Schaut mal bei Elring Dirko, das sind Dichtmassen auf "Silikonbasis".
Wasserbeständig und hochtemperaturstabil. Die Dichtmasse lässt sich auch gut entfernen falls wieder ein Austausch ansteht.
"Irgendein" Silikon würde ich nicht nehmen, wegen der später möglichen schlechten Entfernbarkeit und damit verbundenen Dichtheitsproblemarik.
Hatte auch an Dirko gedacht, verwände es auch häufiger bei motorisierten Zweirädern.
Weiß nicht. Die Dichtmasse muss Wasserbeständig sein.
Und was ist Silikon?
Eignet sich hitzebeständiges Silikon zum Einkleben/Eindichten?
Deshalb spritze ich noch am selben Tag oder am Nächsten die Radhäuser mit dem Wasserschlauch aus und ich fahre den ersten Km bedächtig langsam, damit kleine Steine etc. nicht so wuchtig gegen die Versiegelung aus Wachs und Seilfett fliegen.
Danke für die "Einblicke". Und mit dem Jimny als Zugfahrzeug für einen Tandemanhänger seid ihr zufrieden? Das Thema "Zugfahrzeugtauglichkeit" wurde hier schon häufig bemüht.
Hei, als bislang muss ich sagen das ich schon zufrieden bin mit dem Jimny als Zugfahrzeug. Keine Frage es ist kein Rennwagen aber das ist mir auch nicht so wichtig (den habe ich ja hinten drauf). Auf Dauer ist um Gewicht zu sparen aber geplant einen Einachsanhänger zu erwerben. Bin mit dem Gespann jetzt noch nicht wirklich viel gefahren aber wie gesagt bislang alles zufriedenstellend, dieses Jahr sind einige Veranstaltungen anvisiert wo ich dann mit Dachzelt und und Trailer hinfahren werde und danach kann ich dann mehr dazu sagen.
Lieben Gruß
Danke, dann lese ich gerne von Deinen Gespannerfahrungen auf längeren und auch gebirgigen Touren.
Alles anzeigenHeyho,
wo fangen wir an? Im vergangenen Jahr haben wir uns Gedanken gemacht, welches Auto uns auf unserem gemeinsamen Weg begleiten soll. Dabei waren für uns einige Punkte wichtig:
- Das Auto sollte im Alltag praktisch sein und nicht zu groß
- Niko ist aktiv im Bereich Motorsport (Stockcar, Autocross). Also sollte das Auto über eine Anhängerkupplung verfügen und damit Trailer und Sportfahrzeug ziehen können.
- Die Erweiterung um einen Dachträger und Dachzelt sollte möglich sein, um die Übernachtungen bei den Motorsportveranstaltungen zu sichern.
- Es sollte im Alltag nicht zu hohe Kosten verursachen.
Durch Zufall haben wir uns bei der Sichtung eines Jimny bei uns im Dorf darüber unterhalten, dass der Jimny eine coole Lösung wäre. Was mehr wie ein Spaß begann, hat sich schnell in unseren Vorstellungen verfestigt. Kurze Zeit später haben wir die erste Probefahrt bei dem nächsten Suzukihändler vereinbart und uns sofort verliebt. Eins war klar, genau dieses Auto wollten wir haben. Der Autohändler konnte uns mit seiner Begeisterung für das Fahrzeug anstecken. Für uns stand fest: der ist es. Nach der kurzen Absprache um den direkten Umbau mit Auflastung und Geländebereifung war der Kaufvertrag schnell unterschrieben.
Bereits einige Tage später war der Jiminy unser. Mit fünffacher Bereifung BF Goodrich all terrain und Auflastung der Anhängelast konnten wir ihn abholen.
Unsere erste Fahrt ging direkt in die Schrauberhalle eines Freundes, um die von uns gekauften Verdunklungen für die hinteren Seitenscheiben, sowie die Heckscheibe einzubauen:
Passgenauer Sonnenschutz für Suzuki JIMNY - Solarplexius.
Dabei haben wir uns für das flexible Model des Sonnenschutzes von Solarplexius entschieden. Die Schreiben sind herausnehmbar und der Einbau war super schnell und einfach.
Die ersten Wochen genossen wir das entschleunigte Fahrvergnügen und waren auf der Suche nach dem passenden Dachträger und Dachzelt für unsere weitere Planung.
