Posts by papi20002004

Wenn man viel Geld in die Hand nimmt ,möchte man auch ein Mximum dafür bekommen. Zumindest sehen das viele so.

Was ist mit dem Rahmen, wurde/wird der mitbehandelt ? Was ist mit den Schwellern?

Wurden die Stoßstange abgebaut/gestript?

Lass dir alles ganz, ganz genau erklären, oder auch die Fotodokumentation zeigen.

Preis hin oder her, das A und am Ende das O ist und bleibt der vorsorgende Rostschutz bei dem Fahrzeug.

Viel Geld und hervorragende Versiegelung geht zusammen. Alles andere nicht.

Wenn die das nicht beantworten können, such dir einen für 14.000,-~15.000,- und lass die notwendigen Arbeiten bei einem sehr erfahrenen Betrieb machen. Da bist du dann sicher was du bekommst. Und sparst vielleicht noch 1.000,-~1.500,-.

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Das Öl erfüllt nicht die geforderte Viskosität.

Sie ist schlicht zu hoch, was in sehr vielen Schaltern, nicht nur bei Suzuki, oft problematisch sein kann, und auch ist.

Jedes Öl hat einen Maximalanteil an Additiven. Wenn sich dieser Anteil auf 2 Anforderungsprofile aufteilt, kann das einigermaßen funktionieren (kein ganz so tolles Beispiel: ähnlich Ganzjahresreifen im Vergleich zu reinen Sommer/Winterreifen) aber nicht wirklich gut.

Warum man wegen 20,- ~25,- Euro Mehrkosten , wenn überhaupt, bei selten zu wechselnden Ölen sparen will, und nicht gleich Top Produkte in den geforderten Spezifikationen einsetzt, weiß ich nicht.

Das muß ja jeder für sich entscheiden.

Quote from Xolger

Liqui Moly 1024 75W90.
Passt auf die Achsen, ins Getriebe und ins Verteilergetriebe.
https://www.liqui-moly.com/de/…=dmVoaWNsZVNlbGVjdA%3D%3D

Nein, tut es nicht.

In das Schaltgetriebe gehört weder ein APIGL5 noch ein 75w90, sondern ein APIGL4

und ein 75w80.

Das GL5 ist eine Spezifikation mit Extremdruckadditiven für Hypoide und andere Achsgetriebe , nichts für Schaltgetriebe.

Ein gut platzierter Ölkühler reduziert die Spitzentemperatur im Schnitt um ca. 10 ° bis zu 15°, was sehr ordentlich ist.

Kaufe aber bitte was von Setrab,Mocal ( hatte mal eine Zeit lang Qualitätsprobleme?) oder Racimex , und gucke nicht auf 50,- Euro die du woanders sparen kannst.

Ich sag dann mal auch naja. Verrückte haben wir hier in unserer "Höhle" mehr als genug, da muß ich nicht nach Rußland Iran USA gucken um Fehlkentwicklungen zu rechtfertigen/belegen.

Tatsache ist neben deiner Tesla Ausführung, dass große Teile der Europäischen Bevölkerung den Vorgabentrend der Politiker und Konzerne nicht mitgehen/mitgehen können. Wenn du das bezahlen kannst und willst ok, 20 andere können und wollen das nicht.

Im übrigen, Suzuki als kleiner Hersteller, liegt an Nummer 8 weltweit.

Falls es dich interessiert, kannst du ja mal deren Rekapitalisierung in Erfahrung bringen.

Das lahmende/manche sagen verstorbene Pferd ist vielleicht unter unserem Arsch/Sattel???

Das ist schon wieder Politik.

Was ich sagen will, ist, die Unternehmen produzieren/verkaufen, wenn sie weitsichtig sind, das was der Kunde will und bezahlen kann und die Vorgaben zulassen.

Was wir hier davon halten, ist völlig Wurst.

Quote from katzifw

Quote from xenosch

Eher unwahrscheinlich...

Aus meiner Sicht wäre eine Umstellung auf Elektromobilität absolut sinnvoll

wenn Suzuki bei seinen kleinen Autos konsequent bis spätestens 2030 umstellen würde.

