Display More. . . hmmm,
ich habe mir auch mal Gedanken gemacht und mir überlegt, dass „Weniger“ vielleicht am Ende besser ist:
Diese „Minimal Lösung“ werde ich mal ausprobieren . . .
Beifahrer Sitz „flach“ und gut ist es, wenn man(n) Seitenschläfer ist . . .
Ich werde berichten . . .
Gruß
MY
Na, dann gibts nachher bestimmt "Rücken" oder Hüfte/n
katzifw das ist auch eine interessante Lösung https://www.doggedcampers.com.au/suzuki-jimny
Mit den Stützen finde ich das eine sehr elegante Lösung. Ich habe auch schon daran gedacht so etwas zu bauen.
Bleibt die Frage, wo die Matratzen transporttiert werden und auch das sonstige Gepäck!?
Display MoreHabe es eute in verschiedenen Konstellationen bei HUK24 neu berechnet und es wurde jedesmal sehr viel teurer als die Kostensteigerung der Beitragsrechnung ab 1.1.2025. Zusätzlich merkwürdig: je nach Angaben wurde die Variante ohne Werkstattbindung erst gar nicht angeboten, sondern mußte als Zusatzbaustein, ähnlich wie beim Schutzbrief, extrag angewählt werden.
Jedoch was grundsätzliches. Schon immer gab es Kostensteigerungen bei den Unternehmen, u.a. durch neue Tarfifabschlüsse etc., Jedoch scheinen die Unternehmen sich seit Jahren an der völlig maßlosen Politik zu orientieren und den Kunden (Bürgern) das Fell über die Ohren zu ziehen.
Hi,
Ich kann hier nur meine persönlichen erfahrungen wiedergeben.
Aber, ich denke mal, kommt drauf an wo Du Wohnst.
Meine gehört zu haben, in einem Ballungsraum wo mehr Unfälle passieren, steigt die Versicherung.
Die Schadensfreiheitsklasse spielt mit sicherheit auch eine Rolle.
Ich Wohne in einem Ort mit weniger als 100 Einwohnern, Schadenfreiheitsklasse müßte ich nachschauen, irgendwas mit 19 oder 20. Huk 24 mit TK 150, VK 500€,Garage, 12000 km im Jahr, Fahrer: Ich und meine Frau (beide über 25
).
Zahlung Jährlich, inkl. Schutzbrief.
338€.
Wohne auf dem Land. Und es geht ja hier um Prämiensteigerung, unter den selben Bedingungen UND nicht vergessen, bei weiterer Schadensfreiheit. Früher wurde die Kfz-Versicherung dann günstiger.
Hab hier schon mal geschrieben, wie es bei der Huk24 geht.
Nach 10 Min. Online neuen Beitrag berechnen, Erhöhung um ca. 3€ zum letzten Jahr, inkl. Vollkasko.
Habe es eute in verschiedenen Konstellationen bei HUK24 neu berechnet und es wurde jedesmal sehr viel teurer als die Kostensteigerung der Beitragsrechnung ab 1.1.2025. Zusätzlich merkwürdig: je nach Angaben wurde die Variante ohne Werkstattbindung erst gar nicht angeboten, sondern mußte als Zusatzbaustein, ähnlich wie beim Schutzbrief, extrag angewählt werden.
Jedoch was grundsätzliches. Schon immer gab es Kostensteigerungen bei den Unternehmen, u.a. durch neue Tarfifabschlüsse etc., Jedoch scheinen die Unternehmen sich seit Jahren an der völlig maßlosen Politik zu orientieren und den Kunden (Bürgern) das Fell über die Ohren zu ziehen.
Von 190 auf 228 bei sf9.. huk24
Schon mit Neuberechnung versucht?
Soweit ich es mitbekommen habe, hat Fennek den Anhänger nicht mehr.
Ente war dieses Jahr auf einer längeren Europa-Tour mit einem Kulba-Anhänger und hatte keine Probleme.
Ich selbst habe einen Kofferanhänger (Link findest du unterhalb meines Grußes) und habe seit dem VTG-Reduktionsumbau mehr Spaß im Hängerbetrieb als vorher und jetzt ist auch der Leistungsabfall an Steigungen geringer, bzw. leichter aufzufangen, jedoch wegen der +40 mm Fahrwerkshöherlegung und den 215/70R16 macht mir das Ausreizen der 100 Km/H Zulassung keinen Spaß.
