Werde ich ausprobieren
Aber was ich nicht verstehe das ich die 5km vom Wald nach Hause ohne Probleme fahren konnte.
Und erst nach erneuten los fahren das Problem auftaucht.
Also ich achte beim Umschalten grundsätzlich auf eine "geradeaus" Lenkradstellung und wenn möglich halte ich auch an.
Meines Wissens müssen LED Scheinwerfer immer auch eine Reinigungsanlage haben, nämlich genau aus dem Grund, dass sie selbst zu wenig Wärme erzeugen, um Schnee vor dem Scheinwerfer zu schmelzen.
Ja, auf diesem Planeten ist NICHTS eine Einbahnstraße. Alles hat Vor- und auch Nachteile. Das zu wissen, zu beachten ist ....politikern nicht gegeben.
Die Automatikgetriebeversion hat doch serienmäßig unter dem Wasserkühler einen Ölkühler für das Automatikgetriebe
Das ist eine Schleife die durch den Wassermühlen geht, auch zur schnelleren Erwärmung des Getriebe Öls.
Also bei meinem Jimny Ez 2-2010 sind es definitiv zwei Kühler. Einer für die Motorkühlung und darunter einer für das Automatikgetriebe. Dies war auch so bei meinem Suzuki Alto mit 2-Gang-Automatikgetriebe. Eben im WHB unter O/D-Schalter, Seite 789 nachgelesen. Da steht:
Getriebeöl-Temperaturfühler
ÜBERPRÜFUNG
Den Getriebeöl-Temperaturfühler erwärmen. Sicherstellen, dass sich
der Widerstand bei Ansteigen der Temperatur verringert.
Demnach ist ein Fühler vorhanden. Wohin, zu welcher Kontrollanzeige er meldet steht jedoch nicht vermerkt und in der Betriebsanleitung meines Jimny ist dazu auch bei den Kontroll- und Bedienelemente nichts vermerkt.
Hallo zusammen
Hat schonmal jemand beim GJ die Getriebe öltemperatur gemessen, und wenn wo lag die im Hängerbetrieb oder Solo auf der Autobahn bei c.a. 100 km/h usw. die Temperaturen?
Habe mir einen Öl Temperatur Messer eingebaut (Sensor in der Ölwanne) und habe auf der Bahn mit Hänger bis 130 Grad erreicht und Solo bei 100-110 km/h auch an die 120 Grad.
Habe darauf hin einen ölkühler mit Thermostat verbaut, bei dem der Test noch aussteht.
Die Automatikgetriebeversion hat doch serienmäßig unter dem Wasserkühler einen Ölkühler für das Automatikgetriebe
Beste Grüße von rund 25 km rheinabwärts
Display MoreHallo Jimny-Fans,
heute möchte ich mich gern mal hier vorstellen nachdem ich in den letzten Wochen schon einige interessante Beiträge hier gelesen habe.
Mein Name lautet Stefan (59) , lebe in Oberwesel im Mittelrheintal. Also ganz vorn im Hunsrück :-).
Meinen HJ habe ich im Juni neu beim Suzuki Händler in Gera geholt. Man muß ja schauen wo es überhaupt welche zum normalen Preis gibt.
Hätte ich gewusst wie viel Spaß der Würfel macht ......
Bin auf jeden Fall begeistert und war im Herbst auch schon mal im Mammut Park.
Freue mich auf den Austausch mit Gleichgesinnten hier.
Vielleicht gibt's jemanden in der Nähe, dann könnte man sich mal treffen?
Grüße aus dem Hunsrück
Display MoreDanke dir für die Idee!
Ich bin langsam auch der Meinung, dass die Drosselklappe einen Weg hat…
Leider finde ich nicht wirklich irgendwo eine gebrauchte die ich vll mal einbauen könnte. Der Händler verlangt mal eben schlappe 750€ für das Teil.
Aber falls es noch andere Ideen gibt, oder vll jemand in meiner Umgebung der mal einen Blick darauf werfen würde, wäre ich nachwievor äußerst dankbar.
Schau mal auf Kleinanzeigen, hatte eben dazu was hier im Forum bei den "Kurzinfos" geschrieben.
Hallo Freunde. Mich würde gern interessieren, ob man im Gj und Hj schlafen geht. Ich bin 1,78 m und hoffe, dass ich rein passe.
Schau auf yt, da gibt es einige Umbauvideos und Reiseberichte.
Ob es Dir hilft? Bei meinem Benziner hatte ich bei rund 72000 km, folgende Symptome: nach bspw.. Schleichfahrt über einen Wald weg ist der Motor ausgegangen, weil ich angehalten hatte um von 4 WD auf 2WD umzuschalten. Dann hat er manchmal nach dem Gaswegnehmen und wieder Gas geben Mucken gemacht, ins Differenzial geschlagen.