Der Dachträger war schnell gefunden. Mit sechs Auflagepunkten und genau der passenden Größe und seinem geringen Gewicht war der Navis Horntools Dachträger schnell gefunden.
Dachträger NAVIS Alu für Suzuki Jimny GJ / HJ kaufen (horntools.com).
Den Herbst verbrachten wir mit der weiteren Suche nach unserem Traumdachzelt. Hier war uns besonders wichtig die geringe Dachlast nicht allzu sehr überzustrapazieren, obwohl uns klar war, das wir diese bei weitem Überschreiten würden. Wichtiger Punkt: Nur ein Dachzelt mit Hardschale und ausklappbarem Schlafraum kommt uns auf den Jiminy. Wir wollten nicht am Schlafplatz sparen. Nach langer Suche und einem unschlagbaren Angebot im November haben wir dann zugeschlagen. Moby Mountain mit dem Peak XL war genau das, was wir suchten:
Peak XL 3-Personen Dachzelt für Autos - Moby Mountain.
Das Zelt besticht durch seinen großen Schlafraum und das dazu im Verhältnis gute Gewicht. Der Aufbau kann schnell erfolgen und das Zelt ist für alle Wetter geeignet. Das dazu passende Vorzelt ermöglicht auch einen Aufenthalt bei schlechter Wetterlage und windigeren Verhältnissen.
Mit dem Novemberangebot indem das Dachzelt inklusive kostenfreiem Vorzelt zum Kauf stand, haben wir uns entschieden. Leider konnten wir im Winter das Dachzelt nur nicht so testen, wie wir es uns gewünscht hatten. In der eiskalten ersten Dezemberwoche wurde das Zelt geliefert. Voller Vorfreude und ohne große Planung machten wir uns direkt an den Aufbau. Mit der Unterstützung zweier Familienmitglieder gelang es uns das Zelt auf den Jiminy zu hieven. Schwieriger gestaltete sich jedoch die Montage. Zwar bot der Navis Dachträger mehr Platz als andere Dachträger, jedoch kamen wir kaum mit den Fingern und Armen weit genug unter das Dachzelt, um es festzuschrauben. Es half also nichts, trotz Minusgraden wurden die Jacken ausgezogen, die Ärmel hochgekrempelt, der Dachträger gelöst und hochgehoben, um das Zelt festzuziehen.
Nachdem wir beinahe zu Eisklötzen gefroren waren, blieb uns nur ein kurzer Blick ins Zelt. Alles sah soweit gut aus.
Ungefähr zwei Wochen später haben wir das Dachzelt inklusive Dachträger wieder demontiert. Niko baute dazu in seiner Schrauberhalle eine Vorrichtung mit Drahtseilwinde, welche es uns ermöglichte das Dachzelt mit Dachträger gemeinsam vom Jiminy zu lösen und so bequem an der Decke der Halle einzulagern. Mit Schutzhaube überwinterte somit unser Dachzelt.
Bis es vergangenes Wochenende endlich wieder auf den Jiminy kam. Der langsam sich einschleichende Frühling und der Start der Motorsportsaison machen uns Druck, unser Dachzelt endlich zu testen. Dafür haben wir uns dieses Wochenende vorgenommen das Dachzelt mit Vorzelt das erste Mal aufzubauen und unser Equipment zu testen. Da leider wieder einmal Regen angesagt ist und wir keine schnelle Möglichkeit zur Trocknung des Zeltes haben, werden wir am Samstag den Aufbau in Nikos Schrauberhalle vornehmen und die erste Testnacht im Dachzelt verbringen.
Wir freuen uns wahnsinnig auf die weitere Reise. Aktuell planen wir den weiteren Umbau. Als nächstes soll eine Spurverbreiterung und ein Höherlegungsfahrwerk von TREKFINDER den Jiminy erweitern. Wir hoffen sehr, diesen Umbau noch im Frühjahr in Auftrag geben zu können.
Neue Seitenblinker in schwarz sind bereits eingezogen. Mit den neuen Rückleuchten liebäugeln wir noch. Aber alles Stück für Stück.
Wir freuen uns auf euren Input und den Austausch miteinander. Unser Traum soll es sein, zukünftig mit dem Jiminy auch weitere Reisen in den Norden zu unternehmen. Dafür üben wir dieses Jahr aber erstmal in der Heimat!
Gute Fahrt!