Vielen Dank für Deine Rückmeldung. Habe eben noch auf Deinem Profil nachgesehen aber das Gesuchte nicht gefunden. Ist Dein Jimny mit 5-Gangschaltgetriebe oder auch einer 4-Gang-Wandlerautomatik?
Noch kurz erwähnt: war vor Jahren mit der 3-köpfigen Familie mit Urlaubgepäck und Dachkoffer in Süd-Tirol. Beim Anfahren auf die Brennerautobahn ist ja eine beachtliche Steigung. Schon da mußte der 3te-Gang der Automatik herhalten. Ebenso bei den Steigungen auf der BAB von Karlsruhe richtung München. Da sind ja auch etliche Bergstrecken. Da habe ich mit meiner 4-Gang-Automatik und 750 kg-Anhängelast Bedenken.
Der abgesenkte Boden ist meistens Holz. Das ist definitiv ein Blickvon unzen wert, da er da duchrotten kann.
Ich erinnere mich, dass er sehr laufruhig war. Ich habe ihn aber schon lange nicht mehr. 😄
Ich hab mir einen Niewiadow mit Hubdach zugelegt.
Und wie kommt der Iimny damit klar, vorallem an BAB-,- Bundesstrassensteigungen? Nehme an es ist einer mit max 750 kg!?
Bin wirklich an den realen Erfahrungen interessiert und freue mich auf eine aussagekräftige Mitteilung.
Der abgesenkte Boden ist meistens Holz. Das ist definitiv ein Blickvon unzen wert, da er da duchrotten kann.
Ich erinnere mich, dass er sehr laufruhig war. Ich habe ihn aber schon lange nicht mehr. 😄
Ich hab mir einen Niewiadow mit Hubdach zugelegt.
Und wie kommt der Iimny damit klar, vorallem an BAB-,- Bundesstrassensteigungen? Nehme an es ist einer mit max 750 kg!?
Display MoreNach dem es uns im Mammutpark so gut gefallen hat, haben wir uns dazu entschlossen uns einen Wohnwagen zuzulegen Er sollte klein sein, nicht für lang ausgelegte Campingurlaube gedacht sein, nicht so hoch, nicht so schwer und auch was für das Auge sein. Wir hatten erst mit einem Faltwohnwagen geliebäugelt, weil der halt im zusammen gebauten Zustand nur ein Anhänger ist. Das haben wir aber wieder verworfen, weil man das Ding, auch wenn man mal nur kurz anhält immer zusammenbauen müsste, wenn man darin eine Pause machen will.
Und so kamen wir schließlich auf einen Qek Junior. Die meisten werden in den neuen Bundesländern angeboten und sehen oft verheerend aus oder sind viel zu teuer …und sind oft noch in „netten“ Farben aufgehübscht und/oder total umgebaut. Wir möchten den Qek lieber möglichst original lassen, zumindest was die Optik angeht.
Der Qek ist so klein, der müsste in eine Normgarage passen (wir haben es noch nicht ausprobiert, also nur Theorie) und hat im Bereich der Küche ein Aufstelldach in dem man normalerweise gut stehen kann, wenn man nicht gerade wie wir 184cm und 187cm groß ist
ist.
Leer wiegt er 360 Kilo, maximale Last ist 500 Kilo. Da muss man schon wirtschaften mit den Sachen die da während der Fahrt rein sollen. Der Qek hat eine Auflaufbremse und ist aus GFK, innen wie außen und teilisoliert. Er besitzt im Moment keine Heizung und keinen Kühlschrank. Letzteres werden wir noch ändern, ggf eine Box. Ersteres überlegen wir evtl. eine kleine Heizung für Strom zu kaufen. Ein Busvorzelt haben wir schon.
Wir haben am Sonntag ein Alu-Topfset und ein Gaskocher erstanden, der hat die Sputnik vorbei fliegen sehen. Zum Kauf hab es eine Geschichte, wie der Verkäufer mit seiner Florett in den Niederlanden Urlaub gemacht hat und am Strand gecampt hat, als die Sputnik vorbei geflogen ist.