Die erste S-Werkstatt, wo der Jimny jährlich in der Inspektion war hat nichts gefunden. Eine 2. S-Werkstatt hat dann von einem anderen Jimny das Drosselklappenoberteil getauscht. Dies war es. Im Fehlerspeicher war nichts abgelegt. Zuvor wurde auch das Abgasrückführungsventil geprüft, war aber sauber und voll funktionsfähig. Vielleicht hilft es. Das gebrauchte Drosselklappenteil wurde in 2016 mit 210,- netto berechnet.
Display MoreIch dachte die Fahrzeughersteller seien verpflichtet min. 30 Jahre E-Teile vorzuhalten.
Wie Waedi53 schon schrieb waren es zuletzt nur noch 10 Jahre!
Aber es gibt da auch kleine, feine Gemeinheiten!
Bei Jeep bekommst du für alte Jeeps fast alles aus dem Aftermarket-Zubehörbereich, für die neueren sieht es bescheidener aus!
Bei allen unter Daimler gebauten Jeeps bekommt man fast gar nichts, da FIAT die Teileversorgung nicht mit übernommen hat und jetzt wo Jeep zu Stellantis gehört ist auch der Rechtsanspruch für die E.-Teileversorgung aus der FIAT-Zeit futsch.
Wenn also ein Hersteller von einem Konkurrenten geschluckt wird, dann kann der Rechtsanspruch sich sehr schnell in Luft auflösen, wenn im Vertrag eine spezielle Ausschlußklausel vorhanden ist und die ist in der heutigen Zeit, wo es nur um den Verkauf von Neufahrzeugen geht, leider Standard!
Zu Stellantis kann ich sagen, die scheißen auf Kunden, wenn das Fahrzeug bezahlt ist. Die rasieren zusätzlich deren ProfessionalPartner und muten Fahrzeugbesitzern Werkstattentfernungen von weit über 100 km zu. Die Womofritzen mögen sich das gefallen lassen und legen scheinbar auch blanko die Kreditkarte auf den Annahmetresen. Handwerke, Logistiker werden sich ganz bestimmt von denen abwenden.
Display MoreIch dachte die Fahrzeughersteller seien verpflichtet min. 30 Jahre E-Teile vorzuhalten.
Moin,
ja müssen sie auch, aber:
1. Kann das keine Sau nachprüfen.
2. Gibt es bestimmt irgendwo auf der Welt die passenden Ersatzteile, aber eben nicht für jeden sondern nur für die Suzuki Vertragspartner. Blut ist dicker als Wasser.
3. Sind die vorrätigen Teile grade von anderen Partnern geblockt weil die was bestellen müssen wenn der Verdacht sich erhärtet kann es auch mal länger dauern.
Da die freien Getriebebauer immer erst wissen was sie zur Reparatur brauchen, können die vorher auch meist nicht sagen ob die Teile verfügbar sind. die haben halt alle Marken und somit Unmengen von verschiedenen Teilen zu bestellen. Da legt sich dann keiner mehr was hin.
Ich habe seinerzeit (2012 und 2015) bei zwei verschiedenen Vitara Cabrios mit dem 2,0Ltr 16V das Schaltgetriebe revidieren müssen. Bei ersten Mal hatte ich mein Auto nach 4 Tagen wieder. Ausbau, Reparatur der Lager und Schaltstangen inc Einbau mit neuem Öl, Kupplung und KuWe Simmering. Also Montag Nachmittags hin und Donnerstag Nachmittags wieder zurück. Beim zweiten Mal hat es 14 Tage gedauert weil 1 bestimmtes Lager nicht zu bekommen war. Der Betrieb hat es dann über Suzuki bekommen. (Freier Zulieferer hatte 26€ veranschlagt, Suzuki 157€.) War dann innerhalb eines Tages da.
Kosten beim ersten Mal um die 1200€ und beim zweiten Mal 1370€. Hatte ich bei GTM in Herne machen lassen. Würde ich sofort wieder hingehen wenn ich Bedarf hätte. Ich bin fast sicher das die auch Automaten bearbeiten, wird aber wahrschlich teurer werden als bei den Schaltern.
Gruß, Olaf
Anfrage per E-Mail ist eben raus
Da auch ich einen mit 4-Gang-Automatik fahre, jetzt mit knapp 130.000 km habe ich prophylaktisch nach Fachunternehmen für die Getriebereparatur gesucht und bis dato von keinem Anbieter eine positive Rückmeldung erhalten. Einer antwortete: müssen das Getriebe zerlegen, wissen nicht ob es reparabel ist, weil nicht alle Einzelteile als Ersatzteile erhältlich sind.
Ich dachte die Fahrzeughersteller seien verpflichtet min. 30 Jahre E-Teile vorzuhalten.
Sieht stabil aus. Es ist jedoch zu bedenken, der massive Halter bringt zusätzliches Gewicht. Auch wenn meine Lösung gefrickelt aussieht, sieht hält, hat kaum Eigengewicht, das E-Rad bleibt dabei und für den temporären Einsatz reicht es mir.
Warum möchtest du denn den Ersatzreifen los werden? Es gibt auch Möglichkeiten mit Ersatzrad einen Kanister außen zu befestigen.
