https://www.tuev-nord.de/de/pr…espanne-100kmh-zulassung/
Da steht's schwarz auf weiß, das keine Bremse benötigt wird, außerdem war überhaupt keine 100kmh Zulassung vom thread Ersteller gewünscht, der sucht einen Anhänger mit klappbarer Deichsel, der hochkant in sein Carport passt...
Hier nochmal als Beweis, ungebremst, 100kmh, durfte ich sogar mit 750kg mit meinem Patrol legal so fahren....
Und noch einer, Anssems GT500...
neben dem Brenderup bieten auch Unitrailer, Humbaur und Stema kleine Anhänger mit klappbarer Deichsel an....
Bei allen besteht die Gefahr, das der Anhänger hinter dem Jimny durch die Höherlegung schief steht, das kann man durch Adapterplatten für die Kupplung auf der Anhängerdeichsel ausgleichen, gibt's sogar bauartgeprüft, muss man nur schauen, was für eine Deichsel der Anhänger hat, ein vernünftiger Händler macht dir das gleich passend fertig...
Falsch, auch ein ungebremster Anhänger ohne Stoßdämpfer darf 100km/h, wird nur anders berechnet, Leergewicht Zugfahrzeug x 0,3, sind beim GJ die erlaubten 350kg, müsste man nur den Anhänger ablasten lassen, viele ungebremste Anhänger werden ab Werk mit 100 ausgeliefert ( Stema, Anssems, Koch sind mir bekannt )
Das Trenngitter kann durchaus modifiziert werden, halbhohe Gitter oder Klappen zum durchladen auf den Beifahrerplatz sind bei Kangoo und co Standard, auch kann man das sicher etwas ändern, um die Lehne weiter nach hinten zu bekommen, es muss nur eine Trennung zwischen Lade- und Fahrgastraum da sein, das interessiert eh nur beim TÜV oder im Falle eines Unfalls, wenn Ladung Personenschäden verursacht hat...
den von mir oben verlinkten Brenderup "Kippi" gibt's als 150er mit 500kg, der sollte auch hochkant in die 2m Garage passen....
Sportenduros u.ä. werden in der Regel gedrosselt homologiert, da stehen dann um die 10 PS in den Papieren, dazu gibt's meisst zwei Sätze Auspuffanlagen, Vergaserbedüsungen und andere Übersetzungen, fahrbar ist das im gedrosselten Zustand in der Regel nicht, früher gab's den TÜV Satz im Karton extra, seit Euro4 müssen die Mopeds im homologierten Zustand das Werk verlassen....
Der "normale" Automarkt hat sicherlich zu kämpfen, Firmen mit home Office und online Konferenzen halten ihren Fuhrpark länger, ebenso bei Privatleuten, die womöglich noch in Kurzarbeit sind....
Bei "Geländewagen" sieht es komplett anders aus, der Großteil der Altfahrzeuge ist im Export gelandet, Nachschub gibt's aufgrund der Abgasbestimmungen nicht mehr oder nur deutlich teurer und in geringerStückzahl ( siehe Jimny ), da wird es in den nächsten Jahren nur steigende Preise geben, könnte nur einen Dämpfer durch extrem steigende Betriebskosten geben ( Steuer und Spritpreise )
Ich hab das Problem, das ich für viele Mopeds einfach zu groß bin, auch die R9T passt nicht...
So eine Reiseenduro ist ein guter Kompromiss , bequem, reisetauglich, aber noch sportlich zu fahren und nicht zu schwer....
Ich habe so ein Teil mal in den Alpen erlebt, erst hörte man von Weiten nur " thunderstruck", dann metallisches Schleifen und dann ballerte der Raddampfer erstaunlich schnell durch die Kurve, mittlerweile würde ich gerne mal sowas probefahren....
Sach ich doch. da ist alles dran was ein Krad braucht....
Das wichtigste fehlt, nämlich Leistung, wenn rechts dreh, soll gefälligst die Landschaft schneller werden, so eine Kiste, die sich irgendwie in Bewegung setzt, kann ich nicht gebrauchen....
Diesel gehört in Traktor oder LKW...
Der Iltis war schon im Regen eine Katastrophe, durch die Plastikscheiben hat man dann nichts gesehen , ich bin meist ohne Türen mit geschlossenen Verdeck gefahren, dann macht die Kiste echt Laune....
Aber Ersatzteile die nicht VW Standard sind, unbezahlbar und 12l/100km war auch die Regel, dann lieber einen offenen Samurai...
Ich hatte nur eine GS und das war noch ne richtige, R80GS Basic, der letzte echte Boxer....
Bei der 10er AT hat's mir auch nicht gepasst die 11er ist top, 15t€ ist viel Geld, aber bei BMW oder Harley geben die Leute locker 20-25 aus....
HiHi, Heizgriffe hab ich auch. Und möcht ich nicht mehr missen
Früher war es auch ein leichtes, die nachzurüsten, jetzt kosten die Griffe fast 300,-€ und die Montage incl. Integration ins Bordsystem ist mit 4h veranschlagt, übernimmt zum Glück der Händler, hab mir die Einbauanleitung angesehen und dankend abgelehnt....
Volvo ist eine chinesische Firma, dort hat die Regierung klare Vorgaben in Sachen Elektromobilität abgegeben, entweder die spuren oder man ist weg vom Fenster....
Ansonsten wurden auch in der EU vor vielen Jahren bereits die Weichen weg vom Verbrennungsmotor gestellt, nur hat das die deutsche Automobilindustrie lange ignoriert.
Jetzt ist das Kind in den Brunnen gefallen und wir als Kunden müssen die Suppe auslöffeln....
Ja und macht echt Laune, eigentlich wollte ich nie so ein modernes Ding haben....
Hast Du dir eine neue 1100 er Twin bestellt?
Ich habe die 30 Jahre Africa Twin Jubiläumsmaschine, die 1000er Africa Twin Adventure Sport mit DCT.
Ich liebe das Teil.
Jo, die aktuelle "Standard" AT in Tricolor mit 60 Jahre Honda Paket ( Koffer, Hauptständer, Tourenscheibe ), dazu seniorengerecht Heizgriffe...
Meine AT hat 0km, steht noch beim Händler, aber auch die neuen sollen über 150tkm halten, langt bei mir wohl bis zum Rollator....
Die zu erwartenden Stückzahlen sind zu gering, außerdem kommt mit Euro7 demnächst eine noch größere Herausforderung für die Hersteller, da werden sich viele kleine Automarken vom europäischen Markt zurückziehen.
Da sehe ich auch schwarz für den Grenadier, wenn der tatsächlich 22 auf den Markt kommt, ist der nach wenigen Jahren in der EU nicht mehr zulassungsfähig...
Der eben erwähnte J7 LC ist nichts für Normalverdiener, der knallt locker die doppelte Spritmenge wie der Würfel durch, in ein, zwei Jahren kostet Benzin hier 2,€/ l, wer soll so ein Auto dann noch unterhalten?
jährliche HU erst ab 3,5t, das schafft der nicht, Steuer nach Gewicht, LKW ist was anderes als N1, keine Ahnung, wie das mit Beleuchtung aussieht...