Von der originalen Elektroinstallation funktioniert nur noch die Steckdose. Der Spannungsumwandler ist nur noch Deko. Der Vor- und der Vorvorbesitzer haben einiges „verbastelt“, was uns so nicht gefällt. Uralte Lautsprecher hinten, die nicht angeschlossen waren, sind bereits entsorgt. Ebenso Kabelkrams, a la „falls ich mal eine Autobatterie laden will“, der durch die Wände gelegt wurde, ist schon weg. Bei Bedarf legen wir das Kabel aus den Schrank raus und stecken den Stecker in die Steckdose.
Der Qek ist, soweit wir das sehen, dicht, müssen wir mal einen Regenguss abwarten.
Was wir hauptsächlich machen müssen sind Schönheitsreparaturen. Geplant ist:
- „Kleiderschrank“ ggf noch etwas umbauen, wegen unnötigen Platzverlust
- die alte Mocke aus den Fächern reißen und mit Flüssigkunststoff streichen. Damit habe ich schon angefangen, sieht ganz gut aus, finde ich, siehe Bilder.
- Sitzbänke mit neuem Kantenschutz versehen und eine reparieren, bevor sie ganz kaputt geht.
- Das ganze Ding mit Elsterglanz reinigen, Küche ist bereits fertig
- Polster neu, Bezüge sollen Original bleiben
- Originale, aber blinde Rücklichter auspolieren oder zur Not neue kaufen
- Stellfläche für den Campingkocher soll mit einer Holzplatte versehen werden, derzeit löst sich da das alte Alu. Da soll dann der Kocher nicht mehr drauf, nur im Notfall, wenn es im Zelt zu ungemütlich wird.
- Moskitonetz über dem Aufstelldach hält im Moment nicht, da müssen Druckknöpfe ggf. getauscht werden.
- Gardinen raus, 90er-Jahre-Bistrogardinen-Schick ist nicht so unsers und die Abdeckung abbauen und streichen.
- Himmel erneuern, derzeit ist irgendwas isolierendes geklebt, hält nur leider nicht. Noch kein Plan was wir da machen. Idealer weise eine biegsame leichte Platte drüber spannen, mal sehen
- Das Anschlusskabel des WW ist porös, kommt neu
- An der Auflaufbremse muss diese Gummimuffe neu und Funktionstest.
Liste wird ggf. noch erweitert...
Küche, noch ungereinigt
Oberschrank, vorher
Oberschrank nachher
Blick in den WW, nur original mit Stolperfalle in der Mitte
Blick unter die obere Bodenplatte in den Kleiderschrank, da muss Ordnung rein! Sieht aber nur wild aus, ist alles ordentlich verbunden in den Dosen
Unterschrank vorher
Unterschrank nacher
Linker Radkasten/Sitzbank vorher
Linker RAdkasten/Sitzbank nachher
Da ich auch mit einem Quek liebäugle und nirgend was zum Bodenplattenmaterial finde frage ich Dich. Weiß Du das Material, den Aufbau der Bodenplatte/n? Durchgängig kann sie nicht sein, weil sie im Küchenbereich abgesenkt ist?
Hast Du den Quek schon längere und bergige Strecken mit Deinem Jimny gezogen, wie sind Deine Erfahrungen?
Worauf ist beim Gebrauchtkauf eines Queks besonders zu achten?
Display MoreNach dem es uns im Mammutpark so gut gefallen hat, haben wir uns dazu entschlossen uns einen Wohnwagen zuzulegen Er sollte klein sein, nicht für lang ausgelegte Campingurlaube gedacht sein, nicht so hoch, nicht so schwer und auch was für das Auge sein. Wir hatten erst mit einem Faltwohnwagen geliebäugelt, weil der halt im zusammen gebauten Zustand nur ein Anhänger ist. Das haben wir aber wieder verworfen, weil man das Ding, auch wenn man mal nur kurz anhält immer zusammenbauen müsste, wenn man darin eine Pause machen will.
Und so kamen wir schließlich auf einen Qek Junior. Die meisten werden in den neuen Bundesländern angeboten und sehen oft verheerend aus oder sind viel zu teuer …und sind oft noch in „netten“ Farben aufgehübscht und/oder total umgebaut. Wir möchten den Qek lieber möglichst original lassen, zumindest was die Optik angeht.