Niko, Jaqueline und Jiminy
Danke für die "Einblicke". Und mit dem Jimny als Zugfahrzeug für einen Tandemanhänger seid ihr zufrieden? Das Thema "Zugfahrzeugtauglichkeit" wurde hier schon häufig bemüht.
Hallo liebe Fangemeinde,
ich lebe in Nordzypern. Hier gibt es so gut wie keine Ersatzteile für meinen FJ, Bj. 2007. Mein Auto hat jetzt 180.000 km Laufleistung und ich möchte prophylaktisch ein paar Verschleißteile austauschen. Bremsen und Stoßdämpfer habe ich bereits gewechselt. Morgen fahre ich in den griechischen Teil der Insel und kann mir dort alle benötigten Ersatzteile bestellen. Ich denke da so an Keilriemen, Wasserpumpe, Servopumpe, Zündverteiler etc.
Was denkt ihr? Was braucht man unbedingt nach dieser Laufleistung und was hält ewig?
Liebe Grüße an alle!
Benzinfilter, schau mal auf die Gummiteile der Antriebswellen, Umlenkrollen für die Riemen
Alles anzeigenSo ich war dann eben bei Suzuki CCC Bonn um den Mangel nach der Inspektion vorzuführen.
Ich gebe mal das Gesprächsprotokoll aus dem Gedächnis wieder, dann könnt ihr selber werten…
Ich: “Hallo der Kern mit dem Jimny, ich hatte angerufen, da ist wohl bei der Inspektin etwas schief gelaufen” (Stimmfarbe freundlich)
Werkstattleiter: “ Das behaupten Sie das was schiefgelaufen ist” (Stimmfarbe forsch)
Ich: “Kommen Sie mit, ich zeige es Ihnen” (Stimmfarbe freundlich)
Wir gehen zum Würfel, ich an die Fahrertür.
Ich: “Ich entriegel mal die Haube”Werkstattleiter: “Meinen Sie das da?”
Da sprang mein Radar das erstemal an, er stand noch keine Sekunde vor dem Auto und zeigte schon zielsicher auf die optisch kaum wahrnehmbaren Mini Lackabplatzer.
Ich: “Ja genau” Ich entriegel die Haube und stell mich daneben. Der Werkstattleiter öffnet die Haube, die klemmt sich wie bemängelt unter das Luftleitblech und springt mit einem lauten Klack über. Während ich noch den Feststellstab der Motorhaube setze, zeigt Adlerauge Werkstattleiter schon energisch auf die Schraube Motorhaubenhalter und sagt forsch: ““Haben wir die Haube demontiert” und tippte energisch auf die Schraube. Jetzt war mir ja klar wo die Reise hingeht…
Ich jetzt mit bestimmter Tonlage:” Das spielt doch keine Rolle, den Schnorchel habe ich vor einem Jahr montiert, seitdem die Haube 50x mal ohne Probleme geöffnet, sogar noch kurz bevor ich den Jimny hier abgegeben haben. Dann hole ich ihn bei euch ab und die Haube ist verzogen. Jetzt kommen Sie mir bitte nicht so.
Werkstattleiter wiederholt sich: “Haben wir die Haube abgemacht”? ohne jeglichen Ansatz auf meinen Einwand.
Dorfjunge bekommt Puls, Halsschlagader fängt an zu pochen, ihr kennt das…
Ich jetzt mit gereizter Tonlage: “Das heißt im Umkehrschluss, selbst wäre es mein Fehler gewesen, weist ihr den Kunden im Rahmen der Inspektion auf solch einen erheblichen Mangel nicht hin?
Werkstattleiter: “Nein, hat der Monteur nicht gemerkt”
Ich jetzt echt angepisst und laut schnauzig:”Also wirklich großes Theater nötig mit Gutachten, Anwalt, das ist erbärmlich. Diesen Service werde ich in meinen Bewertungen zereissen”.
Werkstattleiter: “Wenn Sie mir drohen beende ich jetzt das Gespräch” und geht.
So abgefertigt poltert von mir noch ein “Unfassbar, dann über die Anwälte ” raus, von irgendwo kommt noch ein “Dann machen sie” zurück…und Ende der Story
Ich schreibe, weil mittlerweile typisch für Dienstleister. Das beste D aller Zeiten ist zu 100% eine "(Service)Wüste und wenn die Moderatoren es auch nicht wollen, jedoch hat ein Großteil der Bevölkerung sich die ....politiker zum Vorbild genommen und Lügen und Betrügen bis hin zu Gewalttaten von ...... sind salonfähig gemacht, Dank der .......justiz. Amen!
