Posts by Gadi

Einfach den Motor in der geschlossenen Garage warmlaufen lassen, so stört es keinen...

Habe nach deinem Hinweis mal den Stecker vom Steuerkabel am Anlasser abgezogen und ein paar Mal hin- und hergestöpselt.

Seitdem ist es nicht wieder passiert, also vielen Dank

Im Fehlerspeicher war noch P0335 Kurbelwellensensor, aber das würde vermutlich das Auto nicht daran hindern den Anlasser anzuschalten...

Hmm... das ist doch mal was!

Ich hatte ja tolle Pläne den Anlasser anzugucken, aber den sieht man höchstens mit einem Fernglas... da ist ja alles im Weg

Quote from BlackCat

Gadi

Wo lebst du denn?

Vielleicht ist einer von uns in deiner Nähe und kann dir mit seinem OBDII-Stecker helfen.

Für den Erwerb beachte bitte es gibt zwei Varianten.

Zum einen die WLan-Version und zum anderen die Bluetooth-Variante.

Ich persönlich empfehle die BT-Variante und für den Anfang eine kostenlose Version von Car Scanner.

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... wollte mir ein stand-alone Teil holen. 15€ bei Amazon.

Mittlerweile ist die Motorlampe wieder aus...

... wenn er jetzt dicht ist musste die Dichtung wohl nicht getauscht werden

In dem Moment geht doch kein Wasser durch den Kühler... bringt das wirklich was?

... oder ist der Trick für Leute die mit kaputtem Thermostat herumfahren

Danke für die Antworten...
Garantiefall (6 Jahre alt) und Benzinpumpe kann man ausschließen

Ich werde mir mal den Bereich um den Anlasser angucken - vielleicht fand' irgendein Tier dort ein Kabel interessant.

Ich tippe auf den Magnetschalter (oder dessen Ansteuerung), zur Diagnose bau ich mal ein extra Kabel an die Steuerleitung und messe wenn es wieder passiert.

Fehlerspeicher auslesen kann ich gerade nicht, mal gucken welcher Laden das billigste Gerät hat

Ist wahrscheinlich bloß: P0616 "Anlasser dreht nicht"

Mein alter VW Bora haut einfach ordentlich Sprit durch und bläst dann Luft in den Katalysator, aber die Technik ist natürlich aufwendig und teuer.

(und nervig, da das Teil wie ein Düsenjäger klingt)

siehe: https://de.wikipedia.org/wiki/Sekund%C3%A4rluftsystem

Moin...

Hatte jemand schon dieses Problem?

...im Video:

- Zündung an

- Startversuch

-----> *klick klick klick* ... vermutlich Einspritzdüsen (klingt zu "klein" für den Magnetschalter vom Anlasser, find ich)

- Schlüssel ein paar mal auf "Start" gedreht (okay - das bringt nichts, nach dem ersten Mal auf Start sind weitere Startversuche gesperrt)

- Zündung aus

- Zündüng an

- Startversuch

-----> läuft

Sehr merkwürdig, außerdem ist nun die Motorkontrollleuchte an.

Auto hat 45000km - von einem toten Punkt am Anlasser geh' ich nicht aus.

Der Händler kann seinen Laden zuschließen wenn er das umprogrammiert.

Das wäre ja Steuerhinterziehung usw. weil die Abgasnorm nicht eingehalten wird...

Konservierung ist doch sowieso nur für den Restwert beim Verkauf interessant.

Falls sich die Welt so weiterentwickelt wie bisher - wer will in 10 Jahren noch einen Jimny fahren (von allen hier registrierten abgesehen)

Einen Wagon R+ könnt ich mir für den Winter gut vorstellen...

... Prüfstelle wechseln

Beim e-Golf z.B. könnte man mit Anhänger dran ziemlich schnell die Batterie überhitzen, da die nicht gekühlt ist...

Bei ganz blöden Umständen im Auffahrunfall könnte die Kupplung in die Hinterachse drücken und die Achse dann in die Batterie schieben... aber naja... unwahrscheinlich

Stimmt - eigentlich kommt 0-100 selten vor, aber bei 80-120 ists noch schlimmer

... wenn man hinter einem LKW steckt und nicht 1km freie Bahn ist wird überholen schon gefährlich.

Mein FJ Automatik Test... 16,5 - GJ muss doch schneller sein?!

Hatte mich schon mal gefragt ob die Funktion im GJ auch wieder drin ist... sieht ja so aus...

Die nächste Generation die mit 4000 Umdrehungen und kaltem Motor unterwegs ist

Es gibt Sidepipes fürn Golf mit ABE... pustet aber nur auf der Fahrerseite raus.

Sollte also irgendwie legal machbar sein...

Bau den Jimny auf E-Antrieb um - tada - keine Probleme mit Flüssigkeiten und theoretisch kannste komplett unter Wasser fahren.

Je nach Leuchte ist vielleicht auch genug Platz um innerhalb der Leuchte zu verteilen und mit zwei Kabeln rein/raus zu gehen.

Da du ja JPT-Stecker verbauen wolltest solltest du ja auch crimpen können, da gibt's doch genug Verbinder...

Was ist ein "Akku Booster"?... falls das Teil keine Power hat bringt das bei leerer Batterie nichts...

Wann lief er denn zuletzt?

Quote from Littlebigjoe1

Hat schon mal jemand eine Adapterplatte für den Ölfilter mit Anschlüssen für Öldruck und -Temperatur und die entsprechenden Zusatzinstrumente verbaut? Gibt's ja schon für günstig in der Bucht...

Joa... siehe hier... Gadi's Jimny

Ist sogar noch dicht!