Der Qek ist so klein, der müsste in eine Normgarage passen (wir haben es noch nicht ausprobiert, also nur Theorie) und hat im Bereich der Küche ein Aufstelldach in dem man normalerweise gut stehen kann, wenn man nicht gerade wie wir 184cm und 187cm groß ist
Leer wiegt er 360 Kilo, maximale Last ist 500 Kilo. Da muss man schon wirtschaften mit den Sachen die da während der Fahrt rein sollen. Der Qek hat eine Auflaufbremse und ist aus GFK, innen wie außen und teilisoliert. Er besitzt im Moment keine Heizung und keinen Kühlschrank. Letzteres werden wir noch ändern, ggf eine Box. Ersteres überlegen wir evtl. eine kleine Heizung für Strom zu kaufen. Ein Busvorzelt haben wir schon.
Wir haben am Sonntag ein Alu-Topfset und ein Gaskocher erstanden, der hat die Sputnik vorbei fliegen sehen. Zum Kauf hab es eine Geschichte, wie der Verkäufer mit seiner Florett in den Niederlanden Urlaub gemacht hat und am Strand gecampt hat, als die Sputnik vorbei geflogen ist.
Von der originalen Elektroinstallation funktioniert nur noch die Steckdose. Der Spannungsumwandler ist nur noch Deko. Der Vor- und der Vorvorbesitzer haben einiges „verbastelt“, was uns so nicht gefällt. Uralte Lautsprecher hinten, die nicht angeschlossen waren, sind bereits entsorgt. Ebenso Kabelkrams, a la „falls ich mal eine Autobatterie laden will“, der durch die Wände gelegt wurde, ist schon weg. Bei Bedarf legen wir das Kabel aus den Schrank raus und stecken den Stecker in die Steckdose.
Der Qek ist, soweit wir das sehen, dicht, müssen wir mal einen Regenguss abwarten.
Was wir hauptsächlich machen müssen sind Schönheitsreparaturen. Geplant ist:
- „Kleiderschrank“ ggf noch etwas umbauen, wegen unnötigen Platzverlust
- die alte Mocke aus den Fächern reißen und mit Flüssigkunststoff streichen. Damit habe ich schon angefangen, sieht ganz gut aus, finde ich, siehe Bilder.
- Sitzbänke mit neuem Kantenschutz versehen und eine reparieren, bevor sie ganz kaputt geht.
- Das ganze Ding mit Elsterglanz reinigen, Küche ist bereits fertig
- Polster neu, Bezüge sollen Original bleiben
- Originale, aber blinde Rücklichter auspolieren oder zur Not neue kaufen
- Stellfläche für den Campingkocher soll mit einer Holzplatte versehen werden, derzeit löst sich da das alte Alu. Da soll dann der Kocher nicht mehr drauf, nur im Notfall, wenn es im Zelt zu ungemütlich wird.
- Moskitonetz über dem Aufstelldach hält im Moment nicht, da müssen Druckknöpfe ggf. getauscht werden.
- Gardinen raus, 90er-Jahre-Bistrogardinen-Schick ist nicht so unsers und die Abdeckung abbauen und streichen.
- Himmel erneuern, derzeit ist irgendwas isolierendes geklebt, hält nur leider nicht. Noch kein Plan was wir da machen. Idealer weise eine biegsame leichte Platte drüber spannen, mal sehen
- Das Anschlusskabel des WW ist porös, kommt neu
- An der Auflaufbremse muss diese Gummimuffe neu und Funktionstest.
Liste wird ggf. noch erweitert...
Küche, noch ungereinigt
Oberschrank, vorher
Oberschrank nachher
Blick in den WW, nur original mit Stolperfalle in der Mitte
Blick unter die obere Bodenplatte in den Kleiderschrank, da muss Ordnung rein! Sieht aber nur wild aus, ist alles ordentlich verbunden in den Dosen
Unterschrank vorher
Unterschrank nacher
Linker Radkasten/Sitzbank vorher
Linker RAdkasten/Sitzbank nachher
Schaut mal bei Elring Dirko, das sind Dichtmassen auf "Silikonbasis".
Wasserbeständig und hochtemperaturstabil. Die Dichtmasse lässt sich auch gut entfernen falls wieder ein Austausch ansteht.
"Irgendein" Silikon würde ich nicht nehmen, wegen der später möglichen schlechten Entfernbarkeit und damit verbundenen Dichtheitsproblemarik.