Also spannenderweise habe ich gerade auch mit einer sehr engagierten Dame bei der HUK telefoniert, und habe explizit auf die Schlüsselnummer 7102/AFL hingewiesen, da meinte sie, dass sie dieses Fahrzeug als PKW Versicherung anbieten kann, dies aber nochmal klären muss. Dann kam eine halbe Stunde später eine Mail mit dem Angebot über 329€ bei SF4 für Vollkasko.
ABER: In den Unterlagen des Angebotes war die 7102/AEW (GJ) eingetragen.
Also habe ich nochmals angerufen und der am Telefon meinte, dass das klar geht, da der GJ einfach als Vergleichsfahrzeug herangezogen wurde. Ich sollte die evb Nummer nehmen und das KFZ anmelden und die restlichen Daten erhält die HUK dann einfach von der Zulassungsstelle.
Spannender Vorgang soweit. Ich habe wirklich alles getan, dass die wirklich verstanden haben, dass es sich um ein NFZ handelt.
Was meint Ihr dazu?
Das ist aber sehr günstig, vor allem wenn inkl. VK. Ein SX 4 S-Cross bei SF6 mit TK ist bei der HUK u der HUK24 teurer. Vielleicht liegt es an der Region, wobei ich sehr ländlich wohne.
Alles anzeigenGuten Morgen. Das ist beim Jimny ein ganz großes Thema. Hierzu müsstest du dich mal selber rein lesen. Nur ein paar Punkte vorab. 1. durch den kurzen Radstand ist der Jimny sehr an fällig für Lenkrad flattern oder unwucht. 2. Falscher Luftdruck(je nach Reifen zwischen 1,6-1,8 Bar) 3.Das heißt A&O sind richtig gewuchtete Reifen oftmals Bolzenzentriert. 4. Dann geht's weiter mit den achsschenkellagern. Wenn die ausgeschlagen sind weil sich im unteren Lager oftmals Wasser sammelt hast du ebenfalls zu viel Spiel und flattern. Weiterhin gibt es auch Passscheiben um den Druck im Lager einzustellen und so weiter und so fort es gibt Jimny Fahrer die ihr Leben lang damit beschäftigt sind Lenkrad flattern zu besiegen... Willkommen im Club. Gruß Frank
Gesendet von meinem SM-A526B mit Tapatalk
wie DO1REN sagte.
Ich z.B. habs aufgegeben.
Geometrie und Technik vom Jimny haben da wohl die schlechtesten vorausetzungen
Manchmal ist es da
und an besseren Tagen nicht.
Liegt wahrscheinlich, in der Summe der bewglichen Teile, die viel Spiel mit sich bringen.
Wenns denn mal weg ist, meißtens nicht für Lang.
Luftdruck macht z.B. bei mir keinen Unterschied, alle anderen Teile wie Spurstangenköpfe usw. auch i.O. , aber ein LD beruhigt das ganze Enorm.
Vorderreifen auf 0 wuchten lassen. Beim Montieren der Vorderräder auf saubere Auflagen achten und die Radmuttern sanft von Hand andrehen, um wirklich sicher zu sein, dass jede Hutmuter zentriert. Außerdem habe ich seit etlichen Jahren größere Hutmuttern vom Freundlichen bekommen.
Alles anzeigenSo, Jetzt den IAC nochmal mit zurückgestellter Drosselklappe angelernt.
Fazit:
Der IAC hält den Motor gerade so am laufen, er krächzt bei seinen 675 U/min rum und sägt und wackelt so stark, dass selbst der neue Abgasstrang laut mit ins Schwingen kommt.
Aber jaja laut dem letzten Suzuki Händler läuft der eben so, und alles ist in Ordnung...genau...
Tankdeckel habe ich auch mal bei laufendem Motor geöffnet, hier konnte keine Veränderung festgestellt werden.
Hier fehlt einfach eine wirklich wirklich fähige Werkstatt die auch Lust hat einem Problem nachzugehen und nicht nur den Computer anzuschließen und zu sagen, dass keine Fehlermeldungen da sind und deswegen ja alles in Ordnung sein müsse...
