheiden sich von den Renault Daten ) Dann die BlackBox geflasht
und die Suzi-Daten draufgespielt. Juuuuubel, er sprang beim erstenmal sofort an.
Die ersten drei Tage mit einem mulmigen Gefühl gefahren. Der Motor läuft jetzt irgendwie smoother als vorher.
Aus dem unteren Drehzahlbereicht habe ich das Gefühl, das er mehr Drehmoment entwickelt als vor der Reparatur.
Oberhalb 3000 upm ist alles wie früher. Laut meinem Schrauber bin ich kein Einzelfall. Diese Schäden treten seit 2-3 Jahren
verstärkt auf. Vor allem bei den 1er BMW`s ( 118D ) schon ab 40.000 km. Der K9K ist bei den Kangoo`s auch gern ein Opfer.
Vermutlich ist das auf den schwefelfreien Diesel und immer mehr Zusatz von Biodiesel zurückzuführen. Dem jetzigen Diesel
fehlt es an der Schmierwirkung. Dadurch laufen die Pumpen trocken und zerspanen sich.
Also vorbei die Zeit der langlebigen Dieselmotoren. Mein alter 6.2 ltr. Chevi V8 ( ca. 450.000 Km ) steckt das problemlos weg.
Da ist der Einspritzdruck wesentlich geringer und die Löcher der Einspritzdüsen viel größer. Die rotzen den Dreck einfach so durch.
Beim Jimny liegt der Druck wohl bei 1000 Bar - Wahnsinn. Beim Chevy sind es gerade mal 170 Bar.
Nun hoffe ich das die Pumpe wieder 180.000 Km hält, dann bin ich zufrieden.
Gruß
Pan
@ Manfred
@ Björn
Danke für die Tipp`s. Ich werd`s mit dem PS 31 von Tamiya
versuchen. Da die anderen Farben auch von Tamiya sind wird sich
das bestimmt vertragen.
Gruß
Pan
@ aao_scout
Klebefolie habe ich versucht. Die Seitenscheiben und die Heckscheibe
habe ich einigermaßen hinbekommen. Bei der Frontscheibe habe ich nach
zehn Versuchen aufgegeben. Ohne Blasen bekomme ich das nicht hin.
Ich werde es mal mit schwarzer Farbe versuchen ( auf einen Teststreifen Lexan )
Nur leicht annebeln damit die Scheibe halb durchsichtig bleibt.
Hier nochmal der Link zum Video ( den Dieselsound habe ich nachträglich hinterlegt )
Gruß
Pan
Hallo Folks,
nun ist mein Nachbau auch fast fertig.
[video]<iframe src="https://player.vimeo.com/video/150475998" width="500" height="281" frameborder="0" webkitallowfullscreen mozallowfullscreen allowfullscreen></iframe> <p><a href="https://vimeo.com/150475998">Tamiya Jimny Nachbau</a> from <a href="https://vimeo.com/user47366343">Pan Head</a> on <a href="https://vimeo.com">Vimeo</a>.</p>[/media]
Chassis: alle Teile in scharz matt vorlackiert ( Tamiya Lexan Farbe )
Chassis montiert
Karo: in silber lackiert ( Tamiya Lexan Farbe )
schwarz matt mit Faskolor lackiert
Kühlermaske gedruckt und verklebt
Scheinwerfer gedruckt und verklebt
Rückleuchten gedruckt und verklebt
Kennzeichen gedruckt und mit Sho Goo geklebt
Karohalter aus Holz gefräst und mit Karo verklebt ( auch Shoe Goo )
Felgen 1,55 und Reifen 86 mm montiert.
Scheibenfolie nass aufgebracht ( großer Fehler - löst sich wieder )
Ersatzrad angefertigt und verschraubt.
Den Heckspoiler habe ich versucht mit Fimo anzufertigen. Ist aber nix geworden.
Werd ihn nun in 3D drucken lassen.
Hat jemand eine Idee wie man die Scheiben tönen kann ?
Gruß
Pan
