Posts by Werner71/3

Am Rahmen kann man schon schweissen. Das kann auch jeder, der schweissen kann. Man muss nur wissen wie man da vorgeht. Wenn du einen Prüfer fragst, der wird natürlich sagen, dass darf nicht jeder. Und die wollen natürlich auch irgendwelche Nachweise sehen. Weil die natürlich null komma minus null zum Quadrat Verantwortung für irgendwas und irgendwem übernehmen wollen.

probier mal die Halter fest zu machen am Rahmen mit Dicke Kabelbinder oder Gurte irgendwie. Dass die Gummi nicht hoch können.

Ein Holz unter die Halter so und fest machen.

Ja, es ist dein Auto. Aber du kannst ja noch fünfmal um den Block fahren und Dich wundern und dann macht einmal richtig Krach oder Oparieren.

Bei Geräusche und komische Späne noch im Öl und Gold bis Silberig. Was brauch es denn eigentlich noch? Ich würde da Nachts kein Auge zu kriegen.

Hier gibt es ganz Viele Themen mit Krachende und Geräusche mit Getrieben. Aber hören wir mal weiter.

Es kann natürlich nichts sein. Aber dann können wir das schonmal Ausschließen.

Die Synchronringe sind Goldenfarben aus Messing.

Getriebeschaden ist ja dann schon, wenn es zu spät ist. Dann kann jeder einen Getriebeschaden diagnostizieren. Gerade wenn ein Renngetriebeexperte das sagt, es ist noch nix. Hätte ich den Brocken schon auf dem Tisch. Mach immer das Gegenteil, was Experten sagen, bin ich immer gut mit gefahren

Ja es ist Fleissarbeit. Hab ihm an anderer Stelle schon genauer Beschrieben. Ausser der Nockenwelle muss auch das Rädchen unten vom Zahnriemen übernommen werden, da ist der Geber für den Sensor dran. Es ist keine schöne Arbeit aber es geht. Ist nicht unmöglich.

Mit Balenomotor muss man aus zwei Motoren einen G16 für den Jimny bauen. Der Kurbelwellensensor ist der einzige, wo man an den G16 Rumbohren muss. Darum hab ich hier erwähnt darauf zu achten, wenn man das nicht machen möchte. Aber es ist nicht unmöglich. Ich hab es in Kauf genommen, weil der G16 mir nur 350 euros gekostet hatte

Und wenn das schwarze Zeug runter ist, wird wahrscheinlich auch der Grund zum Vorschein kommen, weshalb das da drauf ist. Wie man damit weiter Verfahren wird....

Was sind Profis? Es gibt welche, die machen es 20 Jahre lang nicht richtig

Also ich konnte mein schwarzes Zeug mit Lösemittel anlösen und mit einer Quaste und Pinsel aufreiben. (Nur Lösemittel drauf reicht nicht) und dann mit dem Kärcher abspritzen.

Umwelt ist mir da eigentlich egal. Hab die Scheisse da nicht drauf gehauen.

https://www.korrosionsschutz-depot.de/

Hier gibt es viel zu lesen. Wurde mir auch empfohlen und es war einiges erleuchten. Mit Owatrol werden auch Objekte von einigen Freilichtmuseen behandelt.

Es geht. Ich habe auch den Balenomotor. Wichtig ist ob Kurbelwellensensor oder nicht. Kann man auch Nachrüsten. Kann man aber ist unschön.

Und der Baleno Motor ist quer im Baleno eingebaut. Der muss dann zu einem Jimnymotor auf länks umgebaut werden. Das geht ist aber Fleissarbeit.

Aber das ist der Bums, den der Jimny an Motor gebrauchen könnte.

Auf jedenfall Gedanken machen, was dir ran schmierst. Das falsche Mittelchen kann das ganze Auto versauen und geht dann nur mühsam wieder runter. Es sollte ganz klar sein, was da aufgetragen wird. Gibt viele, die schmieren dir da ne schwarze Pampe drauf und das konserviert schön den Rost um weiter zu rosten. Einwandfrei, machen wir schon immer so.

Es gibt umbausätze für das Knöpfchen Verteilergetriebe mit 17 Prozent Abstufung.

Ja, das Halbwissen von denen ist Gefährlich. Daher muss man wirklich idioten und Narrensicher alles doppelt und dreifach mit führen. Am besten den Ingeneur auf dem Beifahrersirz mitführen. Absolut Beratungsresisten

Das VTG sollte nicht hin und her wackeln. Manchmal ist auch der Aluguss Halter gerissen. Dann wackelt das auch hin und her

Das Zahnrad ist nur drauf gesteckt. Das sollte abgehen mit der Hand. Das Lager ist aufgpresst.

Das Innere Zahnrad gehört zur Vorgelegewelle und ist eine Einheit. Von hier aus alles Über dem Lager auf dem Bild gehört fest zusammen.

Wo bekommt man diese Gelben Klippse für die Abdeckung von der Ganzen Mittelteil. Mir sind welche durch den Jimny geflogen und weg.

Das 5vxl ist eine allgemeine Getriebebezeichnung.

Wie VTG

Das eine ist für den G13 80 PS Motor. Das andere Für den M13 82PS ohne VVT. Das sind zwei Verschiedene Motore aber innen ist gleich. Die sind eher selten, weil das Model gab es nicht so lange. Das ist der Typ4 Jimny.

Könnte gleich sein. Es ist gleich übersetzt.

Untereinander passen die Getriebe nicht. Ein R72 ist ein R72 und ein R7ME ein R7ME.

Der Steuerketten Jimny ohne VVT hat kein R72

Wer sich das ausgedacht hat. Statt man sagt, die Deichsel nur so und so viel Steigung/Gefälle.

Dit haben die bestimmt bei ner Pulle Schnaps ausgewürfelt. Und wenn da M1G steht, dann darf der das Einfach. Am Fahrzeug hat sich aber immer noch nix geändert

Also was ich mit bekommen habe. Die haben auch keine Ahnung vom Jimny. Und Nehmen nicht alles auf. Eben nur was gerade gar die HU zu tun ist.

Fertige Keilriemen oder drohende Achschenkellager defekte erkennen die auch nicht. Beim TÜV oder in Werkstätte die den Jimny nicht kennen, habe ich immer Kuriositäten erfahren. Es war immer so, wie dieser es ausdrückt.

Es hat auch was gutes. So bin ich schon zehn Jahre ohne Stabilistator unterwegs und keiner hat bemerkt