Bewirb Dich und den Jimny bei den AUTODOKTOREN. Ich hatte mal nen Problem mit meinem Suzuki Alto Bj 1988, 2-Gang-Automatik. Auch ein Meister einer Suzuki-Werkstatt hatte kapituliert. Die Docs angefragt, aber keine Antwort erhalten.
Alles anzeigenIch schrieb am 6.1.24:
wann wurde das letzte mal das Zahnriemenset/oder Kette (Zahnriemen, Wasserpumpe, Spannrolle mit Lager) beim Service gewechselt ?
wenn da nix vorliegt bitte prüfen..
wann wurde der Rippenkeilriemen das letzte mal getauscht ? (5 Rollen, alle Rollen haben Lager, 2 Führungsrollen, Lichtmaschinenfreilaufrolle, usw)
Stellst du fest, das du ohnehin schon ziemlich in die Nähe des nächsten Intervallwechsels kommst, dann kann man das vorziehen..
du hast dann ein halbes Jahrzehnt eine Ruhe davon...
wie man die Lichtmaschine prüft hab ich am 11.1.24 beschrieben..
Wenn die Lichtmaschine was hat, dann wird es eher nicht der Freilauf sein.
Es wird kolportiert das der selten defekt wird…
Ebenso wird die Lichtmaschine enorm selten defekt, so die Erfahrung meiner Superwerkstätte des Vertrauens Suzuki Gruber/NÖ, Waldviertel
Und das Waldviertel/NÖ ist vom Wetter/Winter her kein zuckerschlecken für einen Jimny..
Off-Topic:
Aber die Grubers lassen auch nach, so hab ich nach meinem VTG-Tausch keine Kardanwellen-Kreuzgelenk-Markierung festellen können, und zwar auf allen 3 Kreuzgelenken nicht.,
Jetzt brauch ich mich nicht mehr wundern warum das VTG ab 110km/h leicht bis mittelstark vibriert im Gegensatz zum alten ausgebauten.
Nun die Kardanwellen sind ab Werk gewuchtet !
Wenn man sämtliche Kreuzgelenke anders verdreht raufschraubt, stimmt die wuchtung nicht mehr…
Ich mach mir jetzt echt alles selbst, ich scheiß langsam drauf..
Das ist im besten D auch dringend nötig. Hatte ich bezüglich dem GEG und der BimSch nach nem anderen Kaminofen umgeschaut. In mehreren Fachgeschäften und auch Baumärkten unter der Hand die selben Aussagen: alles wird teurer und die Qualität schlechter. Und in den Kfz-Werkstätten sind sehr viele bedingt durch die ständigen Neuerungen und zahlreichen Modelle mit ihren jeweiligen Besonderheiten echt überfordert, was nicht anmaßend und/oder abwerten gemeint ist, aber die kommen gar nicht nach, ihr Wissen zu jedem Modell mit seinen Varianten auf dem Laufenden zu halten, hinzu kommt nach meiner Erfahrung noch, dass auch nicht immer die richtigen E-Teile bestellt, bzw. geliefert werden, bzw. diese auch eine mangelhafte Qualität aufweisen.
Die Diesel hatten allesamt Zahnriemen.
Die älteren Benziner (G13B's) hatten auch Zahnriemen.
Gruß Pedant
Danke für die technische Aufklärung. 
Alles anzeigenmoin moin,
für ein Budget von ca. 8000€ was kann man da für ein Jimny erwarten...wenn man einen kaufen möchte.
Was für ein Km stand und Alter muss man rechnen???
Kann man für das Geld einen vernünftiges Fahrzeug erwarten ohne das man gleich wieder was reinstecken muss?
Vielleicht kennt der eine oder andere einen der seinen verkaufen möchte.....und im der nähe (ca. 150km) von kassel ist.
Hi,
vielleicht findest du dort einen, falls du überhaupt noch suchst.
Der hat drei Preiskategorien je nach dem Zustand der oberen Karosserie.
6.900 Euro, 7.900 Euro und 8.900 Euro.....
In Anbetracht des Arbeitsaufwandes, den dieses Haus erbringt, sind das top Preise
Autohaus Macht - Suzuki Jimny Aufbereitung (auto-macht-eckental.de)
Ein "Fachbetrieb" beschreibt beim Jimny -> neuer Zahnriemen wenn nötig <- also mein Motor hat ne Steuerkette.