Ansonsten wird das Überleben mittelfristig eher schwierig. Und von daher bin ich mir sicher

das auch etwas dran ist an der Jimny E-Weiterentwicklung. Weil es auch ein Alleinstellungsmerkmal wäre

ein funktionierendes 4x4 Elektroauto mit sehr hoher Wiedererkennung im Portfolio zu haben.

PS: Dafür sprechen auch die zukünftigen und effizienten (Leistung & Gewicht) Weiterentwicklungen der Akku Technologie

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🤔 Was meinst du mit "das überleben wird mittelfristig schwierig?".

Suzuki ist in Indien , mindestens 6 afrikanischen Staaten und ein paar anderen asiatischen, dominanter Marktführer.

Ich denke eher das Suzukis Orientierung bei Wachstum, Zukunftsmärkten und in kräftiger Rendite liegt, und nicht im langsamen sterben in irgendwelchen EU Sackgassen oder was wir in unserer Höhle für richtig halten.

Die werden die Produkte kreieren mit den sie Geld verdienen. Zum Geld verdienen gehört abet untrennbar der Aufwand, und der wir bestimmen was wir , und ob wir hier was neues von denen zu sehen bekommen.

Oder meintest du was anderes.?

Quote from TJtoGJ

Sind wir wieder bei Winter- und Sommeröl wie zu den Zeiten als 100.000Km Laufleistung noch eine Sensation war?

Wieso? Das ist doch wieder aktuell mit den 100.000 km als Sensation. Zumindest bei leider ziemlich vielen VW und Ableger Produkten.

Liegt aber weder am Sommer noch am Winteröl.

Quote from Redrum

Ich dachte zuerst, Du meinst das Ernst.

Ich habe einen emoji vergessen.

Quote from JensB

Ich habe es immer vermieden mich an den Öl- Diskussionen zu beteiligen aber nun hau ich hier auch mal eine "Weisheit" raus:

Bei vielen Kaltstarts und Kurzstrecke (auch im Winter) ist das 0W16 die bessere Lösung. Man sollte es aber auf jeden Fall regelmäßig erneuern da es bei solchem Betrieb auch schneller verschmutzt.

Ja genau, ruhig den Winter über 2 oder drei mal wechseln, dann bleibt das Öl schön sauber. Und draußen wird es ja nach dem Winter auch wieder heller.

Hallo Gummitramp.

Erfahrungsgemäß ist es bei einem schlecht gepflegten Jimny bezüglich Rost, nicht nur mit einer Nierenspende getan.

Das ist fast immer mit einer Vollamputation des Portemonnaies verbunden.

Ausnahmen sind hier nur mit viel Eigenleistung möglich. Um dich nicht selbst zu belügen, solltest du das Fahrzeug komplett strippen.

Erst dann ist wirklich sichtbar was den Gesamtzustand und den Arbeitsumfang betrifft.

Ist gebongt.

Mach das aber bitte nicht wenn du dich scheiden lässt.

Quote from frosch_peter

Quote from Pedant

Du kaufst dir 2 neue hochwertige aber günstige Hinterachsfedern...

(Empfehlung: Monroe SP2100 -- ab ca. 26.- pro Stück erhältlich)

Dazu kaufst du dir 2 hochwertige Coil-Spacer in 15mm Höhe...

(Empfehlung: Superpro SPF2690-15K -- ab ca. 30.- pro Stück erhältlich)

Macht zusammen mit Versandkosten um die 130.- und behebt kostengünstig, sehr wirkungsvoll und ohne Brimborium deine Probleme...

Gruß Pedant

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Ein hochwertiges hinteres Fahrwerk mit 2 Federn um 2x 13 Euro, wie ist das möglich ?

Das ist ja unfaßbar günstig, danke für den Tipp Pedant !

Ich brauch also nur einmal weniger Pizza essen gehn und schon hab ich hinten ein Fahrwerk, krass..

Gruß Peter

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Peter das was du dort reklamiertst, ist der Preis für eine.

Autoersatzteile.de bietet diese für 23,91€ Set/2St. an.

Man kann ja Öle Empfehlen, wichtig ist zu wissen welche Freigaben erfüllt werden müssen. 229.51 oder 229.52

Die Mannol Öle sind ok, haben aber häufig keine echten Freigaben. Wenn das egal ist kann man das machen.