Kennst du die Alternativen schon?
Hast Du ne Bezugsquelle für den Blauen?
Ich habe auch ab und zu mal 1300 KG hinten dran und bin damit in der Eifel bergauf und bergab unterwegs und mit dem richtigen Drehzahlbereich bei Steigungen geht das noch ganz gut, auch mit Schaltgetriebe.
Na dann sind wir beide in den Mittelgebirgen beheimatet, Du in der Eifel, ich im Hunsbuckel
Der Automat ist trotzdem besser geeignet...
Gruß Pedant
Ich bin mit meinem Hänger meist mit 1000-1100 kg unterwegs und bin bis jetzt ganz zufrieden.
Automat GJ.
O.k., wo bist Du unterwegs, bergauf, bergab?
Display MoreZur Belastung der Technik. Wenn ich ansehe wie und wo der Jimny durchs Gelände gefahren wird oder den Schneeschieber bewegt mit der Salzstreuer hinten drauf scheint die Technik doch recht robust
Warst Du schon Richtung Süden mit Bergen und so? Wenn ja, wie ist es "gelaufen"
Ich bin mit diesem Gespann (GJ-AT plus Kulba Rebell) seit 1. Mai ca 35.000 Km die Außengrenzen Europas erkunden.
Der Würfel muss auf der Bahn - wenn es schnell bleiben soll - bergauf richtig arbeiten macht das aber klaglos und dauerhaft! 😀
Lange Steigungen von >10% mag er nicht, dann fällt er unter 50Km/h ab. 🙄
Alles andere geht mit LKW-Geschwindigkeit (++) klaglos. 😀
Achso die zGGs sind sicherlich ausgeschöpft. 🫣😂
Ente
Danke für Deine Zeilen. Hat Dein Jimny das 5-Gang-Schlatgetriebe oder 4-Gang-Automatik?
Also ganz ehrlich, ich bin gestern noch 160km mit meinem Kipper Anhänger (Leergewicht 460kg) gefahren und ja, der Jimny packt das, aber selbst bei diesem geringen Gewicht habe ich mittlerweile deutlich das Gefühl, das die gesamte Technik (Kupplung / Getriebe) schon ganz schön leidet und er sich anstrengen muss - da ist ein richtiges Zugfahrzeug doch etwas anderes.
Ich persönlich finde die Klappwohnwagen ziemlich interessant, wenn es denn unbedingt hinter den Jimny muss, die sind leicht und haben weniger Luftwiderstand.
QuoteAlso, zum neuen Jimny feat. Wohnwagen kann ich nix sagen, aber um FJ und der verträgt sich mit meinem Eriba überraschend gut.
Frage: Welchen Typ "Eriba" mit welchem Gesamtgewicht ziehst du hinter dem FJ ?
Beste Grüsse
Zur Belastung der Technik. Wenn ich ansehe wie und wo der Jimny durchs Gelände gefahren wird oder den Schneeschieber bewegt mit der Salzstreuer hinten drauf scheint die Technik doch recht robust
Also ganz ehrlich, ich bin gestern noch 160km mit meinem Kipper Anhänger (Leergewicht 460kg) gefahren und ja, der Jimny packt das, aber selbst bei diesem geringen Gewicht habe ich mittlerweile deutlich das Gefühl, das die gesamte Technik (Kupplung / Getriebe) schon ganz schön leidet und er sich anstrengen muss - da ist ein richtiges Zugfahrzeug doch etwas anderes.
Ich persönlich finde die Klappwohnwagen ziemlich interessant, wenn es denn unbedingt hinter den Jimny muss, die sind leicht und haben weniger Luftwiderstand.
Wohnwagen war ca. 1300kg beladen (gerechnet), 74 kg Stützlast (gemessen). Richtung Nordsee, von uns aus alles komplett flach. War problemfrei auch bei Wind. Wohnwagen ist ein Eriba Troll 540. Verbrauch 8,5 L/100km. Überwiegend Tempomat (90km/h). In zwei Wochen geht es in den Taunus ...
Warst Du schon Richtung Süden mit Bergen und so? Wenn ja, wie ist es "gelaufen"
Hier mal mein Gespann:
Das Fahrwerk des Jimnys ist bis auf Achsverbreiterungen noch original. Der Wohnwagen Niewiadow 126 NTL ist höher gelegt (damit er waagerecht hinter meinem ehem höher gelegten Frontera stand und auch waagerecht hinter unserem höher gelegten Tucson steht). Der Jimny ist ca. mit 80kg beladen, der Wowa wiegt auf dem Bild ca. 700kg und die Stützlast ist genau eingestellt (Stützlastwaage in der Deichsel).
Welche Strecken bist Du mit dem Gespann schon gefahren und wie waren Deine Erfahrungen?
Die neuen Jimnys können 75kg ab, falls du einen hast.
Also im Internet sind für den Neuen 50 kg angegeben.
Beim Vorgänger 40.