Alles anzeigenNachdem mich mein Skoda Yeti, der Rost hab ihn selig, nach 10 Jahren treuer Dienste verlassen musste stand die Neuanschaffung eines adäquaten Fahrzeuges an.
Im Lastenheft: feldwegtaugliche Bodenfreiheit, Allrad und min. 1500 kg Anhängelast. Da die bezahlbaren Alternativen rar sind fiel mein Auge auf den Suzuki Vitara.
Mit der festen Absicht einen solchen zu erwerben suchte ich den Suzuki-Dealer des geringsten Misstrauens auf – und kam als Besitzer eines Suzuki S-Cross nach Hause.
Nach rund 1200 km in einem Monat ein erstes Fazit: der 1,4er Booster Jet in Verbindung mit dem 48V MildHybrid macht seine Sache ordentlich und unauffällig. Als eingefleischter Dieselfahrer bin ich von der Drehmomentkurve immer wieder überrascht. Ausstattungsmäßig ist mehr drin als man eigentlich braucht. Die erlaubte Anhängelast habe ich bereits mehrfach ausgereizt, auch hier keine wesentlichen Überraschungen. Durchschnittsverbrauch bisher 5,9 L/100km nach Bordcomputer. Einzig die Farbe macht mir zu schaffen: der Finanzministerin gefällt das metallic-schwarz, die Pflege überlässt sie lieber mir...
Meine persönliche Meinung: Im Wesentlichen bekommt man im S-Cross im Vergleich zum Vitara das modernere Auto zum Besseren Preis da der S-Cross relativ aktuell ist und man dem Vitara die Dauer seiner Bauphase schon ein wenig anmerkt.
lg Bodo
der nun endlich wieder 2 Suzuki im Fuhrpark hat
Bestens formuliert: den Suzuki-Dealer des geringsten Misstrauens - der Finanzministerin <- aus (politischer Beobachtung) sind Minister/-innen nicht mehr zu vertrauen.
Alles anzeigenNachdem ich gebeten wurde meine umbauten mal zu veröffentlichen, hier die Vorstellung.
Wer jetzt grundlegend neuen Input erwartet, wird vermutlich enttäuscht.
Fast alle Anregungen habe ich aus dem Forum. Da gibt es halt schon viele gute Umbauten.
Gut, ein paar Kleinigkeiten habe ich mir auch selbst ausgedacht.
Vorgeschichte
Ich mache hin und wieder Offroad-Reisen mit einem Reiseanbieter.
Meistens in fernen, entlegenen Gebieten, mit einem Miet 4x4.
Es gab natürlich auch vorher schon zahlreiche Reiseziele mit eigenem 4x4, die mir immer verschlossen blieben.
Corona-bedingt änderte sich das Reiseprogramm, der Focus lag mehr auf Europa.
Es gab eine schöne Tour durch die Westalpen, an der ich unbedingt teilnehmen wollte.
Also mietete ich ein geeignetes Fahrzeug: einen Jeep.
Es gestaltete sich dann doch etwas schwieriger das Fahrzeug zu erhalten und schlussendlich bekam ich einen BMW X1.
Der hat sich auch gar nicht schlecht geschlagen, allerdings hatte ich mehrfach von den Felsen aufgeschlitzte Reifen.
Das Bergen des Fahrzeugs hat jedesmal einen haufen Zeit verschlungen um am vierten Tag durfte ich nicht mehr mitfahren.
Seit dem steht in den Reisebedingungen: Das Fahrzeug muss mit einem vollwertigen Ersatzrad ausgestattet sein.
Immerhin habe ich gelernt einen Reifen von der Felge zu trennen und einen anderen Reifen auf die Felge aufzuziehen (Haarspray ist dein Freund).
Ich habe dann über die Anschaffung eines gebrauchten 4x4 nachgedacht, musste aber feststellen, dass man da schnell hohe Beträge ausgeben kann und letztlich ein altes Fahrzeug bekommt, dessen Vorgeschichte man nicht kennt.
Auf der Tour war auch ein Jimny dabei, der mir gut gefallen hatte und bei keinem Hindernis auch nur irgend ein Problem hatte.
Abholung am 6.12.2021
Tageszulassung mit 31 km auf dem Tacho.
Der Händler hatte für mich bereits den TJM-Schnorchel angebracht, sowie eine Hohlraumversiegelung
und Unterbodenschutz durchgeführt.
Ziel: Fahrzeugnutzung über 20 Jahre, daher maximaler Schutz aller Komponenten.