Man sollte jedoch wissen das die bei Frischölnanalysen oftmals von den Vorgaben abweichen

0M652 Euro 5 oder Euro 6 mit Ad blue.?

"Dünneres" Motoröl hat keine schlechtere Viskosität, sondern einfach eine andere.

Darüber hinaus hat "dünneres" Öl einen höheren Volumenstrom , und führt somit die Wärme von den Bauteilen schneller ab, was im Vergleich zu "dickerem" zu niedrigeren Öltemtemperaturen resultiert.

Darüber hinaus gibt es 30er Öle deren HTHS Wert ( Scherstabilität) an die 40er heranreicht, und umgekehrt genauso.

Wichtig ist das passende zu fahren, also weder zu dünn noch zu dick.

Im englischsprachigem Raum habe ich auch Berichte gefunden das bei der letzten Ausbaustufe (jetzt M13aa statt M13a) die Treibstoff Zuleitung schneller "leerläuft" und die Pumpe daher länger braucht.

Wenn man kalt der Pumpe die Zeit gibt, dann zündet es mit der 4 Umdrehung.

Gut möglich. 🤷

Ihr fahrt ja beide einen Automatik.

Die letzten Baujahre haben ja soweit ich mich erinnere ja auch die Besonderheit nach dem Starten im kalten Zustand lange im 2 Gang zu verharren, bzw nicht weiter hochzuschalten. Bitte um Korrektur wenn dem nicht so ist.

Ist vielleicht beides dem Wechsel auf Euro 5, und sehr kurz dannach auf 6 zuzuschreiben.

Von alle steht da ja auch nichts.

Die letzten Baujahre , so ab 2014, verhalten sich so.

Im Grunde eine Gewöhnungssache, die meisten springen ja auch sofort an wenn man die Eigenheit beachtet.

Hallo Roland. Du fährst aber auch ein anderes Auto.

Die Fahrzeuge und Baujahre um die es geht haben diese Eigenart.

Quote from Jimny24!

Hallo zusammen,

mein Suzuki Jimny (Baujahr 2017) springt, wenn das Auto gestanden hat und der Motor kalt ist, sehr schlecht an. Die Batterie wurde schon erneuert. Ebenso wurde beim letzten Service Motoröl 0W20 eingefüllt. Wenn ich vor dem Starten zunächst nur die Zündung einschalte und warte bis die Benzinpumpe aufhört zu laufen (ähnlich dem Kaltstart eines Diesels) springt er etwas besser an. Wenn der Motor dann ca. 2 Minuten gelaufen ist, man ihn dann ausschaltet und erneut startet springt er sofort an, ohne dass er Probleme macht.

Hat jemand von Ihnen eine Idee, woran das schlechte Anspringen liegen könnte?

Vielen Dank und viele Grüße

Bernd

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Hallo Jimny24. In die Angaben "sehr schlecht und etwas besser" kann man viel hinein interpretieren, bzw. da können die Wahrnehmungen sehr auseinander gehen.

Richtig ist das man den Zündschlüssel bei kaltem Motor nicht sofort umdreht, sondern der Pumpe Zeit lässt Födrderdruck/Menge aufzubauen.

Du beschreibst nicht den sonstigen Pflegezustand des Motors, bezüglich der Zündkerzen/Zündgeschirr usw.

Zum Startverhalten, trägt auch das Tankverhalten bei. 2 Markenhersteller mischen in ihren Treibstoff zBsp. Keropur als Reinigungs und Pflegemittel des Einspritzsystems. Die günstigeren machen das definitiv nicht.

E10 zBsp. neigt zum "Wasserziehen" durch den Alkoholanteil, und je nach Konstellation können dort größere Wasserkonzentrationen entstehen und so das Zündverhalten beeinflussen, oder sogar schleichend zu Schäden am Einspritzsystem führen (Alkohol und Wasser bildet eine metallreaktive agressive Säure).

Also einfach mal ein Pflegeadditv in Tank kippen um die Zündwiggigkeit zu erhöhen/wiederherzustellen, und das mögliche vorhandene Wasser zu binden.

Vorausgesetzt alles andere ist in Ordnung.