Posts by Nomad

Quote from kiingpin

Ich meinte jetzt vom Geld her^^

Genau. Drei Tage in der Firma arbeiten, gegen einen Tag selbst am Auto zu schrauben. Das Know-How findest du ja in der Anleitung.
Oder hol dir jemanden dazu der ein wenig Ahnung vom schrauben hat. Ist kein Hexenwerk.

Versuch mal den Schlüssel ein wenig zurückzudrehen. Wenn dann die Leuchte ausgeht, liegts am Zündschloss.
Hat meiner auch. Kann aber damit leben.

Ne fehlerhafte Handbremse kann das Problem eigentlich nicht auslösen, da der Schalter (Drucktaster) direkt am Handbremshebel sitzt.
Ansonsten wird der Füllstand am Ausgleichsbehälter noch gemessen und das ABS-Steuergerät hat ne integrierte Diagnoseroutine.

Ne Anleitung steht hier im Forum unter "Anleitungen" (Wär hätte das gedacht?)
Das wäre nichtmal ein Samstag.

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Ich vermute mal das es die Spannungswandler in den LED-Scheinwerfern sind, die die Störungen verursachen.
Genaueres inkl. eventuelle Lösungsmöglichkeiten müsste man erst durch diverse Tests und Messungen ermitteln.
Ist leider bei den günstigeren LED-Treibern öfter mal so.

Vieleicht ne Reserveradhalterung?

Stümper, mehr fällt mir dazu nicht ein.
Ich weiß schon wieso ich Werkstätten seit eh und je meide, wie der Teufel das Weihwasser.

Hä? Bei unzulässigem Lagerspiel in Kombi mit im Öl vorhandenem Lagerabrieb frisst es die Dichtlippe in kürzester Zeit auf. Das hat mit dem Metall am Wellendichtring nichts zu tun.
Bis die Achse zerlegt ist, bleiben das hier eh alles nur Mutmaßungen.

Eigentlich sollte da kein Spiel sein. Ich kann allerdings aus Erfahrung sagen, dass auch mit Spiel die Dichtringe noch relativ lange halten können.
Bei dir müsste man das ganze mal ansehen. Mit der Zeit hinterlässt der Dichtring aber auch Einlaufspuren auf dem Schrumpfring. In Kombination mit axialem Spiel kann das den Ring unnormal verschleißen.
Am besten die Wellen beidseitig ziehen und den Differentialkorb mal rausnehmen, dann kann man alles checken.

Habe meinem Post oben nochmal was zugefügt.

Klingt nach ner weniger kompetenten Werkstatt. "Abrollgeräusche des Differentials" sagt schon viel. Wie will er das bei einer Probefahrt, am besten noch mit montierten MT's raushören?
Geh mal stark davon aus das das/die Radlager defekt sind, denn die Dinger sind bei gelegentlichen Offroadeinsätzen recht schnell hin. Die Differentiale machen eigentlich keine Probleme, sofern da nicht jemand dran rumgebastelt hat.
Kann er dir Ölprobe belegen? Wir (Windkraftservice) schicken das immer zu einem anerkannten Prüfinstitut, dass dann einen genauen Analysebericht zurückschickt.
Wie lautete dein Reparaturauftrag?

Wie du da rechtlich weiterkommst ist schwer zu sagen. Wenn du die Möglichkeit hast, bock den Wagen hinten mal auf und check das Axial/Radialspiel der Radlager.

Gruß,
Tobi

War nur'n Scherz. Willkommen im Forum und viel Spaß mit dem kleinen.

Quote

meines Schrauberlings

Quote

im beurteilen diverser Zusammenhänge ist er nicht die hellste Leuchte

Und jetzt ist der böse Schrauber Schuld? Pass auf das der nicht auch im Forum ist. Du hast ihn ja sicher um seine Meinung gebeten.

Um auf die Frage zu antworten: Ja es gibt hier einen Sammelthread

Gruß,
Tobi

Quote from Turboente

(...)Da müsste der Graukittel den Würfel schon auf den Rollenprüfstand nehmen.

Oder zufällig auf den Motorcode stoßen, der am Rumpfmotor eingeschlagen ist.

Für die die sich den Chip bestellen: Schlauch von den Ohren zur Ansaugbrücke legen. Ist dann aber leider heiße.

Quote from xenosch

Naja, Bäume wachsen eigentlich immer nach oben.

Wenn dem so ist: Respeeeect!

Ich hatte damals nur die Anschlüsse am Achsschenkel und die unten ankommenden, starren Unterdruckleitungen jeweils miteinander verbunden.
Die Anzeige kann blinken wie sie will. Mit manuellen Naben und Knüppelallrad weiß man ja, dass Allrad, danke komplett mechanischem System, funzt.

Frisch und noch ohne Lack.
Mein Bruder brauchte ja auch noch ne Abschleppöse. Erstmal nur die rechte Seite.

Gruß,
Tobi

Hm, ne ich glaube so einfach funktionierte das nicht. Ich glaube die Seite, die die Naben öffnet muss offen bleiben.
Ich hatte an meinem Hebelallrad mal sowas. Hatte dann Druckschalter und Ventile ausgebaut und mit Bremsenreiniger gespült; danach funktionierte wieder alles.
Die Naben hattest du schonmal abgebaut? Hatte auch mal Wasser in den Naben/Unterdruckkreis. Das war allerdings auf dem Wintertreffen und das Wasser gefroren.