Bereits vor der Abholung einen Termin bei Butze an der Mosel für die komplette Rostschutzbehandlung und Konservierung gebucht.
Bis zu diesem Zeitpunkt sollten die Umbaumaßnahmen abgeschlossen sein (an dem gefetteten Unterboden will man ja nicht herumzuschrauben ...).
Zusätzlich natürlich die russischen Radhausschalen geordert (Dank an Larisa).
Alle Befestigungsmittel (Schrauben, Muttern usw.) der Umbauten, wenn nicht eine bestimmte Festigkeitsklasse notwendig war, wurden in Edelstahl verwendet.
Erste Aktion: Schutzwanne für den Kofferraum
Anschliessend die Entlüftung der Achsdifferentiale und des Verteilergetriebes hoch gelegt.
Dazu vom Schlosser einen Edelstahlwinkel anfertigen lassen, der die Endstücke aufnimmt. Im Moment sind das Schalldämpfer aus Sinterbronze.
Die beheizten Spiegelgläser hatte ich ebenfalls vom Händler besorgen lassen und dann eingebaut.
Nach dieser Anleitung: Beheizbare Aussenspiegel beim GJ Automatic
Austausch des Werksradios, sowie Einbau einer Rückfahrkamera.
Einbau von Kleinkram:
Haubenlifter, Ablage Armaturenbrett, Sitzbezüge von Nakatanenga
Anfertigung eines Ladebodens mit Airline-Schienen.
Dazu gibt es natürlich auch die passenden Spanngurte (Leider gab es kein passenderes grün)
Die Spanngurte sind so designt, dass die Ratsche bei den Euroboxen genau auf dem Deckel liegt.
Die Länge des Gurts ist ungefähr auf die Breite des Fahrzeugs abgestimmt (natürlich mit einer Zugabe, damit man auch etwas spannen kann)
In den Euroboxen ist dann Bergematerial und Werkzeug verstaut.
Einbau Trekfinder Höherlegungsfahrwerk 40 mm
mit verstärkten Federn für Seilwinde und verlängerten Stahlflex-Bremsleitungen.
Um die Fahrdynamik zu erhalten, ebenfalls Spurverbreiterung um 22 mm pro Rad (=44 mm pro Achse) eingebaut.
Da durch die Höherlegung evt. der Wagenheber nicht mehr hoch genug ist, ein paar Unterleghölzer aus Sperrholz angefertigt, einer mit 28 mm und einer mit 56 mm. Die kann man ja immer gebrauchen. Und in der passenden Farbe lackiert. (Gut, die Farbe passt nicht zu 100%)
Einbau Unterfahrschutz Stossdämpfer-Aufnahme und Unterfahrschutz Längslenker
Einbau der Seilwinde mit Unterfahrschutz Kühler
Die Hakenbefestigung ist nur ein Schäkel, Das war ein Provisorium für die TÜV-Abnahme. Da werde ich noch ein
Edelstahlblech anfertigen lassen, welches unter das Seilfenster geklemmt wird und dann abgewinkelt den Haken aufnimmt.
Dann Termin bei Butzes Garage
Konservierung und Rostschutzbehandlung, Einbau der Radhausschalen, Einbau Unterfahrschutz Vorder- und Hinterachse, sowie der Rockslider von Horntools. Die Light-Variante, weil ich finde das die einfach mega unauffällig ist und für das was ich vorhabe völlig ausreichend ist.
So sieht dann der Unterfahrschutz von unten aus Unterfahrschutz (UF Verteilergetriebe fehlt noch)
Austausch der Räder gegen BF Goodrich 215/75 R15 auf DOTZ Modular
Einbau Unterfahrschutz Verteilergetriebe (Stahlplatte 3 mm)
Einbau von verstärkten Abschleppösen hinten und vorne.
Original sind die so hässlich rot, also wurden sie dezent schwarz lackiert. (gabs bei Aliexpress)
TÜV-Abnahme (Gutachten) aller Umbauten und Änderung Fahrzeugschein
Nach der ersten Probefahrt im Offroad Gelände am Bilster Berg noch eine Schaufel angeschafft.
Schaufel und Halterung sind aus Edelstahl.
Die Original-Jimny Gummimatten haben sich als ungeeignet herausgestellt. Durch den Schnee bildet sich schnell ein
Pfütze, also Austausch durch Gummimatten von Carbox. Die sind viel weiter hochgezogen und passen perfekt.