Hatte auch an Dirko gedacht, verwände es auch häufiger bei motorisierten Zweirädern.
Weiß nicht. Die Dichtmasse muss Wasserbeständig sein.
Und was ist Silikon?
Eignet sich hitzebeständiges Silikon zum Einkleben/Eindichten?
Deshalb spritze ich noch am selben Tag oder am Nächsten die Radhäuser mit dem Wasserschlauch aus und ich fahre den ersten Km bedächtig langsam, damit kleine Steine etc. nicht so wuchtig gegen die Versiegelung aus Wachs und Seilfett fliegen.
Danke für die "Einblicke". Und mit dem Jimny als Zugfahrzeug für einen Tandemanhänger seid ihr zufrieden? Das Thema "Zugfahrzeugtauglichkeit" wurde hier schon häufig bemüht.
Hei, als bislang muss ich sagen das ich schon zufrieden bin mit dem Jimny als Zugfahrzeug. Keine Frage es ist kein Rennwagen aber das ist mir auch nicht so wichtig (den habe ich ja hinten drauf). Auf Dauer ist um Gewicht zu sparen aber geplant einen Einachsanhänger zu erwerben. Bin mit dem Gespann jetzt noch nicht wirklich viel gefahren aber wie gesagt bislang alles zufriedenstellend, dieses Jahr sind einige Veranstaltungen anvisiert wo ich dann mit Dachzelt und und Trailer hinfahren werde und danach kann ich dann mehr dazu sagen.
Lieben Gruß
Danke, dann lese ich gerne von Deinen Gespannerfahrungen auf längeren und auch gebirgigen Touren.
Display MoreHeyho,
wo fangen wir an? Im vergangenen Jahr haben wir uns Gedanken gemacht, welches Auto uns auf unserem gemeinsamen Weg begleiten soll. Dabei waren für uns einige Punkte wichtig:
- Das Auto sollte im Alltag praktisch sein und nicht zu groß
- Niko ist aktiv im Bereich Motorsport (Stockcar, Autocross). Also sollte das Auto über eine Anhängerkupplung verfügen und damit Trailer und Sportfahrzeug ziehen können.
- Die Erweiterung um einen Dachträger und Dachzelt sollte möglich sein, um die Übernachtungen bei den Motorsportveranstaltungen zu sichern.
- Es sollte im Alltag nicht zu hohe Kosten verursachen.
Durch Zufall haben wir uns bei der Sichtung eines Jimny bei uns im Dorf darüber unterhalten, dass der Jimny eine coole Lösung wäre. Was mehr wie ein Spaß begann, hat sich schnell in unseren Vorstellungen verfestigt. Kurze Zeit später haben wir die erste Probefahrt bei dem nächsten Suzukihändler vereinbart und uns sofort verliebt. Eins war klar, genau dieses Auto wollten wir haben. Der Autohändler konnte uns mit seiner Begeisterung für das Fahrzeug anstecken. Für uns stand fest: der ist es. Nach der kurzen Absprache um den direkten Umbau mit Auflastung und Geländebereifung war der Kaufvertrag schnell unterschrieben.
Bereits einige Tage später war der Jiminy unser. Mit fünffacher Bereifung BF Goodrich all terrain und Auflastung der Anhängelast konnten wir ihn abholen.
Unsere erste Fahrt ging direkt in die Schrauberhalle eines Freundes, um die von uns gekauften Verdunklungen für die hinteren Seitenscheiben, sowie die Heckscheibe einzubauen:
Passgenauer Sonnenschutz für Suzuki JIMNY - Solarplexius.
Dabei haben wir uns für das flexible Model des Sonnenschutzes von Solarplexius entschieden. Die Schreiben sind herausnehmbar und der Einbau war super schnell und einfach.
Die ersten Wochen genossen wir das entschleunigte Fahrvergnügen und waren auf der Suche nach dem passenden Dachträger und Dachzelt für unsere weitere Planung.
Der Dachträger war schnell gefunden. Mit sechs Auflagepunkten und genau der passenden Größe und seinem geringen Gewicht war der Navis Horntools Dachträger schnell gefunden.
Dachträger NAVIS Alu für Suzuki Jimny GJ / HJ kaufen (horntools.com).
