Beiträge von hannes-neo

Wie wäre es denn mit Zusatzscheinwerfern als Nebel und Fernscheinwerfer? Spart ne Menge Geld und Stress, und lässt den Jimny noch besser aussehen.

Wer fährt den "Winterdienst-Jimny" in Hamburg Harburg.
Ein irres Teil, vorne riesen Schneepflug und hinten Salzstreuer dran.
Leider konnte ich damals nicht schnell genug das Handy rausholen.

Da der Postkasten vom Fuchs voll ist, schreib ich es hier rein:

Zitat

Sorry, dass ich frage, aber was studierst du doch gleich? Edit: Ich möchte keinesfalls überheblich klingen, aber tatsächlich drehen Räder nicht nur sondern tragen auch das Gewicht des Fahrzeuges, ebenso die Verbindung mit der Achse. Ein Q7 V12 TDI ist gut und gerne doppelt so schwer wie der Jimny, da treten allein statisch höhere Belastungen als beim Jimny auf - Ganz zu schweigen von der dynamischen Belastung...

Natürlich wirken auf Spurverbreiterungen auch erhebliche Kräfte, daher ist eine Prüfung für geeignete Achslast unabdinglich - Jedoch sollte ein Prüfer aus der geringen Differenz vom Gewicht bei Cabrio und Van keinen heiligen Gral machen...

Gruß

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Die Spurplatten bestehen aus massivem 10mm dickem Stahl. Die von jeweils 4-6 Schrauben, die (Beispiel Q7) mit jeweils 160Nm fest gezogen werden. Der resultierende Anpressdruck ist dermaßen gewaltig, dass sprichwörtlich "Ein Markstück die Prägung verliert".
Davon ab ist also die Reibung die sich aus dem hohen Druck ergibt ebenfalls sehr hoch, wodurch ein radiales Verschieben/Verdrehen der Spurplatte (wenn es nicht durch die Schrauben verhindert würde) nicht möglich ist. Wenn es möglich wäre, würden auch ohne Spurplatten die Schrauben bei einer Vollbremsung des geschätzt 2t schweren Q7 aus 200Km/h abscheren. Aber deshalb ist ja das Anzugsmoment so groß.

Man könnte auch Annehmen, dass die Spurplatten mit der Radnabe verschweißt seien, aber das wäre wohl nicht so haltbar;)

Und dass sich eine massive Spurplatte unter einer Achslast von vll. 1t aufgeteilt auf zwei Platten wie Kaugummi verformt ist eben so abwegig. Und um der dynamschen Kraft in Kurven gerecht zu werden. 2t reichen auch nicht

Wenn mich nicht alles täuscht müsste diese Aussage von mir richtig sein, sollte dies nicht der Fall sein, korrigiert mich bitte!

Gruß, Hannes

Bei einem Unfall kommt der Fußgänger doch in den seltensten Fällen unter das Fahrzeug.
Die Blech/Kunststoff-Karosse kann doch trotzdem Energie aufnehmen, theoretisch sogar mehr, da sie nicht so stabil sein muss, wie bei freitragenden Karossen.

Räder immer gerade stellen.
Umschalten zwischen 2H und 4WD bis 100Km/H mit getretener Kupplung möglich.
Umschalten auf Untersetzung nur im Stand (oder???)

Da lob ich mir den Knüppelallrad. Einfach rein, und wieder raus.

Was ist denn an einem Leiterrahmen so schlimm?
Haben die Leute in Brüssel einen Schatten?

Na wenn schon dann lieber im Technik-Bereich. Oder?

Guck erstmal in deinem alten Fred, bevor du gleich nen neuen aufmachst

Das ist doch Blödsinn!
Die Spurplatten übertragen alle Momente auf die Achse, bzw. andersrum auf die Felge.
Durch den hohen Anpressdruck wird hohe Reibung zwischen Spurplatte und Felgenaufnahme an der Achse eingestellt, das Resultat ist eine fast vollkommene Verbindung.
Und da Stahl sich unter so geringer Krafteinwirkung nicht verzieht, kann dahingehend auch nix passieren.
Wenn es passen würde, könntest du deine Spurplatten auch auf nen Q7 V12 TDI mit 1000Nm Drehmoment an der Kurbelwelle schrauben. Ohne, dass etwas passiert.

Dazu sag ich nur
Meine Lucy wird im Gegensatz zum Jimny wenigstens artgerecht bewegt.

Ich weiß nicht welchen Unterschied es bei nem Lackierer macht, aber um ein paar Kleinteile mit der Sprühdose zu lacken sind mir 40€ für 400ml einfach zu teuer.
Die 400ml Dose mit dem Ford Lack kostet nur 10€.

Der Unterschied muss garnicht mal sooo klein sein, wenn ich nen Bugspoiler lackieren will/lasse ist das halb so wild, da der 50cm vom nächsten Lackteil entfernt ist.

Theoretisch können ja auch 2 verschiedene Lackformeln zum gleichen Lack führen oder?
Ich werd im März, wenn ich die Karre wieder fahren darft mal zum Ford-Händler düsen und den mal nach ner lackkarte fragen.
Dankeschön!

Achso. Na dann is ja gut.

Zitat von Kalle3979

bekomme mal Distanzscheiben

Das wirds bestimmt besser machen

Ich versteh die Hersteller nicht...
Unter einem Namen (Pantherschwarz Metallic) gibt es bei Ford ZEHN verschiedene Farbtöne. Sowas bescheuertes.
Den Suzuki-Farbton finde ich bei Multona nicht, ist anscheinend ein Farbton, der nur für Motorräder benutzt wird.
Also für Pantherschwarz hab ich jetzt folgende Codes zur Auswahl: 17V, BK, D, FK1, G, J, J3, JAHC, JAYCWWA, XSC2851
NOP, du kannst das so gut, kannst du mir noch mal helfen, die richtige Formel zu finden???

Zum Bike:
Bj: 2003, Lackcode: 33J, Beschreibung der Farbe: Schwarz hochglänzend mit blauem Metallic-Effekt

also muss ich wohl das Risiko eingehen. oder ich geh zum Ford-Händler und lass mir ein Lackbeispiel zeigen.

Hmmm, hab zwar die Lacke gefunden.
War bei dem Suzi-lack auch einfach... (wofür steht Line 90 und Line 55???)
Aber bei dem Ford-Lack gabs irre viele Variationen.
Ich bin kein Lacker und hab keine Ahnung davon.
Ich wollte eigentlich nur wissen ob ich die fertig Lackdosen des Ford-lackes benutzen kann, um damit die Sozius-Abdeckung meiner Suzuki zu lackieren (33J Pearl Novelty Black, 2003).

Funktioniert nicht, zumindest nicht so, wie ich dachte. Die Suzuki-Farbe wird nicht für 2003 angezeigt und die Ford Farbe wird nicht gefunden.

Ok, dann war es halt der NOP, der soll sich mal bitte melden