Dann die erste grosse Tour nach Korsika.
In der Reisebeschreibung stand folgender Nebensatz:
Aufgrund der eng stehenden Dornenbüsche empfiehlt sich ein gewisse Grundentspanntheit, was das perfekte Lackbild angeht.
Als ich das las war ich alles andere als entspannt.
Also wurden die Seiten noch vom Folierer mit einer Steinschlagschutzfolie versehen.
Ergebnis nach der Reise: hat sich gelohnt: keine Kratzer. Die Mitfahrer haben teilweise ziemliche Kratzer bekommen.
Danach war klar: ein Kompressor zur Reifendruckregelung muss an Bord.
Für den Kompressor wurde eine Halterung von Wild-Land Drivers eingebaut
https://www.wild-land-drivers.…g-fuer-differentialsperre
und für die Schalter eine Schalterkonsole von Gollek
https://www.gollek-offroad.com…ny-schalterkonsole-6-fach
Die Konsole hatte leider keinen Platz für den Füllanschluss, also habe ich die mit einem Edelstahlblech
verlängert und das Schaltrelais und den Füllanschluss daran montiert.
Auf der Unterseite sind mit einem Montagewinkel die Druckregelventile verbaut.
Damit lässt sich dann der Reifendruck mit einer App auf dem Handy einstellen.
Geht aber auch herkömmlich mit einem Manometer.
https://arbeurope.com/air-compressors/tyre-accessories/
So sieht das dann aus:
Die Druckluftkupplung bekommt noch eine Abdeckung, die fehlt hier noch. Die Befestigungskette kann man schon erkennen.
Nächster Schritt:
Frontkamera (Kabel liegen schon)
Einbau der ARB Airlocker (Differentialsperre) an Vorder- und Hinterachse.
Es hat sich gezeigt, dass das Traktionskontrollystem im Gelände hie und da etwas überfordert ist. Mit den Difflocks lassen sich Hindernisse viel kontrollierter überwinden.
Wird fortgesetzt.
Bei den Um-/Einbauten, wie hoch ist denn nun das "Leergewicht"?
Selbst wenn ein E Nachfolger kommen solte, bei aller Liebe, was will ich mit einem Jimny als Elektroschrott auf Räder Ausführung ? Wenn ich das nötige Kleingeld hätte würde ich tatsächlich noch nen Jimny kaufen, einmal anmelden und wegstellen.
Wenn Du damit in 20 Jahren zur Eisdiele fahren willst gibt es kein Benzin mehr
Aber das "geile" EU-Parlament will ältere Fahrzeuge zwangsstilllegen". Sind scheinbar von der chinesischen E-Mobilität geschmiert, so wie das W-abwrackt-Ministerium von der WP- und E-Energiemafia.
Alles anzeigenHallo zusammen,
es gibt Neuigkeiten.
Ich habe den Kat's so langsam nicht mehr getraut und mir von einem Kollegen eine Kamerasonde geliehen. Und siehe da, beid Katalysatoren sind absolut leer. Komplett leer.
Ich denke, dass das einiges erklärt und vor allem die schlechten Abgaswerte. Und ohne Abgasgegendruck ist nunmal der Leerlauf schlecht und die zweite Lambdasonde misst mist.
Beide Kat's sind bestellt und ich hoffe anch dem Einbau darauf, dass sich evtl. alle Probleme erledigt haben. Die bereits getauschten Teile waren ja bestimmt kein Schaden
Sollte es das gewesen sein, verfasse ich natürlich noch einmal einen Abschlusspost mit einer Zusammenfassung, sodass alle hiervon profitieren können.
Na auf die (Er)Lösung bin ich gespannt. Wenn Kat bestellt und kein Kat drin, dann ist es aus meiner Sicht Betrug.
Nun ja, alle verabschieden sich wenn möglich vom besten D aller Zeiten. Wird die Politiker auch nicht interessieren, die fahren keinen Suzukis
Eine Frage an die FJ Benzin Fahrer (Baujahr 2007 rum):
Steht bei euch die Kühlwassertemperaturanzeige im Armaturenbrett eigentlich im warmen Zustand senkrecht nach oben auf 12 Uhr, oder ist die bei euch auch im warmen Zustand bei ca. 11 Uhr oder leicht darunter?
bei 11 Uhr