Den Herbst verbrachten wir mit der weiteren Suche nach unserem Traumdachzelt. Hier war uns besonders wichtig die geringe Dachlast nicht allzu sehr überzustrapazieren, obwohl uns klar war, das wir diese bei weitem Überschreiten würden. Wichtiger Punkt: Nur ein Dachzelt mit Hardschale und ausklappbarem Schlafraum kommt uns auf den Jiminy. Wir wollten nicht am Schlafplatz sparen. Nach langer Suche und einem unschlagbaren Angebot im November haben wir dann zugeschlagen. Moby Mountain mit dem Peak XL war genau das, was wir suchten:
Peak XL 3-Personen Dachzelt für Autos - Moby Mountain.
Das Zelt besticht durch seinen großen Schlafraum und das dazu im Verhältnis gute Gewicht. Der Aufbau kann schnell erfolgen und das Zelt ist für alle Wetter geeignet. Das dazu passende Vorzelt ermöglicht auch einen Aufenthalt bei schlechter Wetterlage und windigeren Verhältnissen.
Mit dem Novemberangebot indem das Dachzelt inklusive kostenfreiem Vorzelt zum Kauf stand, haben wir uns entschieden. Leider konnten wir im Winter das Dachzelt nur nicht so testen, wie wir es uns gewünscht hatten. In der eiskalten ersten Dezemberwoche wurde das Zelt geliefert. Voller Vorfreude und ohne große Planung machten wir uns direkt an den Aufbau. Mit der Unterstützung zweier Familienmitglieder gelang es uns das Zelt auf den Jiminy zu hieven. Schwieriger gestaltete sich jedoch die Montage. Zwar bot der Navis Dachträger mehr Platz als andere Dachträger, jedoch kamen wir kaum mit den Fingern und Armen weit genug unter das Dachzelt, um es festzuschrauben. Es half also nichts, trotz Minusgraden wurden die Jacken ausgezogen, die Ärmel hochgekrempelt, der Dachträger gelöst und hochgehoben, um das Zelt festzuziehen.
Nachdem wir beinahe zu Eisklötzen gefroren waren, blieb uns nur ein kurzer Blick ins Zelt. Alles sah soweit gut aus.
Ungefähr zwei Wochen später haben wir das Dachzelt inklusive Dachträger wieder demontiert. Niko baute dazu in seiner Schrauberhalle eine Vorrichtung mit Drahtseilwinde, welche es uns ermöglichte das Dachzelt mit Dachträger gemeinsam vom Jiminy zu lösen und so bequem an der Decke der Halle einzulagern. Mit Schutzhaube überwinterte somit unser Dachzelt.
Bis es vergangenes Wochenende endlich wieder auf den Jiminy kam. Der langsam sich einschleichende Frühling und der Start der Motorsportsaison machen uns Druck, unser Dachzelt endlich zu testen. Dafür haben wir uns dieses Wochenende vorgenommen das Dachzelt mit Vorzelt das erste Mal aufzubauen und unser Equipment zu testen. Da leider wieder einmal Regen angesagt ist und wir keine schnelle Möglichkeit zur Trocknung des Zeltes haben, werden wir am Samstag den Aufbau in Nikos Schrauberhalle vornehmen und die erste Testnacht im Dachzelt verbringen.
Wir freuen uns wahnsinnig auf die weitere Reise. Aktuell planen wir den weiteren Umbau. Als nächstes soll eine Spurverbreiterung und ein Höherlegungsfahrwerk von TREKFINDER den Jiminy erweitern. Wir hoffen sehr, diesen Umbau noch im Frühjahr in Auftrag geben zu können.
Neue Seitenblinker in schwarz sind bereits eingezogen. Mit den neuen Rückleuchten liebäugeln wir noch. Aber alles Stück für Stück.
Wir freuen uns auf euren Input und den Austausch miteinander. Unser Traum soll es sein, zukünftig mit dem Jiminy auch weitere Reisen in den Norden zu unternehmen. Dafür üben wir dieses Jahr aber erstmal in der Heimat!
Gute Fahrt!
Niko, Jaqueline und Jiminy
Danke für die "Einblicke". Und mit dem Jimny als Zugfahrzeug für einen Tandemanhänger seid ihr zufrieden? Das Thema "Zugfahrzeugtauglichkeit" wurde hier schon häufig bemüht.
Hallo liebe Fangemeinde,
ich lebe in Nordzypern. Hier gibt es so gut wie keine Ersatzteile für meinen FJ, Bj. 2007. Mein Auto hat jetzt 180.000 km Laufleistung und ich möchte prophylaktisch ein paar Verschleißteile austauschen. Bremsen und Stoßdämpfer habe ich bereits gewechselt. Morgen fahre ich in den griechischen Teil der Insel und kann mir dort alle benötigten Ersatzteile bestellen. Ich denke da so an Keilriemen, Wasserpumpe, Servopumpe, Zündverteiler etc.
Was denkt ihr? Was braucht man unbedingt nach dieser Laufleistung und was hält ewig?
Liebe Grüße an alle!
Benzinfilter, schau mal auf die Gummiteile der Antriebswellen, Umlenkrollen für die Riemen
Display MoreSo ich war dann eben bei Suzuki CCC Bonn um den Mangel nach der Inspektion vorzuführen.
Ich gebe mal das Gesprächsprotokoll aus dem Gedächnis wieder, dann könnt ihr selber werten…
Ich: “Hallo der Kern mit dem Jimny, ich hatte angerufen, da ist wohl bei der Inspektin etwas schief gelaufen” (Stimmfarbe freundlich)
Werkstattleiter: “ Das behaupten Sie das was schiefgelaufen ist” (Stimmfarbe forsch)
Ich: “Kommen Sie mit, ich zeige es Ihnen” (Stimmfarbe freundlich)
Wir gehen zum Würfel, ich an die Fahrertür.
Ich: “Ich entriegel mal die Haube”Werkstattleiter: “Meinen Sie das da?”
Da sprang mein Radar das erstemal an, er stand noch keine Sekunde vor dem Auto und zeigte schon zielsicher auf die optisch kaum wahrnehmbaren Mini Lackabplatzer.
Ich: “Ja genau” Ich entriegel die Haube und stell mich daneben. Der Werkstattleiter öffnet die Haube, die klemmt sich wie bemängelt unter das Luftleitblech und springt mit einem lauten Klack über. Während ich noch den Feststellstab der Motorhaube setze, zeigt Adlerauge Werkstattleiter schon energisch auf die Schraube Motorhaubenhalter und sagt forsch: ““Haben wir die Haube demontiert” und tippte energisch auf die Schraube. Jetzt war mir ja klar wo die Reise hingeht…
Ich jetzt mit bestimmter Tonlage:” Das spielt doch keine Rolle, den Schnorchel habe ich vor einem Jahr montiert, seitdem die Haube 50x mal ohne Probleme geöffnet, sogar noch kurz bevor ich den Jimny hier abgegeben haben. Dann hole ich ihn bei euch ab und die Haube ist verzogen. Jetzt kommen Sie mir bitte nicht so.
Werkstattleiter wiederholt sich: “Haben wir die Haube abgemacht”? ohne jeglichen Ansatz auf meinen Einwand.
Dorfjunge bekommt Puls, Halsschlagader fängt an zu pochen, ihr kennt das…
Ich jetzt mit gereizter Tonlage: “Das heißt im Umkehrschluss, selbst wäre es mein Fehler gewesen, weist ihr den Kunden im Rahmen der Inspektion auf solch einen erheblichen Mangel nicht hin?
Werkstattleiter: “Nein, hat der Monteur nicht gemerkt”
Ich jetzt echt angepisst und laut schnauzig:”Also wirklich großes Theater nötig mit Gutachten, Anwalt, das ist erbärmlich. Diesen Service werde ich in meinen Bewertungen zereissen”.
Werkstattleiter: “Wenn Sie mir drohen beende ich jetzt das Gespräch” und geht.
So abgefertigt poltert von mir noch ein “Unfassbar, dann über die Anwälte ” raus, von irgendwo kommt noch ein “Dann machen sie” zurück…und Ende der Story
Ich schreibe, weil mittlerweile typisch für Dienstleister. Das beste D aller Zeiten ist zu 100% eine "(Service)Wüste und wenn die Moderatoren es auch nicht wollen, jedoch hat ein Großteil der Bevölkerung sich die ....politiker zum Vorbild genommen und Lügen und Betrügen bis hin zu Gewalttaten von ...... sind salonfähig gemacht, Dank der .......justiz. Amen!
Also spannenderweise habe ich gerade auch mit einer sehr engagierten Dame bei der HUK telefoniert, und habe explizit auf die Schlüsselnummer 7102/AFL hingewiesen, da meinte sie, dass sie dieses Fahrzeug als PKW Versicherung anbieten kann, dies aber nochmal klären muss. Dann kam eine halbe Stunde später eine Mail mit dem Angebot über 329€ bei SF4 für Vollkasko.
ABER: In den Unterlagen des Angebotes war die 7102/AEW (GJ) eingetragen.
Also habe ich nochmals angerufen und der am Telefon meinte, dass das klar geht, da der GJ einfach als Vergleichsfahrzeug herangezogen wurde. Ich sollte die evb Nummer nehmen und das KFZ anmelden und die restlichen Daten erhält die HUK dann einfach von der Zulassungsstelle.
Spannender Vorgang soweit. Ich habe wirklich alles getan, dass die wirklich verstanden haben, dass es sich um ein NFZ handelt.
Was meint Ihr dazu?
Das ist aber sehr günstig, vor allem wenn inkl. VK. Ein SX 4 S-Cross bei SF6 mit TK ist bei der HUK u der HUK24 teurer. Vielleicht liegt es an der Region, wobei ich sehr ländlich wohne.
Display MoreGuten Morgen. Das ist beim Jimny ein ganz großes Thema. Hierzu müsstest du dich mal selber rein lesen. Nur ein paar Punkte vorab. 1. durch den kurzen Radstand ist der Jimny sehr an fällig für Lenkrad flattern oder unwucht. 2. Falscher Luftdruck(je nach Reifen zwischen 1,6-1,8 Bar) 3.Das heißt A&O sind richtig gewuchtete Reifen oftmals Bolzenzentriert. 4. Dann geht's weiter mit den achsschenkellagern. Wenn die ausgeschlagen sind weil sich im unteren Lager oftmals Wasser sammelt hast du ebenfalls zu viel Spiel und flattern. Weiterhin gibt es auch Passscheiben um den Druck im Lager einzustellen und so weiter und so fort es gibt Jimny Fahrer die ihr Leben lang damit beschäftigt sind Lenkrad flattern zu besiegen... Willkommen im Club. Gruß Frank
Gesendet von meinem SM-A526B mit Tapatalk
wie DO1REN sagte.
Ich z.B. habs aufgegeben.
Geometrie und Technik vom Jimny haben da wohl die schlechtesten vorausetzungen
Manchmal ist es da
und an besseren Tagen nicht.
Liegt wahrscheinlich, in der Summe der bewglichen Teile, die viel Spiel mit sich bringen.
Wenns denn mal weg ist, meißtens nicht für Lang.
Luftdruck macht z.B. bei mir keinen Unterschied, alle anderen Teile wie Spurstangenköpfe usw. auch i.O. , aber ein LD beruhigt das ganze Enorm.
Vorderreifen auf 0 wuchten lassen. Beim Montieren der Vorderräder auf saubere Auflagen achten und die Radmuttern sanft von Hand andrehen, um wirklich sicher zu sein, dass jede Hutmuter zentriert. Außerdem habe ich seit etlichen Jahren größere Hutmuttern vom Freundlichen bekommen.
Display MoreSo, Jetzt den IAC nochmal mit zurückgestellter Drosselklappe angelernt.
Fazit:
Der IAC hält den Motor gerade so am laufen, er krächzt bei seinen 675 U/min rum und sägt und wackelt so stark, dass selbst der neue Abgasstrang laut mit ins Schwingen kommt.
Aber jaja laut dem letzten Suzuki Händler läuft der eben so, und alles ist in Ordnung...genau...
Tankdeckel habe ich auch mal bei laufendem Motor geöffnet, hier konnte keine Veränderung festgestellt werden.
Hier fehlt einfach eine wirklich wirklich fähige Werkstatt die auch Lust hat einem Problem nachzugehen und nicht nur den Computer anzuschließen und zu sagen, dass keine Fehlermeldungen da sind und deswegen ja alles in Ordnung sein müsse...
Bewirb Dich und den Jimny bei den AUTODOKTOREN. Ich hatte mal nen Problem mit meinem Suzuki Alto Bj 1988, 2-Gang-Automatik. Auch ein Meister einer Suzuki-Werkstatt hatte kapituliert. Die Docs angefragt, aber keine Antwort erhalten.
